导风机构及驻车空调的制作方法

本申请涉及空调，特别涉及一种导风机构及驻车空调。

背景技术：

1、随着交通运输行业的发展，大多数车辆上都装有驻车空调，相比传统汽车空调，驻车空调无需依靠车辆发动机来启动，而是直接由车载蓄电池驱动，在车辆熄火时，驻车空调仍然可以运行，是更加节能环保的空调。

2、目前驻车空调大多采用电动导风机构，即电机驱动转轴转动进而带动导风板转动，但是由于电机及电机固定结构的设置需要占据驻车空调内部较大的空间，导致驻车空调体积较大，不便于安装在车辆顶部。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种导风机构，以解决现有技术中驻车空调采用电动导风机构而导致其体积较大的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提出的导风机构包括出风框体和导风板，所述出风框体的内部具有容纳腔，所述出风框体上设有与所述容纳腔连通的安装槽，所述安装槽的周壁上间隔设有多个齿槽；所述导风板设置于所述容纳腔内，所述导风板具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端上设有第一转轴，所述第二端与所述出风框体转动连接；其中，所述第一转轴的端部具有间隔设置的第一半轴和第二半轴，所述第一半轴上设有限位凸起，所述限位凸起能够与任一所述齿槽卡合，所述第一半轴能够在外力驱动下朝靠近所述第二半轴的方向产生弹性变形，以使所述限位凸起与相应的所述齿槽解除卡合。

3、可选的，在一实施例中，所述第一转轴的内部中空设置并形成有空腔，所述第一转轴的外周还设有两个开口，两个所述开口均与所述空腔连通以将所述第一转轴的端部分隔为所述第一半轴和所述第二半轴。

4、可选的，在一实施例中，多个所述齿槽呈圆周阵列分布在所述安装槽的周壁上。

5、可选的，在一实施例中，所述限位凸起呈梯形设置，所述齿槽的形状大小与所述限位凸起相适配，相邻两个所述齿槽之间的壁面呈圆弧形。

6、可选的，在一实施例中，所述导风机构还包括扫风组件，所述扫风组件包括多个设置在所述容纳腔内并与所述出风框体转动连接的扫风叶片，多个所述扫风叶片沿所述导风板的长度方向间隔设置。

7、可选的，在一实施例中，相邻两个所述扫风叶片之间通过连杆连接，其中一个所述扫风叶片上设有第二转轴，所述第二转轴上设有传动件，所述传动件用于带动所述第二转轴转动。

8、可选的，在一实施例中，所述扫风组件的数量为两个，每一个所述扫风组件的所述扫风叶片之间均通过所述连杆连接，所述传动件用于带动相应的所述扫风叶片转动。

9、可选的，在一实施例中，所述导风机构还包括面板，所述传动件包括齿轮以及与所述齿轮啮合的滚轮，所述滚轮部分伸出所述面板。

10、可选的，在一实施例中，所述面板上设有显示模块，所述显示模块与所述面板卡扣连接。

11、本申请还提出一种驻车空调，所述驻车空调包括以上所述的导风机构。

12、本申请提供的导风机构通过在第一转轴的端部上间隔设置第一半轴和第二半轴，第一半轴和第二半轴均位于安装槽内，并在第一半轴上设置限位凸起，通过限位凸起与齿槽卡合实现对导风板的固定，能够防止车辆运行过程中导风板自行发生转动；当需要调整导风板的导风角度时，通过对导风板施加作用力，使得第一半轴朝靠近第二半轴的方向产生弹性变形，此时限位凸起与相应位置处的齿槽解除卡合，从而实现第一半轴和第二半轴能够同时在安装槽内转动，进而实现导风板的转动；当调整到需要的导风角度后，第一半轴沿远离第二半轴的方向恢复形变，保证限位凸起与相应位置处的齿槽卡合，从而实现对导风板的固定。相较于现有技术中采用电机和电机固定结构的驱动方式而言，本申请有效地省去了电机和电机固定结构，从而有效地缩小了驻车空调的体积，进而降低了驻车空调的装配难度，使得驻车空调能够适应更多种类的车辆。

技术特征：

1.一种导风机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的导风机构，其特征在于，所述第一转轴的内部中空设置并形成有空腔，所述第一转轴的外周还设有两个开口，两个所述开口均与所述空腔连通以将所述第一转轴的端部分隔为所述第一半轴和所述第二半轴。

3.根据权利要求1所述的导风机构，其特征在于，多个所述齿槽呈圆周阵列分布在所述安装槽的周壁上。

4.根据权利要求3所述的导风机构，其特征在于，所述限位凸起呈梯形设置，所述齿槽的形状大小与所述限位凸起相适配，相邻两个所述齿槽之间的壁面呈圆弧形。

5.根据权利要求1所述的导风机构，其特征在于，所述导风机构还包括扫风组件，所述扫风组件包括多个设置在所述容纳腔内并与所述出风框体转动连接的扫风叶片，多个所述扫风叶片沿所述导风板的长度方向间隔设置。

6.根据权利要求5所述的导风机构，其特征在于，相邻两个所述扫风叶片之间通过连杆连接，其中一个所述扫风叶片上设有第二转轴，所述第二转轴上设有传动件，所述传动件用于带动所述第二转轴转动。

7.根据权利要求6所述的导风机构，其特征在于，所述扫风组件的数量为两个，每一个所述扫风组件的所述扫风叶片之间均通过所述连杆连接，所述传动件用于带动相应的所述扫风叶片转动。

8.根据权利要求6所述的导风机构，其特征在于，所述导风机构还包括面板，所述传动件包括齿轮以及与所述齿轮啮合的滚轮，所述滚轮部分伸出所述面板。

9.根据权利要求8所述的导风机构，其特征在于，所述面板上设有显示模块，所述显示模块与所述面板卡扣连接。

10.一种驻车空调，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的导风机构。

技术总结
本申请提供一种导风机构及驻车空调，导风机构包括出风框体和导风板，出风框体的内部具有容纳腔，出风框体上设有与容纳腔连通的安装槽，安装槽的周壁上间隔设有多个齿槽；导风板设置于容纳腔内，导风板具有相对设置的第一端和第二端，第一端上设有第一转轴，第二端与出风框体转动连接；其中，第一转轴的端部具有间隔设置的第一半轴和第二半轴，第一半轴上设有限位凸起，限位凸起能够与任一齿槽卡合，第一半轴能够在外力驱动下朝靠近第二半轴的方向产生弹性变形，以使限位凸起与相应的齿槽解除卡合。相较于现有技术中采用电机驱动导风板的方式，本申请有效地省去了电机等结构，从而有效地缩小了驻车空调的体积。

技术研发人员：刘国伟,王洪,彭海泓,朱剑波,李伟标,庞春霞
受保护的技术使用者：TCL德龙家用电器（中山）有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/14