一种拟形互锁低噪轮胎的制作方法

本申请涉及汽车轮胎，更具体地，涉及一种拟形互锁低噪轮胎。

背景技术：

1、近几年随着市场上越野胎的销量不断增大，出现了更多的越野爱好者，与其说是越野，更准确的说是应对各种路况及天气，即我们通常所说的全地形轮胎花纹。即能满足友好路面的操控性能，也能对炎热天气下砂石路面越野性能的表现。

2、全地形花纹侧重全地形性能，满足铺装路面及非铺装路面行驶需求，但路况对轮胎噪音性能要求越来越高，现有设计方法无法满足噪音需求。

3、随着路况越来越好，对轮胎的噪音提出了更高的要求。轮廓形状呈圆形，噪音值优于方形轮廓，分析圆形的印痕空气容易进入，流动方向随着圆弧的轮廓两侧向下走向，中间先接地，相比之下撞击地面较柔和，产生的冲击力较小，噪音得到了提升，为此我们提出了一种拟形互锁低噪轮胎。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提出了一种拟形互锁低噪轮胎，以改善上述问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种拟形互锁低噪轮胎，包括胎面中心部、胎面侧部、胎面肩部，所述胎面中心部由两个抽象拟形块拼接组成，两个抽象拟形块分别为拟形一和拟形二，所述胎面侧部与胎面中心部的边缘交错穿插，所述胎面侧部中设置有互锁形状一，所述互锁形状一上下贯穿于胎面侧部中，所述互锁形状一左侧角度与右侧角度为非等角设计，所述胎面侧部和胎面肩部的边缘处设置有互锁形状二，所述胎面肩部中设置有拟形三。

3、可选的，所述拟形一和拟形二无间隙的咬合在一起构成胎面中心部，所述拟形一和拟形二的结构相同且为中心对称设置。

4、可选的，所述拟形一和拟形二从上往下交替放置。

5、可选的，所述互锁形状一左侧角度为∠a°，右侧角度为∠b°，夹角角度范围在50°～130°之间，左侧角度为锐角，右侧角度为钝角。

6、可选的，所述胎面侧部与胎面肩部的边缘交错穿插设置。

7、可选的，所述拟形三为曲折零落花纹沟。

8、本申请提供的一种拟形互锁低噪轮胎，具备以下有益效果：

9、1、该拟形互锁低噪轮胎，通过设置拟形一和拟形二，胎面中心部由两个抽象拟形块状的拟形一和拟形二拼接组成，拟形一和拟形二无间隙的咬合在一起，增强了越野轮胎的牵引性能，宽大、曲折的沟渠起到排水、排泥的作用。

10、2、该拟形互锁低噪轮胎，通过设置互锁形状一，胎面侧部中上下贯穿的互锁形状一有效的提升轮胎的牵引性能，并及时排水，排泥，具有很强的自洁性，通过设置拟形三，胎面肩部处曲折零落花纹沟拟形三，呼应了胎面侧部和胎面中心部边缘的不规整形状，加大了轮胎接地面。

技术特征：

1.一种拟形互锁低噪轮胎，包括胎面中心部(1)、胎面侧部(2)、胎面肩部(3)，其特征在于：所述胎面中心部(1)由两个抽象拟形块拼接组成，两个抽象拟形块分别为拟形一(4)和拟形二(5)，所述胎面侧部(2)与胎面中心部(1)的边缘交错穿插，所述胎面侧部(2)中设置有互锁形状一(7)，所述互锁形状一(7)上下贯穿于胎面侧部(2)中，所述互锁形状一(7)左侧角度与右侧角度为非等角设计，所述胎面侧部(2)和胎面肩部(3)的边缘处设置有互锁形状二(8)，所述胎面肩部(3)中设置有拟形三(6)。

2.根据权利要求1所述的一种拟形互锁低噪轮胎，其特征在于：所述拟形一(4)和拟形二(5)无间隙的咬合在一起构成胎面中心部(1)，所述拟形一(4)和拟形二(5)的结构相同且为中心对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种拟形互锁低噪轮胎，其特征在于：所述拟形一(4)和拟形二(5)从上往下交替放置。

4.根据权利要求1所述的一种拟形互锁低噪轮胎，其特征在于：所述互锁形状一(7)左侧角度为∠a°，右侧角度为∠b°，夹角角度范围在50°～130°之间，左侧角度为锐角，右侧角度为钝角。

5.根据权利要求1所述的一种拟形互锁低噪轮胎，其特征在于：所述胎面侧部(2)与胎面肩部(3)的边缘交错穿插设置。

6.根据权利要求1所述的一种拟形互锁低噪轮胎，其特征在于：所述拟形三(6)为曲折零落花纹沟。

技术总结
本申请实施例公开了一种拟形互锁低噪轮胎，包括胎面中心部、胎面侧部、胎面肩部，所述胎面中心部由两个抽象拟形块拼接组成，两个抽象拟形块分别为拟形一和拟形二，所述胎面侧部与胎面中心部的边缘交错穿插，所述胎面侧部中设置有互锁形状一，所述互锁形状一上下贯穿于胎面侧部中。该拟形互锁低噪轮胎，通过设置拟形一和拟形二，胎面中心部由两个抽象拟形块状的拟形一和拟形二拼接组成，拟形一和拟形二无间隙的咬合在一起，增强了越野轮胎的牵引性能，宽大、曲折的沟渠起到排水、排泥的作用。

技术研发人员：王锋,李梅,孙仕娟,朱丽艳
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/13