一种全能型电动车轮胎的制作方法

本技术涉及轮胎，特别是涉及一种全能型电动车轮胎。

背景技术：

1、轮胎是电动车上直接与陆地接触的部件，所以轮胎对电动车行驶稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性有着直接影响。

2、如中国专利号：cn217048144u4一种轻量化电动车轮胎，该实用新型通过设置气垫、第一帘布垫、第二帘布垫、钢丝垫、缓冲垫和胶垫来降低电动车轮胎的重量，使轮胎轻量化的同时也可以使轮胎具有高强度，同时还可以降低电动车电量的消耗，提高电动车的续航里程，并且也可以降低轮胎在行驶时受到的震动。

3、但是该实用新型并未考虑到轮胎的抓地力和防刺能力，当路况严苛或者天气恶劣时容易产生打滑和爆胎等情况。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提出了一种全能型电动车轮胎。

2、本实用新型的主要内容包括：

3、一种全能型电动车轮胎，包括胎面，所述胎面上设置有一号锯齿状花纹槽和二号锯齿状花纹槽，所述胎面被所述一号锯齿状花纹槽和所述二号锯齿状花纹槽依次划分为第一胎肩花纹区、中央胎面花纹区和第二胎肩花纹区。所述第一胎肩花纹区上设置有“h”型花纹槽和防滑胎面，所述“h”型花纹槽与所述一号锯齿状花纹槽连通。

4、优选的，所述防滑胎面与所述一号锯齿状花纹槽之间设置有不规则四边形花纹块。

5、优选的，所述防滑胎面上设置有与所述胎面的中心呈45°的波浪形防滑花纹。

6、优选的，所述胎面的胎边被所述“h”型花纹槽包围的防滑胎面上设置有钻石颗粒花纹。

7、优选的，所述中央胎面花纹区为光滑胎面。

8、优选的，所述一号锯齿状花纹槽靠近所述中央胎面花纹区的一侧连通设置有副沟槽。

9、优选的，所述第一胎肩花纹区和所述第二胎肩花纹区沿所述胎面的中心左右交错对称。

10、优选的，所述一号锯齿状花纹槽和所述二号锯齿状花纹槽的槽深为4.5mm，槽宽为5.1mm。

11、优选的，所述钻石颗粒花纹的颗粒高为1.5mm。

12、本实用新型提出了一种全能型电动车轮胎，其有益效果在于：

13、(1)本实用新型的胎面中心所设置的锯齿状花纹槽深度为4.5mm，沟宽为5.1mm，该设计使得本实用新型的轮胎具有更好的排水排泥功能，并能够降低轮胎的滚动阻力，同时可降低胎面使用的胶料，达到降低胎体重量的效果。

14、(2)本实用新型的钢丝层采用轿车级钢丝层，大幅提升轮胎的耐穿刺能力，使轮胎行驶在山地等有碎石路段时更加安全，避免了碎石划破胎面发生爆胎的风险。

15、(3)本轮胎兼具持久耐磨、强力抓地、滚动阻力低、过弯防侧滑等性能，适用于公路、山地、泥地等严苛路况。

技术特征：

1.一种全能型电动车轮胎，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种全能型电动车轮胎，其特征在于，所述防滑胎面(13)与所述一号锯齿状花纹槽(11)之间设置有不规则四边形花纹块(14)。

3.根据权利要求2所述的一种全能型电动车轮胎，其特征在于，所述防滑胎面(13)上设置有与所述胎面的中心呈45°的波浪形防滑花纹。

4.根据权利要求1所述的一种全能型电动车轮胎，其特征在于，所述胎面的胎边被所述“h”型花纹槽(12)包围的所述防滑胎面(13)上设置有钻石颗粒花纹(15)。

5.根据权利要求1所述的一种全能型电动车轮胎，其特征在于，所述中央胎面花纹区(2)为光滑胎面。

6.根据权利要求1所述的一种全能型电动车轮胎，其特征在于，所述一号锯齿状花纹槽(11)靠近所述中央胎面花纹区(2)的一侧连通设置有副沟槽(16)。

7.根据权利要求1所述的一种全能型电动车轮胎，其特征在于，所述第一胎肩花纹区(1)和所述第二胎肩花纹区(3)沿所述胎面的中心左右交错对称。

8.根据权利要求1所述的一种全能型电动车轮胎，其特征在于，所述一号锯齿状花纹槽(11)和所述二号锯齿状花纹槽(31)的槽深为4.5mm，槽宽为5.1mm。

9.根据权利要求4所述的一种全能型电动车轮胎，其特征在于，所述钻石颗粒花纹(15)的颗粒高为1.5mm。

技术总结
本技术公开了一种全能型电动车轮胎，包括胎面，所述胎面上设置有一号锯齿状花纹槽和二号锯齿状花纹槽，所述胎面被所述一号锯齿状花纹槽和所述二号锯齿状花纹槽依次划分为第一胎肩花纹区、中央胎面花纹区和第二胎肩花纹区。所述第一胎肩花纹区上设置有“h”型花纹槽和防滑胎面，所述“h”型花纹槽与所述一号锯齿状花纹槽连通。本技术的胎面中心所设置的锯齿状花纹槽深度为4.5mm，沟宽为5.1mm，该设计使得本技术的轮胎具有更好的排水排泥功能，并能够降低轮胎的滚动阻力，同时可降低胎面使用的胶料，达到降低胎体重量的效果。

技术研发人员：汪琪琪,陆波,项康明,华海燕,窦贤瑞,傅德敏,姜振,张津钏,蔡梦杰,杨银明
受保护的技术使用者：建大橡胶（中国）有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/14