通风结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种通风结构及车辆。

背景技术：

1、在车辆中，为了进行车厢内的通风以及车厢内的减压，则会在车身尾部的旁侧设置出风口。

2、一般的，出风口内部设置有隔板，将出风口分隔成上下两个通风口，每一个通风口内都设有阀门膜片和安装阀门膜片的支架，其中，阀门膜片的底部位于阀门膜片顶部的外侧，当需要对车厢内进行通风或者对车厢内进行减压时，阀门膜片的底部会绕着顶部发生顺时针方向的转动，以将对应的通风口打开。

3、然而，当车内压力发生变化或者车辆行驶在颠簸路段时，阀门膜片会自动转动打开通风口，则使得外部灰尘会进入车厢内，影响车厢内的环境并使得灰尘会堆积在车厢内的侧围。

技术实现思路

1、本申请提供一种通风减压结构及车辆，当阀门膜片自动转动打开出风口使得外部空气进入车厢内时，能够对外部空气进行过滤，以使得进入车厢内的空气较为纯净，进而使得车厢内的环境良好，且能够在一定程度上避免车厢内的侧围堆积灰尘。具体技术方案如下：

2、一方面，本申请提供一种通风结构包括通风框、阀门膜片和过滤组件，通风框用于与车厢连接，阀门膜片设置在通风框的内腔内，过滤组件与通风框连接；过滤组件包括过滤网，过滤网位于阀门膜片的内侧，且过滤网与阀门膜片在内腔的深度方向上的投影重叠。

3、本申请提供的通风结构中，当车厢内的压力发生变化或当车辆行驶在颠簸路段导致阀门膜片自动开启时，外部气流会通过过滤网之后再进入车厢内部，从而可以对进入车厢内部的气流进行过滤，起到一定的除尘效果，则使得进入车厢内的气流较为纯净，进而使得车厢内的环境良好，且能够在一定程度上避免车厢内的侧围堆积灰尘；此外，当车内产生振荡气流，例如是开门时，由于振荡气流的存在，会使得阀门膜片打开，这时，由于振荡气流的存在，则附着在过滤网上的灰尘则能够随着振荡气流一起排出车外，以对过滤网上的灰尘起到一定的清理效果，以使得过滤网保持对灰尘的有效吸附。

4、为了使过滤网能够对较多的气流内部的灰尘进行过滤，在一些可选的实施方式中，过滤网的轮廓形状与内腔的轮廓形状相匹配。

5、为了使过滤网能够吸附更多的灰尘，在一些可选的实施方式中，过滤网与阀门膜片之间具有夹角，且过滤网的顶部与阀门膜片的顶部相互靠近。

6、在一些可选的实施方式中，过滤网相对通风框的内腔轴线倾斜设置，且过滤网与内腔轴线之间的夹角大于10°。

7、在一些可选的实施方式中，通风框均设有用于安装阀门膜片的支架，支架上具有通风孔；为了避免过滤网的顶部与对应的支架的顶部之间的水平距离过大导致上部的灰尘在到达过滤网之前发生掉落，使得过滤网无法对上部灰尘进行有效吸附，过滤网的顶部与支架的顶部之间的水平距离为预设距离，且预设距离在3mm～8mm之间。

8、为了使过滤网在对灰尘进行吸附的同时由能够具有较好的通气效果，在一些可选的实施方式中，过滤网的目数为预设目数，且预设目数在20目～22目之间。

9、为了实现过滤网和通风框之间的连接，在一些可选的实施方式中，过滤组件还包括连接框；连接框插入内腔内，过滤网设置在连接框的外端面上，且连接框用于连通车厢内部与内腔。

10、为了实现连接框与通风框之间的可拆卸连接，在一些可选的实施方式中，连接框与通风框之间设有一卡接结构，卡接结构可拆卸连接连接框与通风框。

11、在一些可选的实施方式中，卡接结构包括卡槽和卡凸，卡槽和卡凸中的一者设置在连接框上，卡槽和卡凸中的另一者设置在通风框上。

12、为了提升连接框与通风框之间连接的可靠性，在一些可选的实施方式中，在通风口的深度方向上，连接框的底端在内腔底壁上的投影尺寸为预设尺寸，且预设尺寸大于或等于10mm。

13、为了根据不同的需求对阀门膜片和过滤网进行设置，在一些可选的实施方式中，通风框内设有隔板，隔板将内腔分隔为多个沿竖直方向分布且用于连通车厢内部和车外的通风口，每一个通风口内均设有阀门膜片和过滤网。

14、另一方面，本申请提供一种车辆，包括车厢和上述的通风结构。

技术特征：

1.一种通风结构(10)，其特征在于，包括通风框(1)、阀门膜片(2)和过滤组件，所述通风框(1)用于与车厢连接，所述阀门膜片(2)设置在所述通风框(1)的内腔内，所述过滤组件与所述通风框(1)连接；

2.根据权利要求1所述的通风结构(10)，其特征在于，所述过滤网(3)的轮廓形状与所述内腔的轮廓形状相匹配。

3.根据权利要求1所述的通风结构(10)，其特征在于，所述过滤网(3)与所述阀门膜片(2)之间具有夹角，且所述过滤网(3)的顶部与所述阀门膜片(2)的顶部相互靠近。

4.根据权利要求3所述的通风结构(10)，其特征在于，所述过滤网(3)相对所述通风框(1)的内腔轴线倾斜设置，且所述过滤网(3)与所述内腔轴线之间的夹角大于10°。

5.根据权利要求3所述的通风结构(10)，其特征在于，所述通风框内设有用于安装所述阀门膜片(2)的支架(13)，所述支架(13)上具有通风孔(131)；

6.根据权利要求1所述的通风结构(10)，其特征在于，所述过滤网(3)的目数为预设目数，且所述预设目数在20目～22目之间。

7.根据权利要求1-6任一项所述的通风结构(10)，其特征在于，所述过滤组件还包括连接框(4)，所述连接框(4)插入所述内腔内，所述过滤网(3)设置在所述连接框(4)的外端面上，且所述连接框(4)用于连通车厢内部与所述内腔。

8.根据权利要求7所述的通风结构(10)，其特征在于，所述连接框(4)与所述通风框(1)之间设有一卡接结构，所述卡接结构可拆卸连接所述连接框(4)与所述通风框(1)。

9.根据权利要求8所述的通风结构(10)，其特征在于，所述卡接结构包括卡槽(5)和卡凸(6)，所述卡槽(5)和所述卡凸(6)中的一者设置在所述连接框(4)上，所述卡槽(5)和所述卡凸(6)中的另一者设置在所述通风框(1)上；和/或，

10.一种车辆，其特征在于，包括车厢和权利要求1-9任一项所述的通风结构(10)。

技术总结
本申请提供了一种通风结构及车辆，本申请提供的通风结构包括通风框、阀门膜片和过滤组件，通风框用于与车厢连接，阀门膜片设置在所述通风框的内腔内，过滤组件与通风框连接；过滤组件包括过滤网，过滤网位于阀门膜片的内侧，且过滤网与阀门膜片在内腔深度方向上的投影重叠。本申请的通风结构能够对车厢外部进入车厢内部的气流进行过滤，以使得车厢内部具有较好的环境。

技术研发人员：孙旭,任永超,赵明达,田率,崔德文
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230315
技术公布日：2024/1/13