一种新能源汽车能量转换系统的制作方法

本发明涉及车载能源系统领域，特别涉及一种新能源汽车能量转换系统。

背景技术：

1、燃油机动车通过燃烧化学燃料实现车辆驱动，这种方式能源消耗较大，且容易造成环境污染，严重危害了人类的健康，而目前新能源车技术逐渐发展，逐渐开始能够平替部分燃油机动车，但是新能源车仍存在续航里程短、充电时间长等缺点，同时相应的充电桩等设备安装仍存在缺口，致使新能源汽车未能完全替代燃油机动车。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种新能源汽车能量转换系统，解决了现有技术中新能源车续航里程短，充电时间长的技术问题，实现了延长续航里程、缩短充电时间的技术效果。

2、为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

3、一种新能源汽车能量转换系统，包括车载电瓶、发电机、驱动系统和电能转换系统，所述车载电瓶一端通过线路与逆变器进行连接，将直流电变为交流电，所述发电机与逆变器之间通过监测放大器进行连通，并将适配的电流送入发电机，使发电机带动电动机进行运作，所述驱动系统会接收电动机传递的动力驱动车轮转动，所述电能转换系统会通过车轮转动带动发电用转轴运动，并在电能转化系统中的转子内部运动，从而产生相应的电能，实现机械能转换电能，所述电能转换系统通过线路与监测放大器进行连接，将新产生的电能直接输送到发电机处，从而减低能耗。

4、作为改进，所述电能转换系统还包括储能转变模块，所述储能转变模块的一端通过线路与车载电瓶连接，用于车载电瓶的供电储能，所述车载电瓶还包括监测模块，所述监测模块用于监测车载电瓶的运行状态与电能存储。

5、作为改进，所述电能转换系统还包括分流控制系统，所述分流控制系统的一端带有线路与监测模块连接，当监测模块检测到车载电瓶为未充满电能状态时，且驱动系统相应的发电效率高于用电效率时，分流控制系统会向储能转变模块分出部分电能，用于车载电瓶充电。

6、作为改进，所述电动机还包括传动负载保护，所述传动负载保护包括备用电源和回路控制模块，所述备用电源为独立设置，所述回路控制模块一端与发电机连接，用于控制回路向备用电源充能，所述回路控制模块的一端带有断开器与发电机连接，用于关闭发电机与电动机之间的连通回路。

7、作为改进，所述驱动系统包括传动保护、应急制动保护和独立悬架，所述传动保护包括传动用转轴工作检测模块与发电用转轴隔离模块，所述传动转轴工作检测模块用于监测传动转轴与车轮固定的相对位置，所述发电用转轴隔离模块用于分离传动转轴与发电转轴之间的连接，保证传动转轴的正常运行连接。

8、作为改进，所述应急制动保护包括刹车片，所述刹车片位于发电用传动轴的两侧，用于发电用传动轴的制动停转。

9、作为改进，所述独立悬架分别将传动用转轴和发电用转轴与车体连接，用于保证两组转轴之间位置的相对稳定。

10、本发明的有益效果为：通过设置车载电瓶等设备可以进行电能储存，通过设置电能转换系统可以在车辆行驶的过程中将车轮的机械能转换成电能从而大幅延长续航里程，通过设置储能转变模块可以将多余产生的电能直接存入车载电瓶内，方便能量转换从而减少充电时间。

技术特征：

1.一种新能源汽车能量转换系统，其特征在于，包括车载电瓶、发电机、驱动系统和电能转换系统，所述车载电瓶一端通过线路与逆变器进行连接，将直流电变为交流电，所述发电机与逆变器之间通过监测放大器进行连通，并将适配的电流送入发电机，使发电机带动电动机进行运作，所述驱动系统会接收电动机传递的动力驱动车轮转动，所述电能转换系统会通过车轮转动带动发电用转轴运动，并在电能转化系统中的转子内部运动，从而产生相应的电能，实现机械能转换电能，所述电能转换系统通过线路与监测放大器进行连接，将新产生的电能直接输送到发电机处，从而减低能耗。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车能量转换系统，其特征在于，所述电能转换系统还包括储能转变模块，所述储能转变模块的一端通过线路与车载电瓶连接，用于车载电瓶的供电储能，所述车载电瓶还包括监测模块，所述监测模块用于监测车载电瓶的运行状态与电能存储。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车能量转换系统，其特征在于，所述电能转换系统还包括分流控制系统，所述分流控制系统的一端带有线路与监测模块连接，当监测模块检测到车载电瓶为未充满电能状态时，且驱动系统相应的发电效率高于用电效率时，分流控制系统会向储能转变模块分出部分电能，用于车载电瓶充电。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车能量转换系统，其特征在于，所述电动机还包括传动负载保护，所述传动负载保护包括备用电源和回路控制模块，所述备用电源为独立设置，所述回路控制模块一端与发电机连接，用于控制回路向备用电源充能，所述回路控制模块的一端带有断开器与发电机连接，用于关闭发电机与电动机之间的连通回路。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车能量转换系统，其特征在于，所述驱动系统包括传动保护、应急制动保护和独立悬架，所述传动保护包括传动用转轴工作检测模块与发电用转轴隔离模块，所述传动转轴工作检测模块用于监测传动转轴与车轮固定的相对位置，所述发电用转轴隔离模块用于分离传动转轴与发电转轴之间的连接，保证传动转轴的正常运行连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车能量转换系统，其特征在于，所述应急制动保护包括刹车片，所述刹车片位于发电用传动轴的两侧，用于发电用传动轴的制动停转。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车能量转换系统，其特征在于，所述独立悬架分别将传动用转轴和发电用转轴与车体连接，用于保证两组转轴之间位置的相对稳定。

技术总结
本发明提供的一种新能源汽车能量转换系统，涉及车载能源系统领域，其特征在于，包括车载电瓶、发电机、驱动系统和电能转换系统，所述车载电瓶一端通过线路与逆变器进行连接，所述发电机与逆变器之间通过监测放大器进行连通，并将适配的电流送入发电机，使发电机带动电动机进行运作，所述驱动系统会接收电动机传递的动力驱动车轮转动，所述电能转换系统会通过车轮转动带动发电用转轴运动，并在电能转化系统中的转子内部运动，从而产生相应的电能，实现机械能转换电能，所述电能转换系统通过线路与监测放大器进行连接，将新产生的电能直接输送到发电机处，从而减低能耗。本发明的优点：续航里程长，替代燃油动力，方便能量转换与自动充电。

技术研发人员：王景隆,李京北
受保护的技术使用者：山西讯展科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17