用于车辆的后保险杠和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体地涉及用于车辆的后保险杠和具有其的车辆。

背景技术：

1、随着经济和汽车行业的快速发展，人们的消费水平显著提高，喜欢自驾旅行的人越来越多，其中拖挂房车的自驾游方式尤为受到青睐。人们通常在车辆上加装集拖挂、防护、通信等于一体的拖车钩以拖挂房车。另外，当车辆在使用过程中出现故障或者道路泥泞车辆不能行走时，还可以利用拖车钩与其他车辆连接，实现拖车救援。

2、为了保证车辆的美观性，拖车钩一般设置在车辆后保险杠的内部，并在后保险杠上开设相应的拖车钩孔，使得隐藏于车辆后保险杠内部的拖车钩，可以方便地从拖车钩孔伸出实现外部拖挂。但是，拖车钩孔的设置会影响车辆的美观性，而且也会降低整车的气动性能，增大噪音和振动。

3、为了解决上述问题，现有车辆通常会使用拖车钩孔盖对拖车钩孔进行遮蔽。当需要使用拖车钩时，打开拖车钩孔盖，将拖车钩从拖车钩孔伸出并与房车或者其它车辆连接；当不需要使用拖车钩时，拖车钩从拖车钩孔缩回，拖车钩孔盖覆盖在拖车钩孔上，保证车辆的美观性。但是，这样的方式会增加加工制造成本和车身重量。

4、因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中后保险杠上的拖车钩孔影响美观性的技术问题，本实用新型提供一种后保险杠。该后保险杠适于布置在所述车辆的后部，其包括：底板，所述底板具有彼此相对的前端和后端，所述前端倾斜向上地延伸到所述后端，在所述前端和所述后端之间开设有允许拖车钩穿过其中的拖车钩孔，所述拖车钩孔具有靠近所述后端的近点和远离所述后端的远点，所述后端与所述远点的第一连线与水平面形成第一预设角度，并且位于所述车辆的后方的预定观测点与所述后端的第二连线与所述水平面形成大于等于所述第一预设角度的第二预设角度，使得从所述预定观测点无法观察到所述拖车钩孔。

2、本实用新型后保险杠适于布置在车辆的后部，并包括底板。底板具有彼此相对的前端和后端，并且前端倾斜向上地延伸到后端。倾斜的底板，能够使气流在车辆高速行驶过程中沿着倾斜的方向流动，有效地降低车尾受到的升力，确保后保险杠在空气动力学特性上的优良表现。在底板的前端和后端之间开设有允许拖车钩穿过其中的拖车钩孔，以便于拖车钩方便地伸出使用和回缩收纳。拖车钩孔具有靠近后端的近点和远离后端的远点。后端与远点的第一连线与水平面形成第一预设角度，并且位于车辆的后方的预定观测点与后端的第二连线与水平面形成大于等于第一预设角度的第二预设角度。通过上述的设置，使得即使从位于车辆后方的预定观测点无法观察到拖车钩孔，拖车钩孔被后端完全遮挡而不会暴露在视野范围内，保证了后保险杠的美观性。另外，由于本实用新型后保险杠能够保证从预定观测点无法观察到拖车钩孔，因此本实用新型后保险杠无需在拖车钩孔处加装拖车钩盖，从而实现极致简洁设计。

3、在上述后保险杠的优选技术方案中，所述预定观测点与所述后保险杠之间间隔预定水平距离且与所述水平面之间间隔预定竖直距离，其中，所述水平面为所述车辆置于之上的表面。通过上述的设置，可以保证在预定范围内不会观察到拖车钩孔。

4、在上述后保险杠的优选技术方案中，所述远点与所述后端之间的所述底板为朝向远离所述水平面的方向突起的弧形部。弧形部的设置，可以进一步保证拖车钩孔不会暴露在视线内。另外，弧形部的设置可以进一步降低空气在后保险杠表面的流速，降低后保险杠受到的升力，确保后保险杠在空气动力学特性上的优良表现。

5、在上述后保险杠的优选技术方案中，所述弧形部与所述第一连线之间的突起高度为2mm-5mm。通过上述的设置，能够保证弧形部具有合适的突起高度。

6、在上述后保险杠的优选技术方案中，所述第二预设角度的范围为10°-20°。通过上述的设置，能够保证第二预设角度具有合适的范围。

7、在上述后保险杠的优选技术方案中，所述预定水平距离为4m，并且所述预定竖直距离为1.5m。用户站在车辆的后方，距离车辆的后部4m，并以50％分位的女性人体高度(眼点高度1.5m)观察车辆，是汽车设计中较为严苛的后方视觉场景。因此，通过上述的设置，可以保证大多数用户在常规视觉场景下均无法观察到拖车钩孔，以保证美观性。

8、在上述后保险杠的优选技术方案中，所述后保险杠还包括：连接板，所述连接板配置成从所述后端倾斜向上地朝向远离所述观测点的方向延伸；和顶板，所述顶板配置成从所述连接板的远离所述后端的一端倾斜向上地朝向靠近所述观测点的方向延伸。通过上述的设置，能够使后保险杠的后部具有大致“z”字形的扰流结构，可以有效地降低空气在后保险杠表面的流速，进一步降低后保险杠受到的升力，确保后保险杠在空气动力学特性上的优良表现。

9、在上述后保险杠的优选技术方案中，所述连接板与所述底板形成第三预设角度，并且所述连接板与所述顶板形成第四预设角度，其中，所述第四预设角度大于等于所述第三预设角度。通过上述的设置，能够进一步提升“z”字形的扰流结构的气动性能。

10、在上述后保险杠的优选技术方案中，所述后保险杠采用塑料材质加工而成。通过上述的设置，能够使后保险杠具有良好的溃缩吸能性能，提升行人保护。

11、为了解决现有技术中后保险杠上的拖车钩孔影响美观性的技术问题，本实用新型提供一种车辆。所述车辆包括上面任一项所述的用于车辆的后保险杠。通过采用上面任一项所述的后保险杠，本实用新型车辆能够保证拖车钩孔不暴露在视线范围内，在不加装其他结构的基础上保证了车辆的美观性。

技术特征：

1.一种用于车辆的后保险杠，其特征在于，所述后保险杠适于布置在所述车辆的后部，其包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的后保险杠，其特征在于，所述预定观测点与所述后保险杠之间间隔预定水平距离且与所述水平面之间间隔预定竖直距离，其中，所述水平面为所述车辆置于之上的表面。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的后保险杠，其特征在于，所述远点与所述后端之间的所述底板为朝向远离所述水平面的方向突起的弧形部。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的后保险杠，其特征在于，所述弧形部与所述第一连线之间的突起高度为2mm-5mm。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的后保险杠，其特征在于，所述第二预设角度的范围为10°-20°。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的后保险杠，其特征在于，所述预定水平距离为4m，并且所述预定竖直距离为1.5m。

7.根据权利要求1-5任一项所述的用于车辆的后保险杠，其特征在于，所述后保险杠还包括：

8.根据权利要求7所述的用于车辆的后保险杠，其特征在于，所述连接板与所述底板形成第三预设角度，并且所述连接板与所述顶板形成第四预设角度，其中，所述第四预设角度大于等于所述第三预设角度。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的后保险杠，其特征在于，所述后保险杠采用塑料材质加工而成。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9任一项所述的用于车辆的后保险杠。

技术总结
本技术涉及用于车辆的后保险杠和具有其的车辆。该后保险杠适于布置在所述车辆的后部，其包括：底板，所述底板具有彼此相对的前端和后端，所述前端倾斜向上地延伸到所述后端，在所述前端和所述后端之间开设有允许拖车钩穿过其中的拖车钩孔，所述拖车钩孔具有靠近所述后端的近点和远离所述后端的远点，所述后端与所述远点的第一连线与水平面形成第一预设角度，并且位于所述车辆的后方的预定观测点与所述后端的第二连线与所述水平面形成大于等于所述第一预设角度的第二预设角度，使得从所述预定观测点无法观察到所述拖车钩孔。本技术后保险杠下端的拖车钩孔在视觉上被完全遮挡，使后保险杠具有美观的外观。

技术研发人员：周明林,周镜鉴,黄三和
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/13