一种应急储能电源车结构的制作方法

本技术涉及移动储能电源车，具体为一种应急储能电源车结构。

背景技术：

1、移动式储能电源车是一种能够存储和释放电能的车辆，它的出现解决了许多在户外活动和紧急情况下用电不便的问题，该车辆采用高效的锂电池作为储能装置。

2、移动式储能电源车的外观看起来和普通的货车差不多，但车身上却安装了许多电器设备，如逆变器、控制器等，这些设备能够将储存的电能转换成交流电或直流电，现有的移动式储能电源车大多是集装箱式的货车，这样车头和车厢的体积较大，在一些较小的街道无法灵活使用，不能为新能源车进行救援补电，同时无法无缝切换电源。

3、因此，发明一种应急储能电源车结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种应急储能电源车结构，具备满足多种供电需求，可灵活为公共充电桩等设备补电，也可为新能源车进行救援补电，可无缝切换电源的优点，解决了移动不够灵活，无法为新能源车进行救援补电，不能无缝切换电源的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应急储能电源车结构，包括底盘，所述底盘的顶部焊接有箱体，所述箱体右侧底部的前侧通过螺栓连接有直流充电插头，所述箱体右侧的前后两侧分别通过铰链连接有右前门和右后门，所述右前门右侧的顶部通过螺栓连接有显示屏，所述右后门右侧的顶部分别通过螺栓连接有电表和充电枪，所述右后门右侧的底部通过螺栓连接有插接端子。

3、优选的，所述底盘底部的四角均通过螺栓连接有行走轮，所述箱体顶部的左侧通过螺栓连接有报警器。

4、优选的，所述箱体的左侧通过螺栓连接有空调，所述箱体右侧底部的后侧开设有出线口。

5、优选的，所述箱体前侧的左右两侧分别通过铰链连接有前左门和前右门，所述箱体后侧的左右两侧分别通过铰链连接有后左门和后右门，所述前右门和后右门的表面均通过螺栓贯穿连接有散热百叶窗。

6、优选的，所述右前门右侧的底部通过螺栓分别连接有急停按钮、控制按钮、控制手柄和刷卡单元，所述插接端子的数量为两个分别是交流电网接入端子、交流负载接入端子。

7、优选的，所述底盘的左侧焊接有牵引架，所述箱体顶部左侧的前后两侧均通过螺栓连接有警示灯。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、本实用新型通过底盘、行走轮、箱体、直流充电插头、充电枪、电表和插接端子的配合使用，具备灵活使用，应急切换和应急补电的优点，具备满足多种供电需求，可灵活为公共充电桩等设备补电，也可为新能源车进行救援补电，可无缝切换电源。

技术特征：

1.一种应急储能电源车结构，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的顶部焊接有箱体(6)，所述箱体(6)右侧底部的前侧通过螺栓连接有直流充电插头(8)，所述箱体(6)右侧的前后两侧分别通过铰链连接有右前门(7)和右后门(9)，所述右前门(7)右侧的顶部通过螺栓连接有显示屏(15)，所述右后门(9)右侧的顶部分别通过螺栓连接有电表(17)和充电枪(16)，所述右后门(9)右侧的底部通过螺栓连接有插接端子(18)。

2.根据权利要求1所述的一种应急储能电源车结构，其特征在于：所述底盘(1)底部的四角均通过螺栓连接有行走轮(4)，所述箱体(6)顶部的左侧通过螺栓连接有报警器(3)。

3.根据权利要求1所述的一种应急储能电源车结构，其特征在于：所述箱体(6)的左侧通过螺栓连接有空调(2)，所述箱体(6)右侧底部的后侧开设有出线口(10)。

4.根据权利要求1所述的一种应急储能电源车结构，其特征在于：所述箱体(6)前侧的左右两侧分别通过铰链连接有前左门(11)和前右门(12)，所述箱体(6)后侧的左右两侧分别通过铰链连接有后左门(14)和后右门(13)，所述前右门(12)和后右门(13)的表面均通过螺栓贯穿连接有散热百叶窗(5)。

5.根据权利要求1所述的一种应急储能电源车结构，其特征在于：所述右前门(7)右侧的底部通过螺栓分别连接有急停按钮、控制按钮、控制手柄和刷卡单元，所述插接端子(18)的数量为两个分别是交流电网接入端子、交流负载接入端子。

6.根据权利要求1所述的一种应急储能电源车结构，其特征在于：所述底盘(1)的左侧焊接有牵引架，所述箱体(6)顶部左侧的前后两侧均通过螺栓连接有警示灯。

技术总结
本技术公开了一种应急储能电源车结构，包括底盘，所述底盘的顶部焊接有箱体，所述箱体右侧底部的前侧通过螺栓连接有直流充电插头，所述箱体右侧的前后两侧分别通过铰链连接有右前门和右后门，所述右前门右侧的顶部通过螺栓连接有显示屏，右后门右侧的顶部分别通过螺栓连接有电表和充电枪，右后门右侧的底部通过螺栓连接有插接端子，底盘底部的四角均通过螺栓连接有行走轮。本技术通过底盘、行走轮、箱体、直流充电插头、充电枪、电表和插接端子的配合使用，具备灵活使用，应急切换和应急补电的优点，具备满足多种供电需求，可灵活为公共充电桩等设备补电，也可为新能源车进行救援补电，可无缝切换电源。

技术研发人员：贺忠萍,杨蒙,杨伟,刘涛,马骏
受保护的技术使用者：成都特隆美储能技术有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15