车轮防滑装置及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆，具体而言，涉及一种车轮防滑装置及具有其的车辆。

背景技术：

1、现有技术中的车辆的道路防滑问题，车辆在遇到路面冰雪湿滑的情况，有可能导致后续一系列的感知决策紊乱，进而产生一定的安全隐患。快速加载防滑装置可实现车辆的防滑功能，让刹车不再失效，在很大程度上避免了安全事故。两侧侧链串连在防滑面两侧，安装复杂、麻烦，并且侧链大多直接由一条金属链条组成，无法对防滑面进行收紧，使得安装在轮胎上不很牢固，容易松动和滑脱，影响车辆安全。同时，一般的车辆在进行防滑链的安装时，操作很是不方便，费时费力。现有自动防滑装置运动驱动装置动力源需从汽车上集成而来，集成操作复杂，其次驱动控制也需经过线路连接到驾驶室，布线操作复杂。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种车轮防滑装置及具有其的车辆，以解决现有技术中防滑装置与汽车集成操作复杂的问题。

2、为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车轮防滑装置，包括：固定环，固定环套设于目标车辆的轮毂上防滑部，防滑部为多个，多个防滑部与固定环的外壁连接，各防滑部包括气缸和防滑板，气缸的一端与固定环连接，气缸的另一端与防滑板连接；其中，气缸具有带动防滑板与车轮的外轮廓面抵接以增加车轮与路面摩擦力的防滑位置，以及气缸具有带动防滑板远离车轮的外轮廓面的避让位置。

3、进一步地，防滑部还包括：底座，底座为多个，多个底座与固定环的外壁连接，气缸与底座远离固定环的一侧连接；控制器，控制器为多个，控制器与底座一一对应地设置，控制器与底座远离固定环的一侧连接，控制器与气缸相邻地设置，控制器与气缸电性连接，控制器用于控制气缸。

4、进一步地，每一个防滑部还包括：连接杆，连接杆的第一端与气缸的推杆铰接；固定板，固定板的一端与固定环的侧壁连接，固定板与底座相邻地设置，固定板的另一端设有滑动槽；第一固定杆，第一固定杆的第一端与连接杆的第二端铰接，第一固定杆的第二端沿滑动槽的长度方向可滑动地设置于滑动槽内。

5、进一步地，防滑板包括：第二固定杆，第二固定杆的第一端与第一固定杆连接；板体，第二固定杆的第二端与板体的侧壁连接；其中，第一固定杆带动第二固定杆，第二固定杆带动板体移动。

6、进一步地，板体采用陶瓷复合摩擦材质制成。

7、进一步地，当气缸处于防滑位置时，气缸带动第一固定杆在滑动槽内移动，第一固定杆带动第二固定杆位移，第二固定杆带动板体沿高度方向可转动地设置，使得板体与车轮的内壁抵接。

8、进一步地，固定环包括：第一环体，第一环体套设于轮毂上；第二环体，第二环体套设于第一环体上，第二环体与第一环体之间形成用于容纳部分轮毂的间隙。

9、进一步地，车轮防滑装置还包括路况摄像头，路况摄像头与目标车辆连接，路况摄像头用于检测目标车辆的行驶路况，路况摄像头与控制器电性连接，路况摄像头根据检测到的路况向控制器发送控制信息，控制器根据控制信息控制气缸的工作位置。

10、根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括车轮防滑装置，车轮防滑装置为上述的车轮防滑装置。

11、进一步地，车辆包括控制开关，控制开关与控制器电性连接，控制开关用于向控制器发送控制信号，控制器根据控制信号控制气缸处于防滑位置或远离位置。

12、应用本发明的技术方案，通过设置套设于目标车辆的轮毂上的固定环，并设置多个防滑部与固定环外壁连接，防滑部包括气缸和防滑板，气缸的一端与固定环连接，气缸的另一端与防滑板连接，并且，气缸具有带动防滑板与车轮抵接以增加摩擦的防滑位置，气缸具有带动防滑板远离车轮的远离位置，使得乘客可以根据需求选择气缸处于防滑位置或者远离位置，提高了操纵防滑装置的便捷性。

技术特征：

1.一种车轮防滑装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述防滑部还包括：

3.根据权利要求2所述的车轮防滑装置，其特征在于，每一个所述防滑部还包括：

4.根据权利要求3所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述防滑板(21)包括：

5.根据权利要求4所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述板体(211)采用陶瓷复合摩擦材质制成。

6.根据权利要求4所述的车轮防滑装置，其特征在于，当所述气缸(20)处于所述防滑位置时，所述气缸(20)带动所述第一固定杆(27)在所述滑动槽(26)内移动，所述第一固定杆(27)带动所述第二固定杆(210)位移，所述第二固定杆(210)带动所述板体(211)沿高度方向可转动地设置，使得所述板体(211)与所述车轮的内壁抵接。

7.根据权利要求1所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述固定环(10)包括：

8.根据权利要求2所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述车轮防滑装置还包括路况摄像头，所述路况摄像头与所述目标车辆连接，所述路况摄像头用于检测所述目标车辆的行驶路况，所述路况摄像头与所述控制器(23)电性连接，所述路况摄像头根据检测到的路况向所述控制器(23)发送控制信息，所述控制器(23)根据所述控制信息控制所述气缸(20)的工作位置。

9.一种车辆，包括车轮防滑装置，其特征在于，所述车轮防滑装置为权利要求1至8中任一项所述的车轮防滑装置。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括控制开关，所述控制开关与控制器(23)电性连接，所述控制开关用于向所述控制器(23)发送控制信号，所述控制器(23)根据所述控制信号控制气缸(20)处于防滑位置或远离位置。

技术总结
本发明提供了一种车轮防滑装置及具有其的车辆，车轮防滑装置包括：固定环，固定环套设于目标车辆的轮毂上防滑部，防滑部为多个，多个防滑部与固定环的外壁连接，各防滑部包括气缸和防滑板，气缸的一端与固定环连接，气缸的另一端与防滑板连接；气缸具有带动防滑板与车轮的外轮廓面抵接以增加车轮与路面摩擦力的防滑位置，以及气缸具有带动防滑板远离车轮的外轮廓面的避让位置。通过设置套设于目标车辆的轮毂上的固定环，防滑部包括气缸和防滑板，气缸具有带动防滑板与车轮抵接以增加摩擦的防滑位置，气缸具有带动防滑板远离车轮的远离位置，使得乘客可以根据需求选择气缸处于防滑位置或者远离位置，提高了操纵防滑装置的便捷性。

技术研发人员：刘天赐,吴振举,杜涛杰,史历,于淼,刘治奇
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17