一种电动装载机传动装置的制作方法

本技术属于装载机传动，尤其涉及一种电动装载机传动装置。

背景技术：

1、现有的纯电动装载机传动系统一般采用以下两种方案，第一种是电机连接有双输出口的变速箱，变速箱通过传动轴连接前后桥；第二种是两个驱动电机通过传动轴分别直连前后驱动桥。上述第一种方案中前后桥连接在一起进行整机动力输出，整机工作过程中无法通过电机的运行或停止来进行功率分配，整机能耗偏高；上述第二中方案需要电机扭矩较大，且双电机成本偏高。

2、由此可见，现有技术的诸多弊端，有待于进一步地改进和提高。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种电动装载机传动装置，以解决上述技术问题的至少一个技术问题。

2、本实用新型所采用的技术方案为：

3、本实用新型提供了一种电动装载机传动装置，包括前驱动桥、后驱动桥及安装于前驱动桥和后驱动桥上的轮胎，还包括双轴驱动电机、前变速箱、后变速箱以及整机控制器；所述双轴驱动电机包括前输出轴和后输出轴；所述前输出轴与所述前变速箱连接，所述后输出轴与所述后变速箱连接；所述前变速箱通过前传动轴与所述前驱动桥连接，所述后变速箱通过后传动轴与所述后驱动桥相连接；所述前变速箱具有前换挡操纵机构，所述后变速箱具有后换挡操纵机构，所述整机控制器与所述前变速箱和所述后变速箱相连接，用于控制所述前换挡操纵结构及所述后换挡操纵机构。

4、作为本申请的一种优选实施方式，所述前换挡操纵机构包括前输入齿轮系、前换挡机构、前变速齿轮系、前输出齿轮系，所述前输入齿轮系与所述前输出轴相连接，所述前输出齿轮系与所述前传动轴相连接。

5、作为本申请的一种优选实施方式，所述后换挡操纵机构包括后输入齿轮系、后换挡机构、后变速齿轮系、后输出齿轮系，所述后输入齿轮系与所述后输出轴相连接，所述后输出齿轮系与所述后传动轴相连接。

6、作为本申请的一种优选实施方式，所述电动装载机传动装置具有空挡模式、轻载模式以及重载模式。

7、作为本申请的一种优选实施方式，所述整机控制器能够接收所述空挡模式的信号，并控制所述前换挡操纵机构及所述后换挡操纵机构动作以使得所述前变速箱及所述后变速箱处于空挡状态。

8、作为本申请的一种优选实施方式，所述整机控制器能够接收所述轻载模式的信号，并控制所述前换挡操纵机构及所述后换挡操纵机构动作以使得所述前变速箱处于工作状态、所述后变速箱处于空挡状态。

9、作为本申请的一种优选实施方式，所述整机控制器能够接收所述重载模式的信号，并控制所述前换挡操纵机构及所述后换挡操纵机构动作以使得所述前变速箱及所述后变速箱处于低速挡状态。

10、作为本申请的一种优选实施方式，所述前变速箱及所述后变速箱均采用滑套换挡变速箱。

11、作为本申请的一种优选实施方式，所述前变速箱及所述后变速箱均还具有壳体，所述双轴驱动电机的两侧具有与所述前变速箱及所述后变速箱的壳体相对应的连接部，所述壳体通过紧固件与所述连接部锁紧固定。

12、作为本申请的一种优选实施方式，还包括过载保护装置，所述过载保护装置分别与所述双轴驱动电机、所述前换挡操纵机构、所述后换挡操纵机构相连接；所述整机控制器与所述过载保护装置相连接；所述过载保护装置能够在所述整机控制器的控制器下动作以使得所述双轴驱动电机停机、所述前换挡操纵机构及所述后换挡操纵机构锁挡。

13、由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

14、1.作为本申请的一种优选实施方式，本申请中的电动装载机传动装置采用单一的双输出轴电机作为动力源，且能够通过单一双输出轴电机与前后两个变速箱之间的传动配合实现功率的合理分配，整机能耗更低。

15、2.作为本申请的一种优选实施方式，相较于现有技术中采用两个驱动电机对前、后驱动桥分别驱动控制的方案，本申请中仅采用一个驱动电机，成本更低。

16、3.作为本申请的一种优选实施方式，本申请中的前换挡机构及后换挡机构均采用滑套换挡机构，也即本申请中的前变速箱和后变速箱均为滑套换挡变速箱，这种变速箱结构简单稳定，相较于传统的变速箱离合器结构而言更加耐用。

技术特征：

1.一种电动装载机传动装置，包括前驱动桥、后驱动桥及安装于前驱动桥和后驱动桥上的轮胎，其特征在于，还包括双轴驱动电机、前变速箱、后变速箱以及整机控制器；所述双轴驱动电机包括前输出轴和后输出轴；所述前输出轴与所述前变速箱连接，所述后输出轴与所述后变速箱连接；所述前变速箱通过前传动轴与所述前驱动桥连接，所述后变速箱通过后传动轴与所述后驱动桥相连接；

2.如权利要求1所述的电动装载机传动装置，其特征在于，所述前换挡操纵机构包括前输入齿轮系、前换挡机构、前变速齿轮系、前输出齿轮系，所述前输入齿轮系与所述前输出轴相连接，所述前输出齿轮系与所述前传动轴相连接。

3.如权利要求1所述的电动装载机传动装置，其特征在于，所述后换挡操纵机构包括后输入齿轮系、后换挡机构、后变速齿轮系、后输出齿轮系，所述后输入齿轮系与所述后输出轴相连接，所述后输出齿轮系与所述后传动轴相连接。

4.如权利要求2或3任一项所述的电动装载机传动装置，其特征在于，所述电动装载机传动装置具有空挡模式、轻载模式以及重载模式。

5.如权利要求4所述的电动装载机传动装置，其特征在于，所述整机控制器能够接收所述空挡模式的信号，并控制所述前换挡操纵机构及所述后换挡操纵机构动作以使得所述前变速箱及所述后变速箱处于空挡状态。

6.如权利要求4所述的电动装载机传动装置，其特征在于，所述整机控制器能够接收所述轻载模式的信号，并控制所述前换挡操纵机构及所述后换挡操纵机构动作以使得所述前变速箱处于工作状态、所述后变速箱处于空挡状态。

7.如权利要求4所述的电动装载机传动装置，其特征在于，所述整机控制器能够接收所述重载模式的信号，并控制所述前换挡操纵机构及所述后换挡操纵机构动作以使得所述前变速箱及所述后变速箱处于低速挡状态。

8.如权利要求4所述的电动装载机传动装置，其特征在于，所述前变速箱及所述后变速箱均采用滑套换挡变速箱。

9.如权利要求4所述的电动装载机传动装置，其特征在于，所述前变速箱及所述后变速箱均还具有壳体，所述双轴驱动电机的两侧具有与所述前变速箱及所述后变速箱的壳体相对应的连接部，所述壳体通过紧固件与所述连接部锁紧固定。

10.如权利要求1所述的电动装载机传动装置，其特征在于，还包括过载保护装置，所述过载保护装置分别与所述双轴驱动电机、所述前换挡操纵机构、所述后换挡操纵机构相连接；所述整机控制器与所述过载保护装置相连接；所述过载保护装置能够在所述整机控制器的控制器下动作以使得所述双轴驱动电机停机、所述前换挡操纵机构及所述后换挡操纵机构锁挡。

技术总结
本申请公开了一种电动装载机传动装置，包括前驱动桥、后驱动桥及安装于前驱动桥和后驱动桥上的轮胎，还包括双轴驱动电机、前变速箱、后变速箱以及整机控制器；双轴驱动电机包括前输出轴和后输出轴；前输出轴与前变速箱连接，后输出轴与后变速箱连接；前变速箱通过前传动轴与前驱动桥连接，后变速箱通过后传动轴与后驱动桥相连接；前变速箱具有前换挡操纵机构，后变速箱具有后换挡操纵机构，整机控制器与前变速箱和后变速箱相连接，用于控制前换挡操纵结构及后换挡操纵机构。采用上述结构能够通过双轴驱动电机与前后两个变速箱之间的传动配合实现功率的合理分配，整机能耗更低，且单一电机驱动相较于现有技术中前后设置两个电机驱动而言成本更低。

技术研发人员：季全亮,魏先杰
受保护的技术使用者：中叉新能源重工（山东）有限公司
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/13