一种汽车电动座椅调节布线装置的制作方法

本申请涉及汽车座椅，尤其是涉及一种汽车电动座椅调节布线装置。

背景技术：

1、汽车的座椅是在运行中支撑乘客的荷重，使乘客保持更加舒适安全的姿势的必须结构，现有汽车座椅调节技术方案是在车厢内的底面上安装固定轨道，固定轨道上滑动设置滑动件，座椅安装在滑动件上，通过驱动电机驱动滑动件滑移，相应的汽车座椅上还需调节温度等，需要安置导线连接汽车座椅和电源，现有解决方案是将电线贴合放置在固定轨道和滑动件侧方，将电线的一端连接到汽车座椅上另一端连接电源，当滑动件移动时电线相应伸展收缩。

2、针对上述中的相关技术，发明人认为，其中电线整体位于汽车座椅下方，电线的安置空间受限，在需要较长电线的情况下，难以满足需求。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供一种汽车电动座椅调节布线装置。

2、本申请提供的一种汽车电动座椅调节布线装置，采用如下的技术方案：

3、固定轨道，固定在汽车内部；

4、滑动件，滑动设置在所述固定轨道上，且所述滑动件连接有驱动件，由所述驱动件控制滑动；

5、电源箱，固定在所述固定轨道的一侧；

6、板线，以扁平面垂直于汽车底面的方式布置在所述固定轨道的一侧，所述板线与所述电源箱位于所述固定轨道同一侧，且所述板线一端同所述电源箱连接，另一端连接有汽车座椅；

7、钢丝，平行所述固定轨道长度方向布置在所述固定轨道的一侧，位于所述固定轨道和板线之间，且所述钢丝一端同所述电源箱固定，另一端同汽车固定；

8、固定组件，布置为多个，滑动设置在所述钢丝上，且所述板线隔段同单个所述固定组件固定连接；

9、束口组件，可滑动设置在所述钢丝上，且同所述滑动件固定连接，所述板线同汽车座椅连接的一端穿过所述束口组件；

10、护罩，遮盖在所述板线上方，同汽车固定连接。

11、通过采用上述技术方案，当线缆较多时，采用弹簧线增加的线缆会导致弹簧线整体直径变大不易伸缩，而采用板线增加的线缆沿着板线边缘叠加，只会增加板线的宽度，不影响板线折叠伸缩，而且板线以扁平面垂直于汽车底面的方式布置在固定轨道的一侧，板线伸缩时在水平方向形成弯折，避开汽车座椅对高度方向的限制，在水平方向上可提供板线足够的伸展空间。

12、可选的，所述板线上依次间隔设置有固定折弯点和弹性折弯点，所述板线在固定折弯点和弹性折弯点折弯方向相反，且所述固定折弯点为所述板线同固定组件固定连接的位置。

13、通过采用上述技术方案，在板线上依次间隔设置固定折弯点和弹性折弯点，有利于板线伸缩过程以折叠方式进行，并且板线在固定折弯点和弹性折弯点折弯方向相反，使得板线整体折叠呈波形，在固定折弯点使得板线同固定组件固定连接，相应地固定组件被带动沿着钢丝滑动，同时限制板线和钢丝的距离，使得板线伸展时以固定方式在固定范围折叠伸展。

14、可选的，相邻的所述固定折弯点和弹性折弯点之间距离相同，且所述固定折弯点和弹性折弯点之间距离可调节。

15、通过采用上述技术方案，相邻的固定折弯点和弹性折弯点之间距离相同，使得板线在折叠状态下更为规整，固定折弯点和弹性折弯点之间的距离由大到小，在板线长度不变的情况下，固定折弯点和弹性折弯点数量由少到多，对应板线折叠由易到难，其中固定折弯点和弹性折弯点之间的距离直接影响板线在完全折叠状态下滑动件的位置，通过调整固定折弯点和弹性折弯点之间的距离可满足更多调整需求。

16、可选的，所述固定组件包括：

17、固定板，滑动设置在所述钢丝上，所述固定板上开设有允许所述钢丝穿过的导向孔，所述固定板上还开设有固定孔；

18、扎带，一端穿过所述固定孔在反向穿过所述固定折弯点后，同另一端连接收束将所述板线同所述固定板固定连接。

19、通过采用上述技术方案，对于不同宽度的板线，通过扎带既能快速便捷的完成固定，又能适应不同宽度的板线。

20、可选的，所述固定板平行于所述固定孔轴线开设有固定面。

21、通过采用上述技术方案，通过开设固定面，使得板线在通过扎带固定时，板线的扁平面紧贴合固定面，使得固定住够可靠。

22、可选的，所述束口组件包括：

23、束线架，同所述滑动件固定连接，且所述束线架上开设有配合槽；

24、连接件，固定在所述配合槽内，且所述连接件同所述钢丝滑动连接。

25、通过采用上述技术方案，束线架通过连接件同钢丝滑动连接，使得束线架在随着滑动件滑动时更为平稳。

26、可选的，所述束口组件位于所述固定轨道和滑动件之间，所述束线架呈拐角形，所述束线架内部开设有允许所述板线穿过的导线槽，所述束线架一端在所述固定轨道一侧向所述钢丝延伸，使得所述导线槽一端远离所述固定轨道。

27、通过采用上述技术方案，在束线架内开设导线槽，使得板线在和汽车座椅连接前先行穿过导线槽，而且导线槽一端远离固定轨道，有效避免板线同固定轨道接触，有效防止板线在伸展过程中被固定轨道磨损。

28、可选的，所述连接件占用所述导线槽部分空间，且所述连接件位于所述束线架内的部分呈圆柱形，所述板线在所述导线槽内从所述连接件上方穿过。

29、通过采用上述技术方案，连接件在束线架内的部分呈圆柱形，板线在导线槽内连接件上方穿过，连接件在保证束线架顺利滑动的前提下避免了钢丝和板线之间的摩擦，进一步保护板线不被磨损。

30、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

31、1.本申请中当线缆较多时，采用弹簧线增加的线缆会导致弹簧线整体直径变大不易伸缩，而采用板线增加的线缆沿着板线边缘叠加，只会增加板线的宽度，不影响板线折叠伸缩，而且板线以扁平面垂直于汽车底面的方式布置在固定轨道的一侧，板线伸缩时在水平方向形成弯折，避开汽车座椅对高度方向的限制，在水平方向上可提供板线足够的伸展空间；

32、2.本申请中在板线上依次间隔设置固定折弯点和弹性折弯点，有利于板线伸缩过程以折叠方式进行，并且板线在固定折弯点和弹性折弯点折弯方向相反，使得板线整体折叠呈波形，在固定折弯点使得板线同固定组件固定连接，相应地固定组件被带动沿着钢丝滑动，同时限制板线和钢丝的距离，使得板线伸展时以固定方式在固定范围折叠伸展。

技术特征：

1.一种汽车电动座椅调节布线装置，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅调节布线装置，其特征在于：所述板线（4）上依次间隔设置有固定折弯点（41）和弹性折弯点（42），所述板线（4）在固定折弯点（41）和弹性折弯点（42）折弯方向相反，且所述固定折弯点（41）为所述板线（4）同固定组件（6）固定连接的位置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电动座椅调节布线装置，其特征在于：相邻的所述固定折弯点（41）和弹性折弯点（42）之间距离相同，且所述固定折弯点（41）和弹性折弯点（42）之间距离可调节。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电动座椅调节布线装置，其特征在于：所述固定组件（6）包括：

5.根据权利要求4所述的一种汽车电动座椅调节布线装置，其特征在于：所述固定板（61）平行于所述固定孔（612）轴线开设有固定面（613）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅调节布线装置，其特征在于：所述束口组件（7）包括：

7.根据权利要求6所述的一种汽车电动座椅调节布线装置，其特征在于：所述束口组件（7）位于所述固定轨道（1）和滑动件（2）之间，所述束线架（71）呈拐角形，所述束线架（71）内部开设有允许所述板线（4）穿过的导线槽（712），所述束线架（71）一端在所述固定轨道（1）一侧向所述钢丝（5）延伸，使得所述导线槽（712）一端远离所述固定轨道（1）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电动座椅调节布线装置，其特征在于：所述连接件（72）占用所述导线槽（712）部分空间，且所述连接件（72）位于所述束线架（71）内的部分呈圆柱形，所述板线（4）在所述导线槽（712）内从所述连接件（72）上方穿过。

技术总结
本申请涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车电动座椅调节布线装置，包括：固定轨道，固定在汽车内部；滑动件，滑动设置在固定轨道上；电源箱，固定在固定轨道的一侧；板线，以扁平面垂直于汽车底面的方式布置在固定轨道的一侧；钢丝，位于固定轨道和板线之间，且钢丝一端同电源箱固定；固定组件，布置为多个，滑动设置在钢丝上；束口组件，可滑动设置在钢丝上，且同滑动件固定连接，板线同汽车座椅连接的一端穿过束口组件；护罩，遮盖在板线上方，同汽车固定连接。本申请具有当板线伸缩时在水平方向形成弯折，避开汽车座椅对高度方向的限制，在水平方向上可提供板线足够的伸展空间的效果。

技术研发人员：郑小元,郑高升,龚超
受保护的技术使用者：上海哈隆汽车标准件有限公司
技术研发日：20230318
技术公布日：2024/1/13