车载高度传感器装置、悬架总成及车辆的制作方法

本申请涉及汽车配件，具体涉及一种车载高度传感器装置、悬架总成及车辆。

背景技术：

1、为满足汽车电控悬架发展的需求，需要采用独立悬架的后悬安装高度传感器，采集车身与悬架另加的相对高度变化，这就需要将高度传感器安装在车身和同车身存在相对运动的悬架零件之间，如车身与摆臂之间、副车架与摆臂之间，车身与连接杆或稳定杆之间等。但是，受后独立悬架和车身之间有限空间、以及能够相对运动等条件限制，不利于高度传感器的安装，且装配后的高度传感器在使用中容易出现被过度扭转导致断裂、与其他零部件发生碰撞而损坏等问题，影响所采集数据的精度。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种车载高度传感器装置、悬架总成及车辆，充分利用有限的空间，保证所装配的高度传感器的稳定性和强度，满足高度传感器的运动需求。

2、为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：

3、第一方面，本申请实施例提供一种车载高度传感器装置，设置于车架和后悬架之间，该车载高度传感器装置包括：

4、连杆组件，具有活动连接的第一连杆和第二连杆；

5、第一连接件，第一连接件的一端与第一连杆固定连接，另一端与后悬架固定连接；

6、高度传感器，转动连接于第二连杆；

7、第二连接件，第二连接件的一端与高度传感器固定连接，另一端与车架固定连接，且高度传感器位于第二连接件远离车架的一侧，第二连接件将高度传感器与车架分隔。

8、通过上述技术手段，能够充分利用有限的空间，保证所装配的高度传感器的稳定性和强度，满足高度传感器的运动需求。

9、在一种可选的实施方式中，第一连接件包括相连的连接段和安装段，

10、安装段的延伸方向与第一连杆的长度方向平行，第一连杆具有第一表面，安装段的表面与第一表面接触配合，螺栓穿过安装段和第一连杆将两者固定连接，连接段的延伸方向和第一连杆的长度方向相交，连接段与后悬架的侧部固定连接。

11、通过上述技术手段，利用弯折的连接段和安装段能够延伸至合适的空间位置固定连接高度传感器，且提高支撑的强度和稳定性。

12、在一种可选的实施方式中，连接段和安装段呈l形布置。

13、通过上述技术手段，根据高度传感器的具体安装位置选择适配的弯折形状，进一步提高稳定性。

14、在一种可选的实施方式中，第二连接件包括相连的第一段、第二段和第三段，第二段位于第一段和第三段之间，第一段具有第一接触面，第三段具有第二接触面，第一接触面和第二接触面相背设置，

15、第一接触面固定连接高度传感器，第二接触面固定连接车架。

16、通过上述技术手段，利用分段且相连的第二连接件，以将高度传感器能够转动连接于第二连杆的同时不影响与车架的固定连接，能够适配不同的车架固定连接位置。

17、在一种可选的实施方式中，第一段设有避让凹陷，高度传感器穿过避让凹陷与第二连杆远离第一连杆的一端转动连接。

18、通过上述技术手段，避免高度传感器、第二连杆、第一段之间的相互连接产生干涉。

19、在一种可选的实施方式中，第二接触面为弧形面，弧形面与车架的表面贴合。

20、通过上述技术手段，以节约装配空间的同时保证较好的固定连接稳定性，提高装配强度。

21、在一种可选的实施方式中，第一连杆和第二连杆通过转轴转动连接，沿转轴的轴线方向，第三段和所述第一段位于不同平面，第一段、第二段和第三段呈z形布置。

22、通过上述技术手段，能够适配不同车型的高度传感器的具体固定连接位置，避免高度传感器运动过程中与其他零部件发生碰撞。

23、在一种可选的实施方式中，第二连接件还包括加强筋，加强筋设置于第一段和第二段的连接处。

24、通过上述技术手段，提高对高度传感器支撑的稳定性和强度。

25、第二方面，本申请实施例中提供一种悬架总成，包括上述中所描述的车载高度传感器装置。

26、第三方面，本申请实施例中还提供一种车辆，包括如上述中所描述的悬架总成。

27、本申请的有益效果：车载高度传感器装置通过设置配合的连杆组件、第一连接件、第二连接件以及转动连接的高度传感器之间的连接，以及分别与车架和后悬架的固定连接，保证了在有限的空间所布置的高度传感器的强度和稳定性的同时，在车架和后悬架之间产生高度变化时，受上述结构的配合，能够在有限的空间范围内随之摆动，避免出现反向转动而过度扭转导致的断裂问题，满足高度传感器的运动需求的同时保证所采集数据的准确度。

技术特征：

1.一种车载高度传感器装置，设置于车架和后悬架之间，其特征在于，所述车载高度传感器装置包括，

2.根据权利要求1所述的车载高度传感器装置，其特征在于，所述第一连接件包括相连的连接段和安装段，

3.根据权利要求2所述的车载高度传感器装置，其特征在于，所述连接段和所述安装段呈l形布置。

4.根据权利要求1所述的车载高度传感器装置，其特征在于，所述第二连接件包括相连的第一段、第二段和第三段，所述第二段位于所述第一段和所述第三段之间，所述第一段具有第一接触面，所述第三段具有第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面相背设置，

5.根据权利要求4所述的车载高度传感器装置，其特征在于，所述第一段设有避让凹陷，所述高度传感器穿过所述避让凹陷与所述第二连杆远离所述第一连杆的一端转动连接。

6.根据权利要求4所述的车载高度传感器装置，其特征在于，所述第二接触面为弧形面，所述弧形面与所述车架的表面贴合。

7.根据权利要求4所述的车载高度传感器装置，其特征在于，所述第一连杆和所述第二连杆通过转轴转动连接，沿所述转轴的轴线方向，所述第三段和所述第一段位于不同平面，所述第一段、所述第二段和所述第三段呈z形布置。

8.根据权利要求4所述的车载高度传感器装置，其特征在于，所述第二连接件还包括加强筋，所述加强筋设置于所述第一段和所述第二段的连接处。

9.一种悬架总成，其特征在于，包括车架、后悬架及如权利要求1-8任一项所述的车载高度传感器装置。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求9所述的悬架总成。

技术总结
本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车载高度传感器装置、悬架总成及车辆，该车载高度传感器装置设置于车架和后悬架之间，包括连杆组件，具有活动连接的第一连杆和第二连杆；第一连接件，所述第一连接件的一端与所述第一连杆固定连接，另一端与所述后悬架固定连接；高度传感器，转动连接于所述第二连杆；第二连接件，所述第二连接件的一端与高度传感器固定连接，另一端与所述车架固定连接，且所述高度传感器位于所述第二连接件远离所述车架的一侧，所述第二连接件将所述高度传感器与所述车身分隔。本申请的车载高度传感器装置、悬架总成及车辆，充分利用有限的空间，保证所装配的高度传感器的稳定性和强度，满足高度传感器的运动需求。

技术研发人员：杨励
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/12