一种电动车免充电装置的制作方法

本技术涉及电动车充电，具体为一种电动车免充电装置。

背景技术：

1、电动车依靠电力补给供能驱动，在电力耗尽后需要及时充电，随后才能继续使用。

2、在电动车使用一段时间后还需要对电动车进行充电，当电动车白天在高速公路上行驶至一段距离后发现电能不足时，就会导致驾驶人员被迫的驶离高速公路进行电动补充，会极大的对驾驶人员的行程造成耽搁。

3、现有技术难以在白天时对阳光吸收，难以将太阳能转化为电能供电动车继续行驶，难以增强电动车的持续行驶里程，在使用时的实用性低，使用的方便性低。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种电动车免充电装置，以解决上述背景技术中提出现有技术难以在白天时对阳光吸收，难以将太阳能转化为电能供电动车继续行驶，难以增强电动车的持续行驶里程，在使用时的实用性低，使用的方便性低的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车免充电装置，包括主体机构和电磁式刹车机构，所述电磁式刹车机构位于主体机构的中部，所述主体机构包括电动车本体和凹形固定块，所述凹形固定块固定安装在电动车本体上端左端的前后两端；

5、所述主体机构还包括支撑轴承一、旋转杆、电动推杆、太阳能直充电池板、伸缩杆和太阳能充电组件，所述支撑轴承一固定安装在凹形固定块的中部，所述旋转杆旋转连接支撑轴承一，所述电动推杆固定安装在旋转杆的上端，所述太阳能直充电池板活动安装在电动车本体的上方，所述凹形固定块固定安装在太阳能直充电池板下端的前后两端，所述电动推杆的上端旋转连接凹形固定块，所述伸缩杆活动安装在电动推杆的后方，所述伸缩杆旋转连接凹形固定块，所述太阳能充电组件固定安装在电动车本体的中部。

6、优选的，所述太阳能充电组件包括防护箱、隔板一、可充电式蓄电池和电线一，所述防护箱固定安装在电动车本体的中部，防护箱便于对可充电式蓄电池进行防护。

7、优选的，所述隔板一固定安装在防护箱的中部，所述可充电式蓄电池固定安装在隔板一的上端，可充电式蓄电池便于对无刷直流电机供电。

8、优选的，所述电线一固定安装在可充电式蓄电池的上端，所述电线一电性连接太阳能直充电池板与可充电式蓄电池，电线便于将太阳能直充电池板吸收的电能输入至可充电式蓄电池内。

9、优选的，所述电磁式刹车机构包括隔板二、无刷直流电机、电涡流缓速器、传动齿轮、支撑轴承二、传动杆、从动齿轮、通孔、电线二和电线三，所述隔板二固定安装在隔板一的下方，所述无刷直流电机固定安装在隔板二的上端，无刷直流电机便于带动传动齿轮旋转。

10、优选的，所述电涡流缓速器固定安装在无刷直流电机的右侧，所述无刷直流电机右端的传动端旋转连接电涡流缓速器，所述传动齿轮固定安装在无刷直流电机右端的传动端，所述传动齿轮位于电涡流缓速器的右侧，便于依靠磁铁对无刷直流电机的传动速度进行降缓。

11、优选的，所述支撑轴承二固定安装在隔板二的中部，所述传动杆旋转安装在支撑轴承二的中部，所述从动齿轮固定安装在传动杆的上端，所述从动齿轮啮合连接传动齿轮，从动齿轮便于在传动齿轮的带动下旋转。

12、优选的，所述通孔固定设置在隔板一的中部，所述电线二电性连接无刷直流电机与可充电式蓄电池，所述电线三固定安装在电涡流缓速器的上端，便于将电涡流缓速器与驾驶舱内制动踏板电性连接。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、该电动车免充电装置，通过安装太阳能充电组件与主体机构，便于使得该免充电装置在实际使用为电动车供电时，可在电动车静止时，根据不同方向的太阳光对太阳能直充电池板的角度进行调节，使得太阳能直充电池板可时刻对太阳能源进行高效吸收，增强太阳能直充电池板的充电效率，增强免充电装置的使用效果，提高装置在使用时的实用性；

15、2、该电动车免充电装置，通过安装电磁式刹车机构，便于使得该电动车在进行制动刹车时，能够避免刹车片的过度磨损，避免电动车在长时间行驶后需要定期更换刹车片，增强制动的方便性；

16、3、该电动车免充电装置，通过安装电动推杆与伸缩杆，便于在需要对太阳能直充电池板的角度进行调节时，能够启动电动推杆推动太阳能直充电池板下方的凹形固定块，使太阳能直充电池板的表面倾斜角度能够进行调节，增强装置在使用时的灵活性。

技术特征：

1.一种电动车免充电装置，包括主体机构(1)和电磁式刹车机构(2)，其特征在于：所述电磁式刹车机构(2)位于主体机构(1)的中部，所述主体机构(1)包括电动车本体(101)和凹形固定块(102)，所述凹形固定块(102)固定安装在电动车本体(101)上端左端的前后两端；

2.根据权利要求1所述的一种电动车免充电装置，其特征在于：所述太阳能充电组件(108)包括防护箱(1081)、隔板一(1082)、可充电式蓄电池(1083)和电线一(1084)，所述防护箱(1081)固定安装在电动车本体(101)的中部。

3.根据权利要求2所述的一种电动车免充电装置，其特征在于：所述隔板一(1082)固定安装在防护箱(1081)的中部，所述可充电式蓄电池(1083)固定安装在隔板一(1082)的上端。

4.根据权利要求3所述的一种电动车免充电装置，其特征在于：所述电线一(1084)固定安装在可充电式蓄电池(1083)的上端，所述电线一(1084)电性连接太阳能直充电池板(106)与可充电式蓄电池(1083)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车免充电装置，其特征在于：所述电磁式刹车机构(2)包括隔板二(201)、无刷直流电机(202)、电涡流缓速器(203)、传动齿轮(204)、支撑轴承二(205)、传动杆(206)、从动齿轮(207)、通孔(208)、电线二(209)和电线三(210)，所述隔板二(201)固定安装在隔板一(1082)的下方，所述无刷直流电机(202)固定安装在隔板二(201)的上端。

6.根据权利要求5所述的一种电动车免充电装置，其特征在于：所述电涡流缓速器(203)固定安装在无刷直流电机(202)的右侧，所述无刷直流电机(202)右端的传动端旋转连接电涡流缓速器(203)，所述传动齿轮(204)固定安装在无刷直流电机(202)右端的传动端，所述传动齿轮(204)位于电涡流缓速器(203)的右侧。

7.根据权利要求6所述的一种电动车免充电装置，其特征在于：所述支撑轴承二(205)固定安装在隔板二(201)的中部，所述传动杆(206)旋转安装在支撑轴承二(205)的中部，所述从动齿轮(207)固定安装在传动杆(206)的上端，所述从动齿轮(207)啮合连接传动齿轮(204)。

8.根据权利要求7所述的一种电动车免充电装置，其特征在于：所述通孔(208)固定设置在隔板一(1082)的中部，所述电线二(209)电性连接无刷直流电机(202)与可充电式蓄电池(1083)，所述电线三(210)固定安装在电涡流缓速器(203)的上端。

技术总结
本技术涉及电动车充电技术领域，且公开了一种电动车免充电装置，包括主体机构和电磁式刹车机构，所述电磁式刹车机构位于主体机构的中部，所述主体机构包括电动车本体和凹形固定块，所述凹形固定块固定安装在电动车本体上端左端的前后两端；所述主体机构还包括支撑轴承一、旋转杆、电动推杆、太阳能直充电池板。该电动车免充电装置，通过安装太阳能充电组件与主体机构，便于使得该免充电装置在实际使用为电动车供电时，可在电动车静止时，根据不同方向的太阳光对太阳能直充电池板的角度进行调节，使得太阳能直充电池板可时刻对太阳能源进行高效吸收，增强太阳能直充电池板的充电效率，增强免充电装置的使用效果，提高装置在使用时的实用性。

技术研发人员：杨子财,王雷
受保护的技术使用者：杨子财
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/3/11