仪表板组件和车辆的制作方法

本技术涉及汽车仪表板领域，具体涉及一种仪表板组件和车辆。

背景技术：

1、在汽车市场中，车内氛围灯发展迅速，覆盖面广，各个车型为了提升车内座舱高级视觉感，将车型均配置有氛围灯结构。通常市场上氛围灯区分为直射式与反射式，直射式氛围灯更加提升车内品质感及科技感。

2、相关技术中，直射式氛围灯与面板配合结构分通常有两种。第一种为将氛围灯面罩和仪表板面板拆分为两个零部件，氛围灯面罩可实现透光效果，第二种为整体式氛围灯面板，面板本身为不可透光材料(在氛围灯区域无基材设计)，氛围灯透光区域进行覆膜(膜可透光)，实现氛围灯透光效果，但是该方式涉及到覆膜工艺，成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种仪表板组件和车辆，能够降低生产难度，且利于降低生产成本。

2、根据本实用新型实施例的仪表板组件，包括：仪表板面板，所述仪表板面板设有透光区域；氛围灯，所述氛围灯安装于所述仪表板面板背离驾驶舱的一侧，且所述氛围灯与所述透光区域相对设置。

3、根据本实用新型实施例的仪表板组件，其透光区域设于仪表板面板上，即透光区域为仪表板面板的一部分，利于降低生产难度，使得氛围灯的灯光能够透过透光区域以在驾驶舱内实现氛围效果，同时，透光区域能够对氛围灯起到一定的保护作用，这样，不需为氛围灯单独设置面罩或进行覆膜工艺，利于降低生产成本。

4、根据本实用新型一些实施例的仪表板组件，所述氛围灯可拆卸地连接于所述仪表板面板背离驾驶舱的一侧。

5、根据本实用新型一些实施例的仪表板组件，所述仪表板面板背离驾驶舱的一侧设有第一卡接部，所述氛围灯设有用于与所述第一卡接部卡接相连的第二卡接部。

6、根据本实用新型一些实施例的仪表板组件，所述第一卡接部和所述第二卡接部中的一个构造为设有卡接凸起，且另一个构造为设有卡接凹槽，所述卡接凸起与所述卡接凹槽卡接相连。

7、根据本实用新型一些实施例的仪表板组件，所述透光区域位于所述仪表板面板的中部区域。

8、根据本实用新型一些实施例的仪表板组件，所述透光区域构造为方形区域或者圆形区域。

9、根据本实用新型一些实施例的仪表板组件，所述仪表板面板为透光材料制成，且所述仪表板面板在所述透光区域之外的区域喷涂有遮光层。

10、根据本实用新型一些实施例的仪表板组件，所述氛围灯包括发光件和灯罩，所述灯罩与所述仪表板面板相连，所述发光件安装于所述灯罩内。

11、根据本实用新型一些实施例的仪表板组件，所述氛围灯还包括：灯头支架，所述灯头支架上安装有控制芯片，所述控制芯片与所述发光件电连接。

12、本实用新型还提出一种车辆。

13、根据本实用新型实施例的车辆，包括：上述任一项实施例所述的仪表板组件。

14、所述车辆与上述的仪表板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种仪表板组件(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的仪表板组件(100)，其特征在于，所述氛围灯(20)可拆卸地连接于所述仪表板面板(10)背离驾驶舱的一侧。

3.根据权利要求1所述的仪表板组件(100)，其特征在于，所述透光区域(11)位于所述仪表板面板(10)的中部区域。

4.根据权利要求1所述的仪表板组件(100)，其特征在于，所述透光区域(11)构造为方形区域或者圆形区域。

5.根据权利要求1所述的仪表板组件(100)，其特征在于，所述仪表板面板(10)为透光材料制成，且所述仪表板面板(10)在所述透光区域(11)之外的区域喷涂有遮光层。

6.根据权利要求1所述的仪表板组件(100)，其特征在于，所述氛围灯(20)包括发光件(22)和灯罩(23)，所述灯罩(23)与所述仪表板面板(10)相连，所述发光件(22)安装于所述灯罩(23)内。

7.根据权利要求6所述的仪表板组件(100)，其特征在于，所述氛围灯(20)还包括：灯头支架(24)，所述灯头支架(24)上安装有控制芯片，所述控制芯片与所述发光件(22)电连接。

8.一种车辆(1000)，其特征在于，包括：权利要求1-7中任一项所述的仪表板组件(100)。

技术总结
本技术公开了一种仪表板组件和车辆，所述仪表板组件，包括：仪表板面板，所述仪表板面板设有透光区域；氛围灯，所述氛围灯安装于所述仪表板面板背离驾驶舱的一侧，且所述氛围灯与所述透光区域相对设置。本技术中的仪表板面板，其透光区域设于仪表板面板上，即透光区域为仪表板面板的一部分，利于降低生产难度，使得氛围灯的灯光能够透过透光区域以在驾驶舱内实现氛围效果，同时，透光区域能够对氛围灯起到一定的保护作用，这样，不需为氛围灯单独设置面罩或进行覆膜工艺，利于降低生产成本。

技术研发人员：徐思
受保护的技术使用者：北京汽车研究总院有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/13