汽车遮阳板的壳体装配结构的制作方法

本技术涉及汽车遮阳板，具体涉及一种汽车遮阳板的壳体装配结构。

背景技术：

1、汽车遮阳板是汽车中不可缺少的部件，目前市面上的汽车遮阳板的一端转动连接有转轴，转轴远离汽车遮阳板的一端与汽车车架的内顶部转动连接，汽车遮阳板的另一端固定有夹轴，夹轴与安装在汽车车架内顶部上的遮阳板挂钩配合卡接并转动连接，当汽车遮阳板需要遮挡正面的阳光时，可向下转动汽车遮阳板，当汽车遮阳板需要对来自汽车侧面的阳光进行遮挡时，可使得夹轴脱离遮阳板挂钩，并水平转动汽车遮阳板后即可使得汽车遮阳板实现对来自汽车侧面的阳光光线的遮挡；目前市面上的汽车遮阳板包括前壳体和后壳体，前壳体的后端设置有若干个定位套，后壳体的前端设置有与每个定位套一一对应的定位柱，每个定位柱均插入在对应位置上的定位套中；前壳体上设置有若干个沉头孔，后壳体上设置有若干个螺柱，前壳体和后壳体通过穿设在沉头孔中且与螺柱螺纹连接的螺钉固定；然而在该种汽车遮阳板中，由于定位柱直接插入在定位套中且定位柱的外周壁与定位套的内周壁直接接触，即定位柱与定位套存在接触面积大的特点，从而在汽车行车过程中，当汽车遮阳板产生振动时，定位柱与定位套之间会因为摩擦而产生异响，进而会给驾乘人员带来不适。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车遮阳板的壳体装配结构，其能够减小定位柱与定位套之间的接触面积，从而能够避免因定位柱与定位套直接摩擦而产生异响。

2、本实用新型的汽车遮阳板的壳体装配结构，包括前壳体和后壳体，前壳体的后端设置有若干个定位套，后壳体的前端设置有与每个定位套一一对应的定位柱，每个定位柱均插入在对应位置上的定位套中；前壳体上设置有若干个沉头孔，后壳体上设置有若干个螺柱，前壳体和后壳体通过穿设在沉头孔中且与螺柱螺纹连接的螺钉固定，每个定位套的内壁上均设置有若干个呈周向均匀间隔分布的凸筋，每个凸筋均沿定位套的轴向方向延伸，每个定位柱的外壁均与对应定位套内壁上的若干个凸筋的内壁相贴。

3、本实用新型通过采用上述结构后，在凸筋的作用下，能够减小定位柱与定位套之间的接触面积，从而在汽车行车过程中，当汽车遮阳板产生振动时，能够避免因定位柱与定位套直接摩擦而产生异响,进而能够避免给驾乘人员带来不适。

4、本实用新型的汽车遮阳板的壳体装配结构，其中，每个凸筋的后端均设置有由外向内且由后向前倾斜的倒角面，倒角面用于与定位柱的外壁配合导向以便于定位柱由后向前插入到定位套中；通过在每个凸筋的后端均设置由外向内且由后向前倾斜的倒角面后，在定位柱与定位套配合插接时，倒角面可与定位柱的外壁配合导向以便于定位柱由后向前插入到定位套中。

5、本实用新型的汽车遮阳板的壳体装配结构，其中，每个定位套的外壁与前壳体的后端面之间均设置有若干个第一加强筋；通过第一加强筋的设置，能够提高定位套与前壳体之间的连接强度，即能够有效避免定位套与前壳体之间产生断裂的情况。

6、本实用新型的汽车遮阳板的壳体装配结构，其中，每个定位柱的外壁与后壳体的前端面之间均设置有若干个第二加强筋；通过第二加强筋的设置，能够提高定位柱与后壳体之间的连接强度，即能够有效避免定位柱与后壳体之间产生断裂的情况。

技术特征：

1.一种汽车遮阳板的壳体装配结构，包括前壳体(1)和后壳体(2)，所述前壳体(1)的后端设置有若干个定位套(11)，所述后壳体(2)的前端设置有与每个所述定位套(11)一一对应的定位柱(21)，每个所述定位柱(21)均插入在对应位置上的定位套(11)中；所述前壳体(1)上设置有若干个沉头孔(12)，所述后壳体(2)上设置有若干个螺柱(22)，所述前壳体(1)和后壳体(2)通过穿设在沉头孔(12)中且与螺柱(22)螺纹连接的螺钉固定，其特征在于：每个所述定位套(11)的内壁上均设置有若干个呈周向均匀间隔分布的凸筋(13)，每个所述凸筋(13)均沿定位套(11)的轴向方向延伸，每个所述定位柱(21)的外壁均与对应定位套(11)内壁上的若干个凸筋(13)的内壁相贴。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板的壳体装配结构，其特征在于，每个所述凸筋(13)的后端均设置有由外向内且由后向前倾斜的倒角面(14)，所述倒角面(14)用于与定位柱(21)的外壁配合导向以便于定位柱(21)由后向前插入到定位套(11)中。

3.根据权利要求1或2所述的汽车遮阳板的壳体装配结构，其特征在于，每个所述定位套(11)的外壁与前壳体(1)的后端面之间均设置有若干个第一加强筋(15)。

4.根据权利要求1或2所述的汽车遮阳板的壳体装配结构，其特征在于，每个所述定位柱(21)的外壁与后壳体(2)的前端面之间均设置有若干个第二加强筋(23)。

技术总结
本技术揭示一种汽车遮阳板的壳体装配结构，包括前壳体和后壳体，前壳体的后端设置有若干个定位套，后壳体的前端设置有与每个定位套一一对应的定位柱，每个定位柱均插入在对应位置上的定位套中；前壳体上设置有若干个沉头孔，后壳体上设置有若干个螺柱，前壳体和后壳体通过穿设在沉头孔中且与螺柱螺纹连接的螺钉固定，每个定位套的内壁上均设置有若干个呈周向均匀间隔分布的凸筋，每个凸筋均沿定位套的轴向方向延伸，每个定位柱的外壁均与对应定位套内壁上的若干个凸筋的内壁相贴；本技术能够减小定位柱与定位套之间的接触面积，从而能够避免因定位柱与定位套直接摩擦而产生异响。

技术研发人员：何业明,龚俐剑
受保护的技术使用者：宁波明佳汽车内饰有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/13