车载充电器的控制方法、装置、存储介质及车载充电器与流程

本申请涉及车载充电器，具体而言，涉及一种车载充电器的控制方法、装置、存储介质及车载充电器。

背景技术：

1、随着车辆中配置功能趋于多样化，为方便用户在车辆上对待充电设备进行充电，比如在车辆上对手机进行充电，通常在车辆中设置车载充电器，可以理解的是，如果手机在充电过程中发生滑落，滑移等可能会对手机造成损坏，对驾乘人员造成伤害，因此，现阶段为了防止手机在充电过程中发生滑落等，会在手机的整个充电期间，始终将手机进行牢牢的固定，由此可见，这种处理方式会增加用户在手机充电期间拿取手机的阻力，进而会降低用户对车载充电器的使用体验。

技术实现思路

1、本申请的实施例提供了一种车载充电器的控制方法、装置、存储介质及车载充电器，基于本申请提供的技术方案能提升用户对车载充电器的使用体验。

2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

3、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种车载充电器的控制方法，所述方法包括：所述车载充电器具有容纳腔，所述容纳腔用于放置待充电设备，所述容纳腔相对设置的两侧壁上嵌设有气囊，所述方法包括：响应于检测到待充电设备放置于所述容纳腔进行充电，向所述气囊进行充气，以固定所述待充电设备；在所述气囊完成充气后，获取车辆前方预设距离范围内的环境数据，以及获取所述待充电设备的当前状态数据；基于所述环境数据和所述当前状态数据，确定所述待充电设备被用户从所述容纳腔移出的移出概率；基于所述移出概率，确定是否对所述气囊进行放气。

4、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述基于所述环境数据和所述当前状态数据，确定所述待充电设备被用户从所述容纳腔移出的移出概率，包括：根据所述环境数据确定所述车辆前方是否存在缴费场景，以及根据所述当前状态数据确定所述待充电设备是否接收到通讯信息；如果所述车辆前方存在缴费场景，且所述待充电设备未接收到通讯信息，则获取用户在历史时段的第一行为数据，所述第一行为数据包括用户在所述车辆前方存在缴费场景时是否从所述容纳腔移出所述待充电设备的行为数据；基于所述第一行为数据，确定第一概率，并将所述第一概率作为所述移出概率，所述第一概率用于表征在车辆前方存在缴费场景时所述待充电设备被用户从所述容纳腔移出的概率。

5、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：如果所述车辆前方不存在缴费场景，且所述待充电设备接收到通讯信息，则获取用户在历史时段的第二行为数据，所述第二行为数据包括用户在所述待充电设备接收到通讯信息时是否从所述容纳腔移出所述待充电设备的行为数据；基于所述第二行为数据，确定第二概率，并将所述第二概率作为所述移出概率，所述第二概率用于表征在待充电设备接收到通讯信息时所述待充电设备被用户从所述容纳腔移出的概率。

6、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述方法还包括：如果所述车辆前方存在缴费场景，且所述待充电设备接收到通讯信息，则获取所述第一概率和所述第二概率；基于所述第一概率和所述第二概率，确定所述移出概率。

7、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述基于所述移出概率，确定是否对所述气囊进行放气，包括：如果所述移出概率大于预设概率阈值，则获取所述车辆的当前加速度数据；根据所述当前加速度数据，确定是否对所述气囊进行放气。

8、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述当前加速度数据包括当前纵向加速度和当前横向加速度，所述根据所述当前加速度数据，确定是否对所述气囊进行放气，包括：如果所述当前纵向加速度的绝对值小于第一预设阈值，且所述当前横向加速度的绝对值小于第二预设阈值，则对所述气囊进行放气。

9、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在对所述气囊进行放气之后，所述方法还包括：检测所述待充电设备在预设时长内是否被用户从所述容纳腔移出；如果所述待充电设备在预设时长内未被用户从所述容纳腔移出，则对所述气囊进行充气，以重新固定所述待充电设备。

10、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种车载充电器的控制装置，所述车载充电器具有容纳腔，所述容纳腔用于放置待充电设备，所述容纳腔相对设置的两侧壁上嵌设有气囊，所述装置包括：充气单元，用于响应于检测到待充电设备放置于所述容纳腔进行充电，向所述气囊进行充气，以固定所述待充电设备；获取单元，用于在所述气囊完成充气后，获取车辆前方预设距离范围内的环境数据，以及获取所述待充电设备的当前状态数据；第一确定单元，用于基于所述环境数据和所述当前状态数据，确定所述待充电设备被用户从所述容纳腔移出的移出概率；第二确定单元，用于基于所述移出概率，确定是否对所述气囊进行放气。

11、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行以实现如上述第一方面任一项所述的方法所执行的操作。

12、根据本申请实施例的第四方面，提供了一种车载充电器，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如上述第一方面任一项所述的方法所执行的操作。

13、本申请的技术方案，提供的车载充电器具有用于放置待充电设备的容纳腔，所述容纳腔相对设置的两侧壁上嵌设有气囊，在对车载充电器进行控制的过程中，在检测到待充电设备放置于所述容纳腔进行充电时，向所述气囊进行充气，以固定所述待充电设备；在所述气囊完成充气后，获取车辆前方预设距离范围内的环境数据，以及获取所述待充电设备的当前状态数据；之后基于所述环境数据和所述当前状态数据，确定所述待充电设备被用户从所述容纳腔移出的移出概率；最后基于所述移出概率，确定是否对所述气囊进行放气。由此可见，基于本申请的技术方案，车载充电器中的气囊在用户不需要移出待充电设备时，能向待充电设备提供牢固的夹紧力，进而能避免待充电设备发生滑落，滑移等，车载充电器中的气囊在用户需要移出待充电设备时，能预先自动的进行放气，从而降低用户从容纳腔中移出待充电设备的阻力，使得用户能便利的从该容纳腔中移出待充电设备，进而提升用户对车载充电器的使用体验。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种车载充电器的控制方法，其特征在于，所述车载充电器具有容纳腔，所述容纳腔用于放置待充电设备，所述容纳腔相对设置的两侧壁上嵌设有气囊，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述环境数据和所述当前状态数据，确定所述待充电设备被用户从所述容纳腔移出的移出概率，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述移出概率，确定是否对所述气囊进行放气，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述当前加速度数据包括当前纵向加速度和当前横向加速度，所述根据所述当前加速度数据，确定是否对所述气囊进行放气，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在对所述气囊进行放气之后，所述方法还包括：

8.一种车载充电器的控制装置，其特征在于，所述车载充电器具有容纳腔，所述容纳腔用于放置待充电设备，所述容纳腔相对设置的两侧壁上嵌设有气囊，所述装置包括：

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行以实现如权利要求1至7任一项所述的方法所执行的操作。

10.一种车载充电器，其特征在于，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如权利要求1至7中任一项权利要求所述的方法。

技术总结
本申请的实施例提供了一种车载充电器的控制方法、装置、存储介质及车载充电器，所述车载充电器具有容纳腔，所述容纳腔用于放置待充电设备，所述容纳腔相对设置的两侧壁上嵌设有气囊，所述方法包括：响应于检测到待充电设备放置于所述容纳腔进行充电，向所述气囊进行充气，以固定所述待充电设备；在所述气囊完成充气后，获取车辆前方预设距离范围内的环境数据，以及获取所述待充电设备的当前状态数据；基于所述环境数据和所述当前状态数据，确定所述待充电设备被用户从所述容纳腔移出的移出概率；基于所述移出概率，确定是否对所述气囊进行放气。本申请的实施例提供的技术方案能提升用户对车载充电器的使用体验。

技术研发人员：赵富伟,罗翔,夏春雷,徐晓琳,江明龙
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17