一种可观察磨损程度的车胎的制作方法

本技术涉及轮胎，尤其涉及一种可观察磨损程度的车胎。

背景技术：

1、车胎是汽车配件里不可或缺的消耗品，正常驾驶的情况下，车胎本就会产生细微磨损，而不同的路况、天气、驾驶习惯等容易被忽略的因素也会对车胎的磨损造成不同程度的影响。

2、目前的车胎，使用者只能凭借经验判断磨损程度以及是否需要更换，不便于将磨损程度直观地呈现给使用者，使用者容易出现误判的情况，存在较大的使用风险。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可观察磨损程度的车胎，该可观察磨损程度的车胎能将车胎的磨损程度直观地呈现给使用者，避免使用者出现误判的情况，降低使用风险。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可观察磨损程度的车胎，包括车胎，所述车胎的侧面设有用于标识车胎直径的刻度线，所述刻度线至少设有两个，并沿所述车胎的径向分布，所述车胎的侧面与刻度线一一对应地设有直径标识，所述车胎的侧面还设有重量标识以及宽度标识。

5、优选地，所述可观察磨损程度的车胎还包括弹性材质的密封块，所述车胎的侧面在靠近内圈处设有凸块，所述凸块远离车胎的一侧开设有容置槽，所述密封块的底部可拆卸地卡接在容置槽内，所述刻度线沿车胎的周向设置，多个所述刻度线的第一端沿车胎的径向呈阶梯状分布，所述刻度线的第一端均朝容置槽的开口处弯折延伸，所述容置槽的底部与多个刻度线的第一端一一对应地设有对照线，所述直径标识与对照线一一对应地设置在容置槽的底部，所述重量标识与宽度标识均设置在容置槽的底部。

6、优选地，所述密封块的顶部两侧对称设有弹性材质的扣合部，所述扣合部上设有限位孔，所述凸块上在容置槽的两侧对应设有可与限位孔卡接的限位柱。

7、优选地，所述密封块的顶部一侧与车胎的侧面之间连接有连接带。

8、优选地，所述密封块的顶部四角均设有拉拔结构。

9、优选地，所述刻度线为凸起结构。

10、优选地，所述刻度线的突起高度在一毫米到两毫米之间。

11、优选地，所述密封块为硅胶材质。

12、优选地，多个所述刻度线等间距分布。

13、优选地，所述车胎在胎面上沿周向设有条形槽。

14、(三)有益效果

15、本实用新型的有益效果为：车胎使用过程中，刻度线将从最外侧的开始，随车胎的磨损逐渐消失，用户可通过留存的刻度线实时地确认车胎的磨损程度是否处于安全范围，当车胎磨损接近最后一根刻度线或车胎侧面已无刻度线时，用户则可直观地确认车胎已需更换，以便将车胎的磨损程度直观地呈现给使用者，避免使用者出现误判的情况，降低使用风险。

技术特征：

1.一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，包括：车胎(1)，所述车胎(1)的侧面设有用于标识车胎(1)直径的刻度线(2)，所述刻度线(2)至少设有两个，并沿所述车胎(1)的径向分布，所述车胎(1)侧面与刻度线(2)一一对应地设有直径标识(3)，所述车胎(1)侧面还设有车胎(1)重量标识(4)以及宽度标识(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，所述可观察磨损程度的车胎(1)还包括弹性材质的密封块(6)；

3.根据权利要求2所述的一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，所述密封块(6)的顶部两侧对称设有弹性材质的扣合部(61)，所述扣合部(61)上设有限位孔(62)，所述凸块(10)上在容置槽(11)的两侧对应设有可与限位孔(62)卡接的限位柱(12)。

4.根据权利要求2所述的一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，所述密封块(6)的顶部一侧与车胎(1)的侧面之间连接有连接带(63)。

5.根据权利要求2所述的一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，所述密封块(6)的顶部四角均设有拉拔结构(64)。

6.根据权利要求1所述的一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，所述刻度线(2)为凸起结构。

7.根据权利要求6所述的一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，所述刻度线(2)的突起高度在一毫米到两毫米之间。

8.根据权利要求2所述的一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，所述密封块(6)为硅胶材质。

9.根据权利要求1所述的一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，多个所述刻度线(2)等间距分布。

10.根据权利要求1所述的一种可观察磨损程度的车胎(1)，其特征在于，所述车胎(1)在胎面上沿周向设有条形槽(13)。

技术总结
本技术涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种可观察磨损程度的车胎，包括车胎，所述车胎的侧面设有用于标识车胎直径的刻度线，所述刻度线至少设有两个，并沿所述车胎的径向分布，所述车胎的侧面与刻度线一一对应地设有直径标识，所述车胎的侧面还设有重量标识以及宽度标识，用户可通过留存的刻度线实时地确认车胎的磨损程度是否处于安全范围，当车胎磨损接近最后一根刻度线或车胎侧面已无刻度线时，用户则可直观地确认车胎已需更换，以便将车胎的磨损程度直观地呈现给使用者，避免使用者出现误判的情况，降低使用风险。

技术研发人员：梁卓富
受保护的技术使用者：广州唐步轮胎贸易有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/15