一种基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备的制作方法

本技术涉及配送设备领域，具体而言，涉及一种基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备。

背景技术：

1、地铁闲置空间逐渐成为城市空间的重要组成部分，其中，地铁站是联系地铁与城市、市民的连接点，随着中国城市地铁快速建设的浪潮，地铁站在城市中不断植入，激发了周边地铁闲置空间的开发与建设，依托地铁站开发和建设的地铁闲置空间也成为城市空间中非常具有活力的部分。

2、伴随着城市中地铁的建设并逐渐形成网络，越来越多的市民选择地铁作为出行工具。而地铁站域的地铁闲置空间是联系地铁站点与周边区域、周边建筑的纽带，更是城市地上、地铁闲置空间整合设计中的触媒通道。作为出入地铁站台的必经之路，它往往集聚了大量的人流，同时部分人群会较为固定，不受气候与非人行交通的干扰，尤其是在部分大型换乘站，经过精心的场所设计，已经成为市民出行过程中重要的生活空间。而且伴随着物流行业的快速发展，物流网点、中转站已经不限于社区、商区等特定区域，开始逐渐向城市更多的角落发展和延伸，其中物流中转站配合地铁闲置空间具备良好的发展前景。

3、在实际的实施过程中，地铁闲置空间对物流货物的吞吐量是巨大的，利用地铁运力将对应的物流货物运送至站点后，需要将对应的物流货物配送至取放点，这一配送操作的重复度很高，物流中转站会使用自动化配送车完成，传统的自动化配送车(比如授权公开号为cn212950906u公开的agv小车)主要包括车体、安装在车体内部的电控设备、驱动设备和车体上用于装载货物的载板，在装好货物后，其内部设定程序，会按照设定的路线移动完成配送，将货物运输至取放点。货物借用地铁运力到达对应站点的物流中转站后，会登记交接信息便于后续的责任明确，并进行更细致的分拣，分拣后动用自动化配送车进行运输，而此处的货物从物流中转站转移前的装车过程需要人工来装货，可货物在装车时堆积较为杂乱，导致车箱空间得不到充分利用，且查找时较为不便，在运输至取放点时还需要进一步分类放置放入取放柜，并且此处涉及两个非增值时间(相较于配送车的配送时间而言)，一个是等待工人对配送车装车的时间，另一个是配送车到达取放点后工人将货物卸下配送车并且转移至取放柜内的时间，降低了配送效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，其能够针对于现有技术的不足，提出解决方案，能够提升配送效率，对货物的保护效果更好，使用便捷且配送安全性高。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，其包括智能配送车和置物柜；

4、上述智能配送车包括车架，上述车架的尾端转动设置有起托板，上述车架的前端设置有第一抬升机构，上述第一抬升机构的活动端与上述起托板的前端转动连接，上述起托板设置有第二抬升机构，上述第二抬升机构的活动端设置有装载板，上述装载板的尾端与上述起托板转动连接，上述装载板可拆卸设置有上述置物柜；

5、上述置物柜包括多个间隔设置的隔板，上述隔板将上述置物柜的内部空间分隔为多个储物空间，上述置物柜的两个侧板沿其长度方向间隔开设有多个限位槽，任一上述隔板与上述限位槽插接配合。

6、进一步地，在本实用新型中，上述装载板的左右两侧均设置有固定机构，上述固定机构用于固定上述置物柜。

7、进一步地，在本实用新型中，上述固定机构为搭扣锁。

8、进一步地，在本实用新型中，上述置物柜的两侧设置有固定环，上述装载板设置有安全绳，上述安全绳连接有与上述固定环扣合的登山扣。

9、进一步地，在本实用新型中，上述置物柜底部设置有滚轮。

10、进一步地，在本实用新型中，上述装载板为l形板。

11、进一步地，在本实用新型中，上述第一抬升机构的数量为一个，上述第二抬升机构的数量为两个，两个上述第二抬升机构对称分布于上述第一抬升机构的两侧。

12、本实用新型至少具有如下优点或有益效果：

13、1)通过第一抬升机构和第二抬升机构的配合，能够使装载板处于竖直状态，此时，置物柜因固定在装载板上所以亦处于竖直状态，便于操作人员对货物进行码放，操作人员在码放时，可以借助隔板更好地进行分类放置，将大小物件分隔开来，在码放完毕后，第一抬升机构和第二抬升机构的活动端均回撤，使智能配送车和置物柜的组合的重心处于更低且更靠近车架中心的位置，增加配送过程中的安全性。智能配送车按照预定路线到达取放点，取放点的工作人员可以根据置物柜内存货物的类型调整第一抬升机构和第二抬升机构的伸缩状态，改变置物柜相较于地面的倾角便于货物的转移，如果取放点人手不够，可以将置物柜调整至竖直状态后将其拆离装载板，停放在取放点，等置物柜在取放点被清空后，可以由返程的其他智能运输车运回物流中转站，不会影响智能配送车的运输效率。其使用便捷，且配送安全性高。置物柜与装载板的可拆卸连接，降低了置物柜与智能运输车的绑定关系，提升配送效率。

14、2)在上述的码放过程中，码放动作是从下往上依次进行的，具体为码放到一定高度后，将任一上述隔板拆移到已码放好的货物上方，然后插入对应的限位槽，这样可以限制单个储存空间内的大小，减少货物在置物柜内的碰撞程度，对货物的保护效果更好，并且可以将大件和小件分开放置，提升分类效果，便于取放点的操作人员的取放。

技术特征：

1.一种基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，其特征在于，包括智能配送车和置物柜；

2.根据权利要求1所述的基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，其特征在于，所述装载板的左右两侧均设置有固定机构，所述固定机构用于固定所述置物柜。

3.根据权利要求2所述的基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，其特征在于，所述固定机构为搭扣锁。

4.根据权利要求1所述的基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，其特征在于，所述置物柜的两侧设置有固定环，所述装载板设置有安全绳，所述安全绳连接有与所述固定环扣合的登山扣。

5.根据权利要求1所述的基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，其特征在于，所述置物柜底部设置有滚轮。

6.根据权利要求1所述的基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，其特征在于，所述装载板为l形板。

7.根据权利要求1所述的基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，其特征在于，所述第一抬升机构的数量为一个，所述第二抬升机构的数量为两个，两个所述第二抬升机构对称分布于所述第一抬升机构的两侧。

技术总结
本技术提供一种基于地铁闲置空间的智能物流中转站的配送设备，涉及配送设备领域。包括智能配送车和置物柜；上述智能配送车包括车架，上述车架的尾端转动设置有起托板，上述车架的前端设置有第一抬升机构，上述第一抬升机构的活动端与上述起托板的前端转动连接，上述起托板设置有第二抬升机构，上述第二抬升机构的活动端设置有装载板，上述装载板的尾端与上述起托板转动连接，上述装载板可拆卸设置有上述置物柜；上述置物柜包括多个间隔设置的隔板，上述隔板将上述置物柜的内部空间分隔为多个储物空间，上述置物柜的两个侧板沿其长度方向间隔开设有多个限位槽，任一上述隔板与上述限位槽插接配合，其能够提升配送效率，对货物的保护效果更好。

技术研发人员：肖珍
受保护的技术使用者：深圳密阵智能科技有限公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/15