制动踏板组件的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种制动踏板组件。

背景技术：

制动踏板为整车的关键部件，对于不同身高的驾驶员，对制动踏板的操作要求不同，尤其是制动踏板的高度设计为整车人机舒适性的关键指标。相关技术中，制动踏板的高度无法实现调节，驾驶员只能通过调节座椅在一定程度上改善舒适性，不能做到最大程度舒适，存在改进空间。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种制动踏板组件，以实现踏板高度的调节。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种制动踏板组件包括：踏板臂；踏板，所述踏板包括踏板垫、升降座和固定座，所述固定座与所述踏板臂相连，所述升降座位置可调地安装在所述固定座上，所述踏板垫与所述固定座相连。

进一步地，所述踏板还包括：螺栓，所述升降座和所述固定座中的一个与所述螺栓沿所述螺栓的轴向固定，所述升降座和所述固定座中的另一个上设有与所述螺栓螺纹连接的螺纹孔。

进一步地，所述升降座和所述固定座中的所述一个上设有一侧敞开的配合槽，所述螺栓的头部设有限位槽，所述限位槽与所述配合槽配合以使所述升降座和所述固定座中的所述一个与所述螺栓沿所述螺栓的轴向固定。

进一步地，所述配合槽的侧壁上设有配合凸起，所述配合凸起与所述限位槽配合。

进一步地，所述升降座和所述固定座上还设有导向部，所述导向部的延伸方向与所述升降座的位置调节方向一致。

进一步地，所述导向部包括设在所述升降座和所述固定座中的一个上的导向柱和设在所述升降座和所述固定座中的另一个上的导向套，所述导向套套设在所述导向柱外。

进一步地，所述的制动踏板组件还包括：安装基座，所述安装基座适于与车身相连；旋转销轴，所述踏板臂通过所述旋转销轴可转动地安装于所述安装基座上；复位件，所述复位件连接在所述踏板臂与所述安装基座之间。

进一步地，所述踏板臂包括：踏板臂本体，所述固定座与所述踏板臂本体的一端固定连接；踏板臂套筒，所述踏板臂套筒与所述踏板臂本体的另一端固定连接，且所述踏板臂套筒套设在所述旋转销轴外。

进一步地，所述复位件为扭簧，所述扭簧套设在所述踏板臂套筒外，且一端与所述安装基座上的开口配合，另一端止抵所述踏板臂本体的背部。

进一步地，所述安装基座包括：左支架、右支架、上支架、制动开关支架和连接板，所述左支架和所述右支架沿左右方向相对设置，所述连接板连接在所述左支架和所述右支架之间，所述上支架连接在所述左支架的上部和所述右支架的上部之间，所述制动开关支架连接在所述左支架和所述右支架之间，所述左支架和所述右支架中的一个上设有用于与所述复位件配合的开口。

相对于现有技术，本实用新型所述的制动踏板组件具有以下优势：

1)根据本实用新型实施例的制动踏板组件，通过设置上述结构形式的踏板，可以实现踏板的高度调节，提升人机舒适性，且扩大了制动踏板组件的适用范围，降低了制动踏板组件的开发周期和研发成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的制动踏板组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的安装基座在一个视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的安装基座在另一个视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的踏板臂与复位件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的踏板的结构示意图。

附图标记说明：

制动踏板组件100，安装基座1，右支架11，右旋转销轴孔113，左支架12，左旋转销轴孔123，开口124，上支架13，制动开关支架14，连接板15，旋转销轴2，销轴螺栓21，销轴螺母22，复位件3，踏板臂4，踏板臂本体41，踏板臂套筒42，真空助力器连接轴43，制动开关触发器44，踏板安装面45，踏板5，固定座51，螺纹孔511，导向套512，升降座52，导向柱522，配合槽523，第一配合凸起5231，第二配合凸起5232，螺栓53，限位槽531，踏板垫54，安装部541。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、图4和图5所示，制动踏板组件100包括：踏板臂4和踏板5。

其中，踏板臂4用于传递踩踏踏板5的踩踏力，踏板5包括踏板垫54、升降座52和固定座51，固定座51与踏板臂4相连，以使踏板5安装在踏板臂4上，比如固定座51可以焊接在踏板臂4上，升降座52位置可调地安装在固定座51上，踏板垫54与固定座51相连。

可以理解的是，踏板垫54为驾驶员的直接操作部，在调节升降座52与固定座51的相对位置时，使得踏板垫54的高度相应地作出调整，从而使得制动踏板组件100的踩踏舒适性更好，且增加了制动踏板组件100的适于范围，即单个制动踏板组件100可以用于多个车型。

根据本实用新型实施例的制动踏板组件100，通过设置上述结构形式的踏板5，可以实现踏板5的高度调节，提升了人机舒适性，且扩大了制动踏板组件100的适用范围，降低了制动踏板组件100的开发周期和研发成本。

在本实用新型的一些优选的实施例中，参考图5，踏板5可以还包括：螺栓53，升降座52和固定座51中的一个与螺栓53沿螺栓53的轴向固定，升降座52和固定座51中的另一个上设有与螺栓53螺纹连接的螺纹孔511。

具体地，升降座52和固定座51中的一个上可以设有一侧敞开的配合槽523，螺栓53的头部可以设有限位槽531，限位槽531与配合槽523配合以使升降座52和固定座51中的一个与螺栓53沿螺栓53的轴向固定，进一步地，配合槽523的侧壁上可以设有配合凸起，配合凸起可以与限位槽531配合，优选地，限位槽531可以为环形，配合凸起可以包括第一配合凸起5231和第二配合凸起5232，第一配合凸起5231可以设在配合槽523的上侧壁上，第二配合凸起5232可以设在配合槽523的下侧壁，这样，螺栓53的安装方便，定位牢固。

在一个具体的示例中，升降座52和固定座51可以均为板状，升降座52上可以设有一侧敞开的配合槽523，固定座51上可以设有与螺栓53螺纹连接的螺纹孔511，螺纹孔511可以设在固定座51的中部，限位槽531与配合槽523的配合凸起配合，以使螺栓53与升降座52沿螺栓53的轴向固定，通过调节螺栓53与螺纹孔511之间的旋进深度，可以带动升降座52相对于固定座51的高度变化，即升降座52的高度发生改变，安装在升降座52上的踏板垫54的高度即可发生变化，可以方便地实现踏板5的高度调节。

当然，升降座52和固定座51之间的调节不限于上述螺栓53与螺纹孔511配合的形式，还可以为齿条齿轮、伸缩套件等其他结构形式，在此不再一一赘述。

优选地，升降座52和固定座51上还可以设有导向部，导向部的延伸方向与升降座52的位置调节方向一致。导向部可以对升降座52的运动起到导向的作用，这样，升降座52的位置变化更加精准和稳定。

在一个具体的实施例中，参考图5，导向部可以包括设在升降座52和固定座51中的一个上的导向柱522和设在升降座52和固定座51中的另一个上的导向套512，导向套512可以套设在导向柱522外。

比如，固定座51上可以设有导向套512，升降座52上可以设有导向柱522，导向柱522和导向套512可以均为多个，多个导向柱522和多个导向套512一一对应，具体地，固定座51的四个角处各设有一个导向套512，升降座52的四个角处各设有一个导向柱522。

可选地，参考图5，踏板垫54可以为橡胶垫，踏板垫54的下部可以设有环形安装部541，环形安装部541可以包覆升降座52，以将踏板垫54牢固地安装在升降座52上，这样踏板垫54的安装和拆卸都极为方便，便于调节踏板垫54下方的螺栓53。

在本实用新型的一些优选的实施例中，参考图1-图4，制动踏板组件100还可以包括：安装基座1、旋转销轴2和复位件3。

其中，安装基座1适于与车身相连，参考图2和图3，安装基座1可以包括：左支架12、右支架11、上支架13、制动开关支架14和连接板15。

左支架12和右支架11沿左右方向相对设置，连接板15可以连接在左支架12和右支架11之间，比如左支架12和右支架11可以均与连接板15焊接，左支架12、右支架11与连接板15的连接处可以设有多个安装孔，螺纹紧固件可以通过这些安装孔将安装基座1安装在车身的前围上。左支架12上可以设有左旋转销轴孔123，右支架11上可以设有右旋转销轴孔113，左旋转销轴孔123和右旋转销轴孔113用于安装旋转销轴2。

上支架13连接在左支架12的上部和右支架11的上部之间，比如左支架12和右支架11可以均与上支架13焊接，制动开关支架14连接在左支架12和右支架11之间，制动开关支架14的左侧可以与左支架12焊接相连，制动开关支架14的右侧可以与右支架11焊接相连，制动开关支架14用于与制动开关触发器44，左支架12和右支架11中的一个上还设有用于与复位件3配合的开口124。

参考图4，踏板臂4可以通过旋转销轴2可转动地安装于安装基座1上，踏板臂4可以包括：踏板臂本体41和踏板臂套筒42。

固定座51与踏板臂本体41的一端固定连接，踏板臂本体41的一端可以具有用于安装固定座51的踏板安装面45，踏板臂本体41上还可以设有真空助力器连接轴43和制动开关触发器44，且真空助力器连接轴43、制动开关触发器44和踏板安装面45从上到下依次布置，踏板臂本体41可以为中空结构以减轻踏板臂4的重量，提升制动踏板组件100的轻量化水平，且螺栓53的一端可以伸入踏板臂本体41的中空腔，防止踏板臂本体41干涉螺栓53。

踏板臂套筒42与踏板臂本体41的另一端固定连接，且踏板臂套筒42套设在旋转销轴2外。旋转销轴2可以包括销轴螺栓21和销轴螺母22，销轴螺栓21依次穿过左旋转销轴孔123、踏板臂套筒42和右旋转销轴孔113后经过两端的销轴螺母22固定。

参考图1和图4，复位件3可以连接在踏板臂4与安装基座1之间，复位件3用于使踏板臂4复位到初始位置。具体地，复位件3可以为扭簧，扭簧可以套设在踏板臂套筒42外，且扭簧的一端与安装基座1上的开口124配合，比如扭簧的一端可以与左支架12上的开口124相连，扭簧的另一端止抵踏板臂本体41的背部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。