一种扭力梁结构及车辆的制作方法

本申请实施例涉及汽车的，具体而言，涉及一种扭力梁结构及车辆。

背景技术：

1、扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，属于非独立悬挂的一种类型；也称之为半独立悬挂。

2、扭力梁的工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。基于整车侧倾需求，一些车型会在扭力梁本体中焊接稳定杆来进一步提高扭力梁刚度，增大整车侧倾刚度，提高整车操纵性。

3、在现有的扭力梁结构中，为满足整车操稳调校需求，一般为实现扭力梁刚度的变更，多采用不同粗细的稳定杆。因稳定杆与扭力梁结构匹配采用焊接的连接方式，导致稳定杆不可更换，如需变更扭力梁结构的刚度需采购扭力梁总成，大大增加调校采购成本，同时，增加了换件时间，导致调校周期及人员工时增加。

技术实现思路

1、本申请提供一种扭力梁结构及车辆，旨在解决现有的稳定杆与扭力梁结构因焊接连接不便更换，导致生产成本和生产周期增加的问题。

2、本申请第一方面提供了一种扭力梁结构，所述结构包括：

3、扭力梁本体，所述扭力梁本体的一侧形成有沿所述扭力梁本体长度方向延伸的凹槽；

4、在所述凹槽的两端分别设置有固定组件，每个所述固定组件可拆卸连接有稳定杆；

5、连接杆，所述连接杆的两端各自与一个所述稳定杆可拆卸连接。

6、可选地，所述固定组件包括：

7、安装支架，所述安装支架包括固定连接的连接部和固定部；

8、其中，所述连接部用于与所述扭力梁本体连接；

9、所述固定部上设有内花键，所述稳定杆朝向所述固定部的端部设有外花键，所述内花键与所述外花键啮合。

10、可选地，所述扭力梁本体和所述连接部上开设有连通的通孔，所述通孔内设有固定螺栓，所述扭力梁本体与所述连接部通过所述固定螺栓固定。

11、可选地，所述通孔的数量为多个，每个所述通孔内均设有所述固定螺栓。

12、可选地，所述通孔的数量为三个，三个所述通孔排布形成三角形。

13、可选地，所述连接杆的两端的端面上均形成有螺纹槽，所述螺纹槽内设有内螺纹，所述稳定杆靠近所述连接杆的端部设有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合。

14、可选地，所述连接杆的外侧面上形成有至少一个紧固槽，所述紧固槽用于与工具插接。

15、可选地，所述紧固槽的数量为两个，两个紧固槽靠近所述连接杆的两端设置。

16、可选地，所述凹槽在截面上的形状为c形槽。

17、本申请第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括扭力梁结构。

18、采用本申请提供的一种扭力梁结构及车辆，所述结构包括：扭力梁本体，所述扭力梁本体的一侧形成有凹槽，所述凹槽沿所述扭力梁本体长度方向延伸；在凹槽的两端分别设置有固定组件；每个所述固定组件可拆卸连接有稳定杆；连接杆，所述连接杆的两端分别与两个所述稳定杆可拆卸连接。

19、具有以下优点：

20、由于固定组件和稳定杆可拆卸连接，且连接杆又与稳定杆可拆卸连接。故在需要更换不同尺寸规格的稳定杆时，先将两个稳定杆从两个固定组件上卸下，将两个稳定杆和连接杆的整体从凹槽中取出，再将两个稳定杆从连接杆上拆卸下来，保留连接杆，最后将需要的尺寸规格的稳定杆连接至连接杆的两端并安装回凹槽的固定组件上，即可完成对稳定杆的快捷更换，相比于现有技术中与扭力梁焊接设置的稳定杆，只需要对应生产不同规格和尺寸的稳定杆，大大节约了生产成本，减小了生产周期。

技术特征：

1.一种扭力梁结构，其特征在于，所述结构包括：

2.根据权利要求1所述的扭力梁结构，其特征在于，所述扭力梁本体(1)和所述连接部(501)上开设有连通的通孔，所述通孔内设有固定螺栓(8)，所述扭力梁本体(1)与所述连接部(501)通过所述固定螺栓(8)固定。

3.根据权利要求2所述的扭力梁结构，其特征在于，所述通孔的数量为多个，每个所述通孔内均设有所述固定螺栓(8)。

4.根据权利要求3所述的扭力梁结构，其特征在于，所述通孔的数量为三个，三个所述通孔排布形成三角形。

5.根据权利要求1所述的扭力梁结构，其特征在于，所述连接杆(4)的外侧面上形成有至少一个紧固槽(10)，所述紧固槽(10)用于与工具插接。

6.根据权利要求5所述的扭力梁结构，其特征在于，所述紧固槽(10)的数量为两个，两个紧固槽(10)靠近所述连接杆(4)的两端设置。

7.根据权利要求1所述的扭力梁结构，其特征在于，所述凹槽(2)在截面上的形状为c形槽。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7任一项所述的扭力梁结构。

技术总结
本申请提供了一种扭力梁结构及车辆，所述结构包括：扭力梁本体，所述扭力梁本体的一侧形成有沿所述扭力梁本体长度方向延伸的凹槽；在所述凹槽的两端分别设置有固定组件，每个所述固定组件可拆卸连接有稳定杆；连接杆，所述连接杆的两端各自与一个所述稳定杆可拆卸连接。本申请旨在解决现有的稳定杆与扭力梁结构因焊接连接不便更换，导致生产成本和生产周期增加的问题。

技术研发人员：孙博,陈兴帅,胡伟恒,姚雪峰,赵瑞杰,时文德
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/25