车用地毯及车辆的制作方法

本技术涉及车辆内饰，特别涉及一种车用地毯，同时，本技术还涉及一种设有该车用地毯的车辆。

背景技术：

1、汽车地毯作为汽车重要内饰件，其承担着降低噪音、保温及保护汽车零部件等相关功能，尤其是在电动汽车中的应用，地毯不仅需要具备优异的吸音功能，还需要降低自身重量来减轻整车重量，进而提升电动汽车的续航性能。但是现有的地毯难以兼具轻量化和吸音性能，无法满足整体设计要求。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车用地毯，其兼具轻量化及优异的隔音性能。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种车用地毯，包括隔音底层，以及设于所述隔音底层上方的毯坯层，且所述隔音底层和所述毯坯层之间设有多个弹性支撑组件，多个所述弹性支撑组件沿预设方向间隔排布。

4、进一步的，在所述预设方向的垂直方向上，各所述弹性支撑组件均具有间隔排布的多个弹性支撑单元。

5、进一步的，相邻的两个所述弹性支撑组件之间的间距d1在10～15cm之间，相邻的两个所述弹性支撑单元的间距d2在20～25cm之间。

6、进一步的，所述弹性支撑单元和所述毯坯层之间，以及所述弹性支撑单元和所述隔音底层之间胶粘相连。

7、进一步的，所述弹性支撑单元呈球状，且所述弹性支撑单元内形成有腔体。

8、进一步的，所述弹性支撑单元的顶部设有平切平台，所述平切平台用于与所述毯坯层相连；和/或，所述弹性支撑单元采用epp材质制成。

9、进一步的，所述毯坯层包括与各所述弹性支撑组件相连的底部层，依次设于所述底部层上方的成型毡层、连接层和表层。

10、进一步的，所述车用地毯上具有对应于主驾驶位和副驾驶位的薄弱区域，以及位于所述薄弱区域后方的非薄弱区域；在所述薄弱区域中，所述底部层和所述隔音底层之间设有poe层，在所述非薄弱区域中，所述隔音底层和所述毯坯层之间设有多个所述弹性支撑组件。

11、进一步的，所述底部层采用pe-pa膜制成，所述隔音底层采用pu发泡材料制成，所述成型毡层和所述表层均采用pet材质制成，所述连接层采用pe膜制成。

12、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

13、本实用新型所述的车用地毯，通过在隔音底层和毯坯层之间设置间隔布置的多个弹性支撑组件，使得隔音底层和毯坯层之间不是直接连接，由于二者中间是空气，而空气具有一定的弹性，在振动能量从隔音底层区域传递到毯坯层区域过程中，隔音底层的振动能量首先传递给空气，空气将振动能量衰减后，再传递给毯坯层，相当于形成“质量-弹簧-质量”的双层隔声系统，并在隔音底层和毯坯层具有较好的隔音性能的基础上，以可再次提升地毯整体的隔音性能，同时，弹性支撑组件的设置，不仅能够起到对隔音底层和毯坯层的支撑作用，也利于减少隔音底层的使用，减少地毯整体重量，进而利于实现轻量化。

14、此外，弹性支撑组件包括多个弹性支撑单元，且各弹性支撑组件的排布方向和各弹性支撑单元的排布方向垂直设置，可形成阵列排布的结构形式，既能够确保地毯的支撑性，也能够减少隔音底层的用量，降低地毯重量。相邻的两个弹性支撑组件之间的间距d1在10～15cm之间，相邻的两个弹性支撑单元的间距d2在20～25cm之间，则利于取得较优的阵列排布方式，确保地毯的支撑性。而弹性支撑单元和毯坯层之间，以及弹性支撑单元和隔音底层之间胶粘相连，连接形式简单，易于地毯制作及成型。

15、另外，弹性支撑单元呈球状，且弹性支撑单元内形成有腔体，既可实现对隔音底层和毯坯层的支撑作用，又能够降低弹性支撑单元的自身重量，利于实现地毯轻量化的目的。弹性支撑单元的顶部设置用于与毯坯层相连的平切平台，利于确保弹性支撑单元与毯坯层之间的连接稳定性。弹性支撑单元采用epp(expanded polypropylene；发泡聚丙烯)材质制成，以可具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高及吸收性能好等优点。在薄弱区域中，底部层和隔音底层之间设有poe(polyolyaltha olfin；聚乙烯辛烯共弹性体)层，以可利用其作为弹性复合材料的特性，提升薄弱区域的隔音性能。

16、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的车用地毯。

17、本实用新型所述的车辆与上述的车用地毯，相较于现有技术具有相同的友有益效果，在此不再进行赘述。

技术特征：

1.一种车用地毯，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车用地毯，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车用地毯，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的车用地毯，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的车用地毯，其特征在于：

6.根据权利要求4所述的车用地毯，其特征在于：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车用地毯，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的车用地毯，其特征在于：

9.根据权利要求7所述的车用地毯，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种车用地毯及车辆，本技术的车用地毯包括隔音底层，以及设于隔音底层上方的毯坯层，且隔音底层和毯坯层之间设有多个弹性支撑组件，多个弹性支撑组件沿预设方向间隔排布。本技术的车用地毯，能够在隔音底层和毯坯层之间形成空气层，在振动能量从隔音底层区域传递到毯坯层区域过程中，隔音底层的振动能量首先传递给空气，空气将振动能量衰减后，再传递给毯坯层，相当于形成“质量‑弹簧‑质量”的双层隔声系统，并在隔音底层和毯坯层具有较好的隔音性能的基础上，以可再次提升地毯整体的隔音性能，同时，弹性支撑组件不仅起到支撑作用，也能够减少隔音底层的使用，而利于实现轻量化。

技术研发人员：许林倩,高焕芳,陈玉,邢倩倩,刘新义,张成林,耿建,周琼,邸明强,刘金卫,崔向钏,王三群
受保护的技术使用者：诺博汽车系统有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/15