一种路轨两用车架底盘的制作方法

本技术涉及铁路机械，具体是一种路轨两用车架底盘。

背景技术：

1、目前市场上的挖掘机，主要为履带式或轮式，以满足路面行驶为主，在轨道施工中移动极为不便，为了解决上述问题，部分技术人员在现有挖掘机上设置了简易钢轮，但是由于不具备收缩功能、且无夹轨器设备，使用过程中不安全，当在铁路轨道上工作时由于底盘接触面积变小，整机稳定性也随之下降，严重影响作业性能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种路轨两用车架底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路轨两用车架底盘，包括车体和轮履转换装置，所述车体的底盘前后两端均装配有轮履转换装置，所述轮履转换装置包括与车体底盘车架连接的安装架、安装在安装架端面的悬架机构以及装配于悬架机构另一端的轨道车轮，所述轨道车轮在悬架机构的带动下做下放或抬起动作，至少一侧的悬架机构上设置有夹轨装置，所述夹轨装置用于夹持在铁轨上做导向作用。

3、进一步的，所述悬架机构包括两组的连接臂和与所述连接臂对应连接的油缸，所述连接臂的一端与安装架下部铰接，所述油缸底部铰接装配在安装架上部，且油缸的活塞杆另一端与连接臂的中部上端铰接，两组连接臂的另一端靠外一侧均装配有轨道车轮，两组连接臂之间连接有加强臂。

4、进一步的，所述夹轨装置包括两个夹轨器，两个夹轨器分别装配于两组连接臂的外侧端；所述夹轨器包括两个呈对称设置夹轨臂、两个导轮、支撑座和夹轨油缸，所述支撑座安装于连接臂上，两个夹轨臂的中部通过转轴相互铰接并安装在支撑座上，所述导轮可旋转的安装在夹轨臂的末端上；所述夹轨油缸铰接安装在一个夹轨臂的顶端，所述夹轨油缸的活塞杆铰接安装于另一个夹轨臂的顶端。

5、进一步的，每个所述连接臂的末端均开设有安装口，所述安装口内装配有有马达，每个马达单独与对应的轨道车轮传动连接，为其提供动力驱动。

6、进一步的，所述连接臂的末端前侧固接有垂直设置的防撞柱，所述防撞柱的中部侧端设置有连接杆，所述连接杆上设置有清砟板，所述清砟板位于轨道车轮的前方。

7、进一步的，所述连接杆与防撞柱转动连接，所述清砟板通过螺栓与连接杆可拆卸地连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型具有前后两套独立的行走系统，可同时满足公路及铁路上行驶，轮履转换装置具备自动收放功能，当不使用时，可以通过收放油缸提起，本实用新型在轮履转换装置上配置有夹轨器，整机工作时可将导轮锁止在轨道上，增加整机工作稳定性，本实用新型具有结构简单紧凑，轨道行驶速度较高，运行稳定，可整体快速拆装，更换简单、快捷，使用方便等特点。

技术特征：

1.一种路轨两用车架底盘，包括车体和轮履转换装置，所述车体的底盘前后两端均装配有轮履转换装置，其特征在于：所述轮履转换装置包括与车体底盘车架连接的安装架、安装在安装架端面的悬架机构以及装配于悬架机构另一端的轨道车轮，所述轨道车轮在悬架机构的带动下做下放或抬起动作，至少一侧的悬架机构上设置有夹轨装置，所述夹轨装置用于夹持在铁轨上做导向作用。

2.根据权利要求1所述的一种路轨两用车架底盘，其特征在于：所述悬架机构包括两组的连接臂和与所述连接臂对应连接的油缸，所述连接臂的一端与安装架下部铰接，所述油缸底部铰接装配在安装架上部，且油缸的活塞杆另一端与连接臂的中部上端铰接，两组连接臂的另一端靠外一侧均装配有轨道车轮，两组连接臂之间连接有加强臂。

3.根据权利要求2所述的一种路轨两用车架底盘，其特征在于：所述夹轨装置包括两个夹轨器，两个夹轨器分别装配于两组连接臂的外侧端。

4.根据权利要求3所述的一种路轨两用车架底盘，其特征在于：所述夹轨器包括两个呈对称设置夹轨臂、两个导轮、支撑座和夹轨油缸，所述支撑座安装于连接臂上，两个夹轨臂的中部通过转轴相互铰接并安装在支撑座上，所述导轮可旋转的安装在夹轨臂的末端上；所述夹轨油缸铰接安装在一个夹轨臂的顶端，所述夹轨油缸的活塞杆铰接安装于另一个夹轨臂的顶端。

5.根据权利要求2所述的一种路轨两用车架底盘，其特征在于：每个所述连接臂的末端均开设有安装口，所述安装口内装配有有马达，每个马达单独与对应的轨道车轮传动连接，为其提供动力驱动。

6.根据权利要求5所述的一种路轨两用车架底盘，其特征在于：所述连接臂的末端前侧固接有垂直设置的防撞柱，所述防撞柱的中部侧端设置有连接杆，所述连接杆上设置有清砟板，所述清砟板位于轨道车轮的前方。

7.根据权利要求6所述的一种路轨两用车架底盘，其特征在于：所述连接杆与防撞柱转动连接，所述清砟板通过螺栓与连接杆可拆卸地连接。

技术总结
本技术公开一种路轨两用车架底盘，包括车体和轮履转换装置，所述车体的底盘前后两端均装配有轮履转换装置，所述轮履转换装置包括与车体底盘车架连接的安装架、安装在安装架端面的悬架机构以及装配于悬架机构另一端的轨道车轮，所述轨道车轮在悬架机构的带动下做下放或抬起动作，至少一侧的悬架机构上设置有夹轨装置，所述夹轨装置用于夹持在铁轨上做导向作用，本技术具有前后两套独立的行走系统，可同时满足公路及铁路上行驶，轮履转换装置具备自动收放功能，当不使用时，可以通过收放油缸提起，本技术在轮履转换装置上配置有夹轨器，整机工作时可将导轮锁止在轨道上，增加整机工作稳定性。

技术研发人员：曾华山,王焕乾,林艺平,刘飞,谢萍娟,周安平,孙敏
受保护的技术使用者：泉州市劲力工程机械有限公司
技术研发日：20221215
技术公布日：2024/1/13