热管理系统及车辆的制作方法

本公开涉及热管理，尤其涉及一种热管理系统及车辆。

背景技术：

1、车辆热管理系统不仅需要满足乘员舱的舒适性，还需要控制电池、电机等部件在合适的温度范围工作。目前的蒸汽压缩式热泵系统，需利用膨胀阀、开关阀等零部件的切换实现制冷和泵热的模式切换，完成车辆的制冷、除湿、采暖等功能。现有的车辆热管理系统中系统结构复杂，管路连接较多，空间占用率高，浪费成本和资源，且能效比低。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种热管理系统及车辆。

2、本公开一方面提供了一种热管理系统，包括：热泵热管理回路；

3、所述热管理回路包括斯特林热泵、电池模块、空调模块和电驱模块，所述斯特林热泵具有冷端和热端，所述斯特林热泵的冷端上连通有冷端多通阀，所述斯特林热泵的热端上连通有热端多通阀；所述斯特林热泵通过所述冷端多通阀和所述热端多通阀分别与所述电池模块、所述空调模块和所述电驱模块连通。

4、可选地，所述电驱模块具有热端，所述电驱模块的热端与所述热泵的冷端连通。

5、可选地，还包括电驱热管理回路，所述电驱热管理回路包括连通在所述电驱模块的热端的电机多通阀，所述电驱模块的热端通过所述电机多通阀分别与所述热泵的冷端、所述电池模块、所述空调模块和所述电驱模块连通。

6、可选地，所述电驱热管理回路还包括室外换热器，所述室外换热器通过所述电机多通阀接入所述电驱热管理回路中。

7、可选地，所述斯特林热泵、所述电池模块、所述空调模块、所述电驱模块和所述室外换热器均通过管路连通，所述管路充有冷却液，通过所述冷端多通阀、所述热端多通阀和所述电机多通阀控制所述管路连通或断开。

8、可选地，所述电驱模块的热端、所述斯特林热泵的热端和冷端分别设置有用于控制冷却剂流速的电机水泵、加热通路水泵和冷却通路水泵。

9、可选地，所述空调模块包括冷风芯体和暖风芯体，所述冷风芯体与所述斯特林热泵的冷端、所述冷端多通阀和所述冷却通路水泵连通形成适于对乘员舱制冷的冷却回路；所述暖风芯体与所述斯特林热泵的热端、所述热端多通阀、所述加热通路水泵组成热泵形成适于对乘员舱制热的加热回路。

10、可选地，所述斯特林热泵为自由活塞式斯特林热泵。

11、可选地，所述空调模块的数量为多个，多个所述空调模块并联接入所述热泵热管理回路。

12、本公开实施例提供的热管理系统，通过在热泵热管理回路中设置具有冷端和热端的斯特林热泵，使热泵热管理回路中电池模块、空调模块和电驱模块能够分别与斯特林热泵的冷端和热端连通，提高了热泵热管理回路的集成度；通过在斯特林热泵的冷端上设置冷端多通阀，通过在斯特林热泵的热端上设置热端多通阀，能够简化系统结构实现电池模块、空调模块和电驱模块在热泵热管理回路中的并联。该热管理系统实现了整车热管理的高效集成，通过将电池模块、空调模块和电驱模块与斯特林热泵直接连通，简化了管路结构，降低了空间占用率，节约了成本和资源，提升了能效比。

13、本公开另一方面提供了一种车辆，包括上述的热管理系统。

14、本公开提供的车辆，包括上述的热管理系统，由于该热管理系统具有集成度高，节约空间和成本的优点，因此该车辆在相应方面也具有较好的质量品质。

技术特征：

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：热泵热管理回路；

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述电驱热管理回路还包括室外换热器，所述室外换热器通过所述电机多通阀接入所述电驱热管理回路中。

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述斯特林热泵、所述电池模块、所述空调模块、所述电驱模块和所述室外换热器均通过管路连通，所述管路内充有冷却液，通过所述冷端多通阀、所述热端多通阀和所述电机多通阀控制所述管路连通或断开。

4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述电驱模块的热端、所述斯特林热泵的热端和冷端分别设置有用于控制冷却剂流速的电机水泵、加热通路水泵和冷却通路水泵。

5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述空调模块包括冷风芯体和暖风芯体，所述冷风芯体与所述斯特林热泵的冷端、所述冷端多通阀和所述冷却通路水泵连通形成适于对乘员舱制冷的冷却回路；所述暖风芯体与所述斯特林热泵的热端、所述热端多通阀、所述加热通路水泵组成热泵形成适于对乘员舱制热的加热回路。

6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述斯特林热泵为自由活塞式斯特林热泵。

7.根据权利要求1至6任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述空调模块的数量为多个，多个所述空调模块并联接入所述热泵热管理回路。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的热管理系统。

技术总结
本公开涉及热管理领域，尤其涉及一种热管理系统及车辆。该热管理系统包括热泵热管理回路；热泵热管理回路包括斯特林热泵、电池模块、空调模块和电驱模块，斯特林热泵具有冷端和热端，斯特林热泵的冷端上连通有冷端多通阀，斯特林热泵的热端上连通有热端多通阀；斯特林热泵通过冷端多通阀和热端多通阀分别与电池模块、空调模块和电驱模块连通。该系统实现了整车热管理的高效集成，通过将电池模块、空调模块和电驱模块与斯特林热泵直接连通，简化了管路结构，降低了空间占用率，节约了成本和资源，提升了能效比。由于该热管理系统具有集成度高，节约空间和成本的优点，因此该车辆在相应方面也具有较好的质量品质。

技术研发人员：贾子龙
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/15