一种踏板总成及汽车的制作方法

本技术涉及汽车，更具体地说，涉及一种踏板总成。此外，本技术还涉及一种包括上述踏板总成的汽车。

背景技术：

1、电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车电动踏板，为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务。车门打开，电动踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止，降低登车高度，可方便用户上车或下车；车门关闭，电动踏板自动收回，脚踏板收回至车底。

2、目前相关技术中，踏板支架组件总成连接于底盘的下方，踏板支架组件总成的一端通过t型螺母件连接有电动踏板，电动踏板可依据用户的需要伸出或缩回。在使用过程中，若踏板面板承受较大的载荷时，踏板面板会下沉变形，此时t型螺母件会承受较大的弯曲变形力而发生断裂，此时踏板面板的支撑点失效，导致踏板面板断裂或翻斜，影响用户的使用感。

3、综上所述，如何提高踏板面板的支撑性能，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种踏板总成，在踏板面板在承受较大的载荷时，支撑组件可对踏板面板形成一定的支撑力，减小踏板面板的下沉量，降低第一紧固件弯曲变形的可能性，提高踏板面板的承载量和支撑性能，防止踏板面板发生超载断裂，影响使用感的问题。

2、本实用新型的另一目的是提供一种包括上述踏板总成的汽车。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种踏板总成，包括：

5、踏板面板，所述踏板面板的一侧设有连接部；

6、踏板支架组件，用于与汽车底盘连接；

7、第一紧固件，所述连接部与所述踏板支架组件之间通过所述第一紧固件连接；

8、支撑组件，与所述踏板支架组件连接且可对所述连接部形成夹持支撑。

9、优选的，所述支撑组件包括第一支撑件，所述第一支撑件与所述踏板支架组件连接后可形成槽口，所述连接部卡接于所述槽口内。

10、优选的，所述第一支撑件上设有固定部，第二紧固件穿过所述固定部后与所述踏板支架组件连接。

11、优选的，所述固定部的两侧对称设有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部卡接于所述踏板面板的顶部，所述第二卡接部卡接于所述踏板支架组件的顶部。

12、优选的，所述支撑组件包括第二支撑件，所述第二支撑件与所述踏板支架组件连接并支撑于所述连接部的底部。

13、优选的，所述第二支撑件的一侧设有卡钩，所述卡钩与所述踏板支架组件上的沟槽卡接。

14、优选的，所述第二支撑件的一侧设有直角槽口，所述直角槽口支撑于所述连接部的底部。

15、优选的，所述踏板支架组件的底部设有第三紧固件，所述第三紧固件穿过所述踏板支架组件后与所述第一紧固件连接。

16、本实用新型还提供一种汽车，包括底盘以及设于其下端的踏板总成，所述踏板总成为上述任一项所述的踏板总成。

17、本实用新型提供的踏板总成，包括踏板面板、踏板支架组件、第一紧固件以及支撑组件，其中踏板支架组件与汽车底盘连接，踏板面板一侧的连接部与踏板支架组件之间通过第一紧固件连接，支撑组件与踏板支架组件连接且可夹持支撑连接部，使踏板面板在承受较大的载荷时，支撑组件可对踏板面板形成一定的支撑力，减小踏板面板的下沉量，降低第一紧固件弯曲变形的可能性，提高踏板面板的承载量和支撑性能，防止踏板面板发生超载断裂，影响使用感的问题。

技术特征：

1.一种踏板总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于，所述支撑组件包括第一支撑件(4)，所述第一支撑件(4)与所述踏板支架组件(2)连接后可形成槽口，所述连接部(11)卡接于所述槽口内。

3.根据权利要求2所述的踏板总成，其特征在于，所述第一支撑件(4)上设有固定部，第二紧固件(5)穿过所述固定部后与所述踏板支架组件(2)连接。

4.根据权利要求3所述的踏板总成，其特征在于，所述固定部的两侧对称设有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部卡接于所述踏板面板(1)的顶部，所述第二卡接部卡接于所述踏板支架组件(2)的顶部。

5.根据权利要求1至4任一项所述的踏板总成，其特征在于，所述支撑组件包括第二支撑件(6)，所述第二支撑件(6)与所述踏板支架组件(2)连接并支撑于所述连接部(11)的底部。

6.根据权利要求5所述的踏板总成，其特征在于，所述第二支撑件(6)的一侧设有卡钩(61)，所述卡钩(61)与所述踏板支架组件(2)上的沟槽(21)卡接。

7.根据权利要求6所述的踏板总成，其特征在于，所述第二支撑件(6)的一侧设有直角槽口(62)，所述直角槽口(62)支撑于所述连接部(11)的底部。

8.根据权利要求7所述的踏板总成，其特征在于，所述踏板支架组件(2)的底部设有第三紧固件(7)，所述第三紧固件(7)穿过所述踏板支架组件(2)后与所述第一紧固件(3)连接。

9.一种汽车，其特征在于，包括底盘以及设于其下端的踏板总成，所述踏板总成为权利要求1至8任一项所述的踏板总成。

技术总结
本技术公开了一种踏板总成及汽车，踏板总成包括：踏板面板，踏板面板的一侧设有连接部；踏板支架组件，用于与汽车底盘连接；第一紧固件，连接部与踏板支架组件之间通过第一紧固件连接；支撑组件，与踏板支架组件连接且可对连接部形成夹持支撑。上述踏板总成，在踏板面板在承受较大的载荷时，支撑组件可对踏板面板形成一定的支撑力，减小踏板面板的下沉量，降低第一紧固件弯曲变形的可能性，提高踏板面板的承载量和支撑性能，防止踏板面板发生超载断裂，影响使用感的问题。

技术研发人员：蒋康宁
受保护的技术使用者：蒋康宁
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/14