新能源车声浪模拟发声设备的制作方法

本技术涉及新能源汽车零配件，具体涉及新能源车声浪模拟发声设备。

背景技术：

1、环保，全称环境保护，是指人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济、社会的持续发展而采取的各种行动的总称。其方法和手段有工程技术的、行政管理的、创新研发的，也有法律的、经济的、宣传教育的等。

2、由于人们对于环境的重新思考，让汽车产业发生了巨大的转变，日趋收紧的排放政策，传统内燃机的排量迅速减少，从最初的大排量自吸发动机，到涡轮四缸机，再到涡轮三缸机，以至于现在迅速崛起的纯电动汽车为首的新能源汽车势力有完全替代内燃机的趋势，让内燃机原本象征着活力、低沉有力的排气声浪逐渐变得苍白无力。

3、其实听觉的刺激也是驾驶氛围中重要的一环，追求轰隆的发动机加速的声音，能让司机时刻保持亢奋的状态，而随着纯电动汽车的逐渐普及，已经无法通过听觉来让司机时刻保持精神，特别是在司机长时间驾驶车辆时，容易出现犯困而导致发生安全事故的问题出现。

4、目前，声浪发声设备通常由前壳、后壳以及喇叭组成，通常通过焊接或胶黏的方式将前壳和后壳连接在一起，采用焊接方式工序复杂且不利于后期的维修，而采用胶黏的连接方式由于胶黏剂老化问题的影响而存在前壳和后壳脱胶的风险。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供新能源车声浪模拟发声设备，该设备后壳的前端套设于所述环形段之内再通过螺栓固定，连接稳定性好，可拆卸连接，便于后期维修，通过环形抵接块、密封环、后壳和前壳配合完成声浪喇叭的限位固定工作，无需通过螺钉对声浪喇叭进行固定，极大地简化了装配工作，同时便于声浪喇叭的拆卸维修或更换。

2、本实用新型的目的通过下述技术方案实现：新能源车声浪模拟发声设备，包括前壳和后壳，所述前壳包括弧形收缩段和环形段，所述后壳的前端套设于所述环形段之内，还包括声浪喇叭、环形抵接块和密封环，所述声浪喇叭设置于所述后壳的底部，所述密封环套设于所述前壳内且位于所述弧形收缩段和环形段的连接处，所述环形抵接块套设于所述后壳内，所述环形抵接块的前端面与所述密封环的后端面抵接，所述环形抵接块的后端面与所述声浪喇叭的前端面抵接，所述声浪喇叭的后端面与所述后壳的底部抵接，所述后壳与所述环形段之间通过螺栓固定。

3、其中，所述密封环的外侧面为弧形面。

4、其中，所述弧形面的形状与位于其外侧的弧形收缩段的形状相当。

5、其中，所述环形段开设有多个第一连接孔，所述后壳开设有多个第二连接孔，所述环形抵接块开设有多个内螺纹孔，第一连接孔、第二连接孔和内螺纹孔一一对应设置，所述螺栓的数量与所述内螺纹孔的数量相当，螺栓依次穿过第一连接孔和第二连接孔后与对应的内螺纹孔螺接。

6、其中，所述后壳的底部开设有供导线穿过的接线孔。

7、其中，所述弧形收缩段的窄端连通有发音通道。

8、其中，所述发音通道内设置有防尘网。

9、其中，所述密封环为软胶环。

10、其中，所述后壳的两侧分别连接有一吊耳，吊耳的外端设置有安装部，所述安装部设置有装配孔。

11、其中，其中一吊耳相对所述后壳的轴向方向竖直设置，另一吊耳相对所述后壳的轴向方向倾斜设置。

12、本实用新型的有益效果在于：本实用新型的后壳的前端套设于所述环形段之内再通过螺栓固定，连接稳定性好，可拆卸连接，便于后期维修，通过环形抵接块、密封环、后壳和前壳配合完成声浪喇叭的限位固定工作，采用抵接配合的限位方式完成声浪喇叭的限位固定工作，装配工作简单快捷，无需通过螺钉对声浪喇叭进行固定，极大地简化了装配工作，减少了组装工序，同时便于声浪喇叭的拆卸维修或更换；且后壳和环形段直接的连接缝隙的密封性对于声浪模拟发生设备的性能有着一定影响，本实用新型的环形抵接块和密封环对后壳和环形段直接的连接缝隙起到二次密封的作用，进一步提升后壳和环形段直接的连接缝隙的密封性，有效提升声浪的品质。

技术特征：

1.新能源车声浪模拟发声设备，包括前壳和后壳，其特征在于：所述前壳包括弧形收缩段和环形段，所述后壳的前端套设于所述环形段之内，还包括声浪喇叭、环形抵接块和密封环，所述声浪喇叭设置于所述后壳的底部，所述密封环套设于所述前壳内且位于所述弧形收缩段和环形段的连接处，所述环形抵接块套设于所述后壳内，所述环形抵接块的前端面与所述密封环的后端面抵接，所述环形抵接块的后端面与所述声浪喇叭的前端面抵接，所述声浪喇叭的后端面与所述后壳的底部抵接，所述后壳与所述环形段之间通过螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的新能源车声浪模拟发声设备，其特征在于：所述密封环的外侧面为弧形面。

3.根据权利要求2所述的新能源车声浪模拟发声设备，其特征在于：所述弧形面的形状与位于其外侧的弧形收缩段的形状相当。

4.根据权利要求1所述的新能源车声浪模拟发声设备，其特征在于：所述环形段开设有多个第一连接孔，所述后壳开设有多个第二连接孔，所述环形抵接块开设有多个内螺纹孔，第一连接孔、第二连接孔和内螺纹孔一一对应设置，所述螺栓的数量与所述内螺纹孔的数量相当，螺栓依次穿过第一连接孔和第二连接孔后与对应的内螺纹孔螺接。

5.根据权利要求1所述的新能源车声浪模拟发声设备，其特征在于：所述后壳的底部开设有供导线穿过的接线孔。

6.根据权利要求1所述的新能源车声浪模拟发声设备，其特征在于：所述弧形收缩段的窄端连通有发音通道。

7.根据权利要求6所述的新能源车声浪模拟发声设备，其特征在于：所述发音通道内设置有防尘网。

8.根据权利要求1所述的新能源车声浪模拟发声设备，其特征在于：所述密封环为软胶环。

9.根据权利要求1所述的新能源车声浪模拟发声设备，其特征在于：所述后壳的两侧分别连接有一吊耳，吊耳的外端设置有安装部，所述安装部设置有装配孔。

10.根据权利要求9所述的新能源车声浪模拟发声设备，其特征在于：其中一吊耳相对所述后壳的轴向方向竖直设置，另一吊耳相对所述后壳的轴向方向倾斜设置。

技术总结
本技术涉及新能源汽车零配件技术领域，具体涉及新能源车声浪模拟发声设备，包括前壳和后壳，所述前壳包括弧形收缩段和环形段，所述后壳的前端套设于所述环形段之内，还包括声浪喇叭、环形抵接块和密封环，所述声浪喇叭设置于所述后壳的底部，所述密封环套设于所述前壳内且位于所述弧形收缩段和环形段的连接处，所述环形抵接块套设于所述后壳内，所述后壳与所述环形段之间通过螺栓固定。后壳的前端套设于所述环形段之内再通过螺栓固定，连接稳定性好，可拆卸连接，便于后期维修，通过环形抵接块、密封环、后壳和前壳配合完成声浪喇叭的限位固定工作，无需通过螺钉对声浪喇叭进行固定，简化了装配工作，同时便于声浪喇叭的拆卸维修或更换。

技术研发人员：罗明亮
受保护的技术使用者：东莞市漫步者汽车电器科技有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/14