一种汽车踏板总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车踏板总成，其包括踏板臂总成、踏板支架、踏板轴、踏板衬套。所述踏板臂总成包括踏板臂和连接在踏板臂上端的套管，所述套管安装在踏板支架之间，所述踏板轴穿过踏板支架和踏板臂套管，并通过卡片将所述踏板臂总成固定在踏板支架上。所述踏板衬套安装在所述踏板轴与所述套管之间，其包括端部和管部，其中所述端部的端面上设有用于涂抹油脂的储油槽。在踩踏板的过程中，槽内的油脂可以进入踏板支架与衬套的结合面，确保踏板衬套端部与踏板支架之间长时间有油脂，在踏板的整个生命周期内无异响。
【专利说明】
-种汽车踏板总成
技术领域
[0001 ]本实用新型设及一种汽车踏板总成。
【背景技术】
[0002] 请参阅图7所示，目前汽车内常用的踏板总成包括踏板臂总成、踏板支架72、踏板 轴73和踏板衬套74。
[0003] 其中所述踏板臂总成包括踏板臂711和连接在踏板臂711上端的套管712,所述套 管712设置在踏板支架72之间，所述踏板支架72在与所述套管712的两端相对应的位置设有 开孔，所述踏板轴73通过该开孔穿过所述踏板支架72和位于踏板支架之间的套管712,并通 过卡片77将所述踏板臂总成固定在所述踏板支架72上。
[0004] 进一步的，其中所述踏板衬套74位于所述套管712的两端处，设置在所述踏板轴73 与所述套管712之间，用来隔离所述踏板轴73和踏板套管712。
[0005] 所述踏板衬套74的材质通常为塑料P0M。同样一般情况下，所述踏板轴73和踏板套 管712也都是塑料材料。所述踏板衬套74与踏板套管712之间是过盈配合，与所述踏板臂711 一起转动。所述踏板衬套74与踏板支架72之间是间隙配合，两者之间涂有油脂，用于消除所 述衬套74与踏板支架72之间干摩擦产生的异响。
[0006] 请参阅图8所示，其图示了现有技术中的踏板衬套74的结构，其端部的端面741平 滑，无任何设计特征。如此，由于踏板臂形状存在偏置，故而在踩踏板的过程中，踏板衬套与 踏板支架之间某个区域的油脂会受到挤压。经过较长时间的使用后，此区域的油脂就会被 全部挤出，运样衬套与踏板支架之间出现干摩擦，从而产生异响，影响驾驶员驾驶感觉。
[0007] 因此，确有必要研发一种新型的汽车踏板总成，来克服现有技术中的缺陷。 【实用新型内容】
[000引本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车踏板总成，其踏板衬套和踏板之间能 在长时间使用后，两者间依然能保持有效的油脂润滑。
[0009] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
[0010] -种汽车踏板总成，其包括踏板臂总成、踏板支架、踏板轴、踏板衬套，其中所述踏 板臂总成包括踏板臂和连接在所述踏板臂上端的套管，所述套管设置在所述踏板支架之 间，所述踏板支架在与所述套管的两端相对应的位置设有开孔，所述踏板轴通过所述开孔 穿过所述踏板支架和位于所述踏板支架之间的套管，并通过卡片将所述踏板臂总成固定在 所述踏板支架上;所述踏板衬套设置于所述套管的两端，并位于所述踏板轴与所述套管的 两端之间，其包括端部和从所述端部延伸的管部，所述管部位于所述套管与所述踏板轴之 间，所述端部位于所述套管与所述踏板支架之间，所述踏板衬套端部的端面上设置有用于 存储油脂的储油槽。
[0011] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述端面设置有至少两个凸台，所述凸台 之间形成所述储油槽。
[0012] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述端面均匀分布设置有Ξ个凸台，所述 凸台之间形成Ξ个扇形储油槽。
[0013] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述端面均匀分布设置有四个凸台，所述 凸台之间形成四个扇形储油槽。
[0014] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述凸台竖直设置于所述端面上，即其上 端面与竖立面的夹角为90度，其下端面与竖立面的夹角也为90度。
[0015] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述凸台的高度范围在0.3~0.8mm。
[0016] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述凸台的高度范围在0.4~0.6mm。
[0017] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述凸台的宽度范围在0.3~0.8mm。
[0018] 进一步的，在本实用新型的技术方案中，所述凸台的宽度范围在0.4~0.6mm。
[0019] 相对于现有技术，本实用新型的有益效果是:本实用新型的踏板衬套端面上设有 凸台和扇形槽，油脂即可W储存在扇形槽内。运样在踩踏板的过程中，槽内的油脂便能通过 凸台均匀地涂抹在所述踏板支架与衬套的结合面，从而确保所述踏板衬套与踏板支架之间 长时间存有油脂，使得踏板在其整个生命周期内无异响。
【附图说明】
[0020] 图1是本实用新型一个实施方式设及的一种汽车踏板总成的结构示意图。
[0021] 图2是沿图1的A-A方向的剖视图。
[0022] 图3是图2圈B的放大图。
[0023] 图4是图1所示一种汽车踏板总成的踏板衬套的结构示意图。
[0024] 图5是图4所示的踏板衬套的主视图。
[0025] 图6是图4所示的踏板衬套的侧视图。
[0026] 图7是现有技术中设及的汽车踏板总成结构的剖视图。
[0027] 图8是现有技术中汽车踏板总成的踏板衬套的结构示意图。
[0028] 图^6中的附图标记说明如下。 Γ00291
【具体实施方式】
[0032] W下将结合附图和实施例，对本实用新型设及的一种汽车踏板总成的技术方案作 进一步的详细描述。
[0033] 请参阅图1、2所示，本实用新型设及的一个实施方式提供了一种汽车踏板总成，其 包括踏板臂总成11、踏板支架12、踏板轴13、踏板衬套16。
[0034] 其中所述踏板臂总成11包括踏板臂111和连接在所述踏板臂111上端的套管112， 所述套管112设置在所述踏板支架12之间，所述踏板支架12在与所述套管112的两端相对应 的位置设有开孔，所述踏板轴13通过该开孔穿过踏板支架12和位于踏板支架之间的套管 112，并通过卡片15将踏板臂总成11固定在踏板支架12上。
[0035] 进一步的，请参阅图3、4所示，其中所述踏板衬套16分别设置在所述踏板轴13与所 述套管112的两端之间，用来隔离踏板轴13和踏板套管112。其包括端部和管部，所述管部位 于所述套管112与踏板轴13之间，所述端部位于所述套管112与所述踏板支架12之间。
[0036] 且，所述踏板衬套16端部的端面上还设有4个均匀分布的凸台161，所述凸台161与 凸台161之间形成有扇形槽162,运样用于润滑的油脂可W储存在扇形槽162内。
[0037] 在踩踏板的过程中，所述扇形槽162内的油脂能通过所述凸台161涂抹在所述踏板 支架12与踏板衬套16的结合面，从而确保所述踏板衬套16与所述踏板支架12之间长时间存 有油脂，使得在踏板的整个生命周期内无异响。
[0038] 进一步的，请参阅图5、6所示，所述端部端面设置的凸台161，在一个【具体实施方式】 中，其高度和宽度可W均为0.5mm。且所述凸台161竖直于所述端面，即所述凸台161的上端 面与竖立面的夹角为90度，其下端面与竖立面的夹角也为90度，运样凸台的刚度较低，确保 其能左右摆动，并将所述扇形槽162内的油脂均匀地涂抹在衬套16与踏板支架12之间。
[0039] 本实用新型设及的一种汽车踏板总成，其踏板衬套端面上设有凸台和扇形槽，油 脂即可W储存在扇形槽内。运样在踩踏板的过程中，槽内的油脂便能通过凸台均匀地涂抹 在所述踏板支架与衬套的结合面，从而确保所述踏板衬套与踏板支架之间长时间存有油 月旨，使得踏板在其整个生命周期内无异响。
[0040] 本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可W在 不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而运些变形和 修改均应当属于本实用新型的范围内。
【主权项】
1. 一种汽车踏板总成，其特征在于，其包括踏板臂总成、踏板支架、踏板轴、踏板衬套， 其中所述踏板臂总成包括踏板臂和连接在所述踏板臂上端的套管，所述套管设置在所述踏 板支架之间，所述踏板支架在与所述套管的两端相对应的位置设有开孔，所述踏板轴通过 所述开孔穿过所述踏板支架和位于所述踏板支架之间的套管，并通过卡片将所述踏板臂总 成固定在所述踏板支架上;所述踏板衬套设置于所述套管的两端，并位于所述踏板轴与所 述套管的两端之间，其包括端部和从所述端部延伸的管部，所述管部位于所述套管与所述 踏板轴之间，所述端部位于所述套管与所述踏板支架之间，所述踏板衬套端部的端面上设 置有用于存储油脂的储油槽。2. 根据权利要求1所述的一种汽车踏板总成，其特征在于，其中所述端面上设置有至少 两个凸台，所述凸台之间形成所述储油槽。3. 根据权利要求2所述的一种汽车踏板总成，其特征在于，其中所述端面均匀分布设置 有三个凸台，所述凸台之间形成三个扇形储油槽。4. 根据权利要求2所述的一种汽车踏板总成，其特征在于，其中所述端面均匀分布设置 有四个凸台，所述凸台之间形成四个扇形储油槽。5. 根据权利要求2所述的一种汽车踏板总成，其特征在于，其中所述凸台的上端面与竖 立面的夹角为90度。6. 根据权利要求2所述的一种汽车踏板总成，其特征在于，其中所述凸台的下端面与竖 立面的夹角也为90度。7. 根据权利要求2所述的一种汽车踏板总成，其特征在于，其中所述凸台的高度范围在 0·3~0·8mm〇8. 根据权利要求7所述的一种汽车踏板总成，其特征在于，其中所述凸台的高度范围在 0·4~0·6mm〇9. 根据权利要求2所述的一种汽车踏板总成，其特征在于，其中所述凸台的宽度范围在 0·3~0·8mm〇10. 根据权利要求9所述的一种汽车踏板总成，其特征在于，其中所述凸台的宽度范围 在0·4~06mm〇
【文档编号】G05G1/30GK205485712SQ201620154182
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】冯祖军
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司