一种保险杠安装结构、车辆前端总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆配件，具体而言，涉及一种保险杠安装结构、车辆前端总成及车辆。

背景技术：

1、传统的车型中，车灯通常为长方形，保险杠和翼子板之间通常通过铁卡子、螺栓等连接件进行连接。随着如今车辆造型的多样发展，例如圆形或者椭圆形等形状的大灯逐渐流行起来，上述的连接方式可能会造成保险杠与翼子板的安装配合不稳定，不利于段差、面差的控制。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种保险杠安装结构、车辆前端总成及车辆，以解决现有技术下保险杠与翼子板的安装配合不稳定的技术问题。

2、本实用新型提供一种保险杠安装结构，包括保险杠和安装支架，所述保险杠的上端和下端用于分别与翼子板的上端和下端相对设置并合围形成大灯安装区域，所述安装支架沿着所述大灯安装区域的边缘设置，所述安装支架的上端与所述保险杠的上端连接，所述安装支架的下端延伸至所述大灯安装区域下方的边缘处，并与所述保险杠连接，所述安装支架的上端用于与所述翼子板的上端连接，所述保险杠的下端用于与所述翼子板的下端连接。

3、进一步地，所述安装支架的上端设有第一卡子，所述保险杠的上端设有第一卡槽，所述第一卡子与所述第一卡槽卡接，所述安装支架的下端设有第二卡子，所述保险杠的位于所述边缘处的部分上设有第二卡槽，所述第二卡子与所述第二卡槽卡接。

4、进一步地，所述安装支架的上端和下端分别设有第一限位筋和第二限位筋，所述第一限位筋用于抵接于所述保险杠的上端表面，所述第二限位筋用于抵接于所述保险杠的位于所述边缘处的部分的表面上。

5、进一步地，所述安装支架的上端设有连接部，所述连接部上设有限位柱，所述限位柱用于插接于所述翼子板上设置的限位孔中。

6、进一步地，多个所述第一卡子间隔设置于所述安装支架的上端，多个所述第二卡子设置于所述安装支架的下端，并沿着所述边缘间隔设置。

7、进一步地，多个所述第一限位筋间隔设置于所述安装支架的上端，多个所述第二限位筋设置于所述安装支架的下端，并沿着所述边缘间隔设置。

8、进一步地，所述限位柱包括第一限位柱和第二限位柱，所述第一限位柱用于与所述翼子板上的所述限位孔插接，所述第二限位柱用于容纳在所述翼子板上设置的辅助孔中。

9、本实用新型还提供一种车辆前端总成，包括上述的保险杠安装结构、翼子板以及大灯，所述翼子板与所述保险杠安装结构的保险杠连接，并合围形成大灯安装区域，所述大灯安装于所述大灯安装区域中。

10、进一步地，所述翼子板包括相互连接的主体和加强支架，位于所述主体的上端处的所述加强支架与所述安装支架的上端连接。

11、本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车辆前端总成。

12、本实用新型的保险杠安装结构，通过翼子板的下端与保险杠的下端连接，特别地，通过安装支架的上端与翼子板的上端连接，同时通过安装支架的上端与保险杠的上端连接，并通过安装支架的下端延伸至大灯安装区域下方的边缘处与保险杠连接，为保险杠提供了更多的安装位置，有利于保险杠、翼子板和大灯之间的匹配调整(包括面差、段差等)，更适用于圆形、椭圆形等复杂形状车灯的车型，符合当今市场需求。

13、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种保险杠安装结构，其特征在于，包括保险杠和安装支架，所述保险杠的上端和下端用于分别与翼子板的上端和下端相对设置并合围形成大灯安装区域，所述安装支架沿着所述大灯安装区域的边缘设置，所述安装支架的上端与所述保险杠的上端连接，所述安装支架的下端延伸至所述大灯安装区域下方的边缘处，并与所述保险杠连接，所述安装支架的上端用于与所述翼子板的上端连接，所述保险杠的下端用于与所述翼子板的下端连接。

2.根据权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征在于，所述安装支架的上端设有第一卡子，所述保险杠的上端设有第一卡槽，所述第一卡子与所述第一卡槽卡接，所述安装支架的下端设有第二卡子，所述保险杠的位于所述边缘处的部分上设有第二卡槽，所述第二卡子与所述第二卡槽卡接。

3.根据权利要求2所述的保险杠安装结构，其特征在于，所述安装支架的上端和下端分别设有第一限位筋和第二限位筋，所述第一限位筋用于抵接于所述保险杠的上端表面，所述第二限位筋用于抵接于所述保险杠的位于所述边缘处的部分的表面上。

4.根据权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征在于，所述安装支架的上端设有连接部，所述连接部上设有限位柱，所述限位柱用于插接于所述翼子板上设置的限位孔中。

5.根据权利要求2所述的保险杠安装结构，其特征在于，多个所述第一卡子间隔设置于所述安装支架的上端，多个所述第二卡子设置于所述安装支架的下端，并沿着所述边缘间隔设置。

6.根据权利要求3所述的保险杠安装结构，其特征在于，多个所述第一限位筋间隔设置于所述安装支架的上端，多个所述第二限位筋设置于所述安装支架的下端，并沿着所述边缘间隔设置。

7.根据权利要求4所述的保险杠安装结构，其特征在于，所述限位柱包括第一限位柱和第二限位柱，所述第一限位柱用于与所述翼子板上的所述限位孔插接，所述第二限位柱用于容纳在所述翼子板上设置的辅助孔中。

8.一种车辆前端总成，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的保险杠安装结构、翼子板以及大灯，所述翼子板与所述保险杠安装结构的保险杠连接，并合围形成大灯安装区域，所述大灯安装于所述大灯安装区域中。

9.根据权利要求8所述的车辆前端总成，其特征在于，所述翼子板包括相互连接的主体和加强支架，位于所述主体的上端处的所述加强支架与所述安装支架的上端连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的车辆前端总成。

技术总结
本技术公开了一种保险杠安装结构、车辆前端总成及车辆，保险杠安装结构包括保险杠和安装支架，保险杠的上端和下端用于分别与翼子板的上端和下端相对设置并合围形成大灯安装区域，安装支架沿着大灯安装区域的边缘设置，安装支架的上端与保险杠的上端连接，安装支架的下端延伸至大灯安装区域下方的边缘处，并与保险杠连接，安装支架的上端用于与翼子板的上端连接，保险杠的下端用于与翼子板的下端连接。本技术的保险杠安装结构，通过安装支架的设置，为保险杠提供了更多的安装位置，有利于保险杠、翼子板和大灯之间的配合调整(包括面差、段差等)，更适用于圆形、椭圆形等复杂形状车灯的车型，符合当今市场需求。

技术研发人员：姚雷,谢强帅
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/14