一种电动三轮车轮毂组件的制作方法

本技术涉及电动三轮车轮毂，尤其涉及一种电动三轮车轮毂组件。

背景技术：

1、目前在电动三轮车行业，由轮辋和轮辐组成的轮毂分为铁轮和铝合金轮两种形式，其中铁轮产品结构造型结构单一，铝合金轮产品结构多样化，但是价格较高，市面上缺少可同时兼顾铁轮优势、铝合金轮优势以及价格优势的轮毂，同时目前市面上的轮毂的连接方式一般为直接焊接，不便于拆卸，在后期进行维修时不能满足快速拆装的需求，有鉴于此，有必要对目前的电动三轮车轮毂予以改进，以解决上述问题；

2、本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本发明构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车轮毂组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种电动三轮车轮毂组件，包括铁轮辋、铝轮辐结构和螺栓，所述铁轮辋和铝轮辐结构之间通过螺栓为可拆卸式连接；

4、所述铝轮辐结构包括轮辐芯和扇形辐条，其中扇形辐条以轮辐芯的中心为圆心等距设置；

5、所述扇形辐条的一侧设置有凸起，铁轮辋的内侧以铁轮辋的中心为圆心等距开设有若干个嵌合槽，并且嵌合槽与凸起之间相互适配；

6、所述扇形辐条的一侧对称开设有第二螺纹孔，铁轮辋上嵌合槽的一侧均对称开设有第一螺纹孔；

7、此外，优选的结构是，所述铝轮辐结构的一侧设置有金属保护层，并且金属保护层为陶瓷材料或高分子材料。

8、此外，优选的结构是，所述凸起和铁轮辋均采用铁材质，铝轮辐结构采用铝合金材质。

9、此外，优选的结构是，所述螺栓依次贯穿于铁轮辋的第一螺纹孔和铝轮辐结构的第二螺纹孔，并且螺栓与铁轮辋的第一螺纹孔和铝轮辐结构的第二螺纹孔之间螺纹连接。

10、此外，优选的结构是，所述铝轮辐结构为一体成型式结构。

11、本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型中，该轮毂由独立的轮辋和轮辐组合而成，其中将轮辋采用铁材质，将轮辐采用铝合金材质，并在铝合金轮辐中镶嵌铁片，用于和轮辋内开设的嵌合槽定位，最后可采用螺栓对轮辋及轮辐进行可拆式螺纹连接，既能结合铁轮毂的低售价优势，也能兼顾铝合金轮毂的造型多样化，同时还便于后期拆装维护，适用范围更广。

技术特征：

1.一种电动三轮车轮毂组件，包括铁轮辋(1)、铝轮辐结构(2)和螺栓(3)，其特征在于，所述铁轮辋(1)和铝轮辐结构(2)之间通过螺栓(3)为可拆卸式连接，所述铝轮辐结构(2)包括轮辐芯(21)和扇形辐条(22)，其中扇形辐条(22)以轮辐芯(21)的中心为圆心等距设置，所述扇形辐条(22)的一侧设置有凸起(5)，铁轮辋(1)的内侧以铁轮辋(1)的中心为圆心等距开设有若干个嵌合槽(6)，并且嵌合槽(6)与凸起(5)之间相互适配，所述扇形辐条(22)的一侧对称开设有第二螺纹孔(42)，铁轮辋(1)上嵌合槽(6)的一侧均对称开设有第一螺纹孔(41)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂组件，其特征在于，所述铝轮辐结构(2)的一侧设置有金属保护层(23)，并且金属保护层(23)为陶瓷材料或高分子材料。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂组件，其特征在于，所述凸起(5)和铁轮辋(1)均采用铁材质，铝轮辐结构(2)采用铝合金材质。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂组件，其特征在于，所述螺栓(3)依次贯穿于铁轮辋(1)的第一螺纹孔(41)和铝轮辐结构(2)的第二螺纹孔(42)，并且螺栓(3)与铁轮辋(1)的第一螺纹孔(41)和铝轮辐结构(2)的第二螺纹孔(42)之间螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂组件，其特征在于，所述铝轮辐结构(2)为一体成型式结构。

技术总结
本技术涉及电动三轮车轮毂技术领域，尤其涉及一种电动三轮车轮毂组件，包括铁轮辋、铝轮辐结构和螺栓，所述铁轮辋和铝轮辐结构之间通过螺栓为可拆卸式连接，铝轮辐结构包括轮辐芯和扇形辐条，扇形辐条的一侧设有凸起，铁轮辋的内侧设置的嵌合槽与凸起相互适配，扇形辐条的一侧对称开设有第二螺纹孔，铁轮辋上嵌合槽的一侧均对称开设有第一螺纹孔。本技术中，该轮毂将轮辋采用铁材质，将轮辐采用铝合金材质，并在铝合金轮辐中镶嵌铁片，用于和轮辋内开设的嵌合槽定位，最后可采用螺栓对轮辋及轮辐进行可拆式螺纹连接，既能结合铁轮毂的低售价优势，也能兼顾铝合金轮毂的造型多样化，同时还便于后期拆装维护，适用范围更广。

技术研发人员：徐旭,赵裕明,林新鹏
受保护的技术使用者：江苏久久车轮有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/15