降噪风道、空调系统及车辆的制作方法

本技术涉及汽车相关，具体涉及一种降噪风道、空调系统及车辆。

背景技术：

1、汽车空调系统除了用于调节车内温度、提高乘车人员舒适度之外，还用于在外界气温比较低的时候对前挡风玻璃进行快速除霜除雾、以确保驾驶安全。为了实现快速除霜除雾，空调系统的除霜除雾模式风速都比较大，空调系统产生的风会高速撞击风道内壁实现风向调整、进而使风达到前挡风玻璃的入射点处，最终完成前挡风玻璃的除霜除雾。

2、然而，现有风道的材质通常为hdpe(high density polyethylene，高密度聚乙烯)，质地较硬，当风高速撞击风道时会产生较大噪声，影响乘车人员的乘车体验，引发用户的不满。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种降噪风道、空调系统及车辆，以解决现有风道在进行除霜除雾时噪声较大、影响用户乘车体验的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种降噪风道，所述降噪风道包括：

3、风道本体，具有撞击区，所述风道本体位于所述撞击区的侧壁具有安装口；

4、吸音部件，设置于所述安装口，所述吸音部件与相邻的所述风道本体侧壁连接。

5、有益效果：本实用新型的降噪风道，包括风道本体和吸音部件，风道本体具有撞击区，风道本体位于撞击区的侧壁具有安装口，吸音部件设置在该安装口处，吸音部件与相邻的风道本体侧壁连接。由于吸音部件的质地比较柔软，在撞击区，吸音材料能有效吸收风高速撞击风道内壁时产生的噪声，实现降低噪音的效果，提升用户的使用体验和满意度。

6、在一种可选的实施方式中，所述吸音部件与所述风道本体的侧壁形状相匹配；和/或，所述吸音部件为曲面结构或折面结构。

7、有益效果：本实用新型的降噪风道，吸音部件与风道本体的侧壁形状相匹配，即吸音部件的结构形态与撞击区原风道本体侧壁的结构形态相同，吸音部件的结构形态与风道本体侧壁的结构形态一致，这种降噪风道的尺寸体积与原风道本体相同，结构紧凑、合理，不会增加风道的占用空间，易于结构布置。此外，吸音部件还可为曲面结构或折面结构，即吸音部件的内壁和外壁为曲面或者折面，这种结构的吸音部件吸音面积更大，吸音效果更强，有利于降噪效果的进一步提升。

8、在一种可选的实施方式中，所述吸音部件相对于所述风道本体的侧壁向外凸出，所述吸音部件为外凸的弧形面；或者，所述吸音部件相对于所述风道本体的侧壁向内凹进，所述吸音部件为内凹的弧形面。

9、有益效果：本实用新型的降噪风道，吸音部件可相对于风道本体的侧壁向外凸出，这种结构的吸音部件相较于形状相匹配的吸音部件，吸音面积更大，且结构较为简化，不会造成风阻。可选的是，吸音部件为外凸的弧形面。这种结构的吸音部件不仅吸音面积大，而且结构更简单，更容易加工成型。此外，吸音部件还可相对于风道本体的侧壁向内凹进，这种结构的吸音部件相较于形状相匹配的吸音部件，吸音面积更大，且结构较为简化，而且不会占用风道的外部空间，有利于结构布置。可选的是，吸音部件为内凹的弧形面，这种结构的吸音部件不仅吸音面积大，而且结构更简单，更容易加工成型，而且不会占用风道的外部空间。

10、在一种可选的实施方式中，所述风道本体包括进风口，所述撞击区位于靠近所述进风口处，所述撞击区与所述进风口进风方向的夹角为90°-150°。

11、有益效果：本实用新型的降噪风道，撞击区位于靠近进风口处且撞击区与进风口进风方向的夹角为90°-150°，有利于降噪风道的紧凑化设计，使降噪风道的占用空间较小，方便结构布局。

12、在一种可选的实施方式中，所述吸音部件与相邻的所述风道本体侧壁通过卡接机构固定连接。

13、有益效果：本实用新型的降噪风道，吸音部件与相邻的风道本体侧壁通过卡接机构固定连接，吸音部件与风道本体侧壁通过卡接机构进行固定连接，能使吸音部件与风道本体的连接强度更高，保证结构的牢固度和稳定性，确保降噪风道的使用寿命和降噪效果。

14、在一种可选的实施方式中，所述卡接机构包括卡接部，所述卡接部设置于所述吸音部件与所述风道本体配合的边缘处，所述卡接部与所述风道本体的外壁或者内壁卡接配合，所述卡接部与所述风道本体的外壁或者内壁固定连接。

15、有益效果：本实用新型的降噪风道，卡接机构包括卡接部，卡接部设置于吸音部件与风道本体配合的边缘处，卡接部与所述风道本体的外壁或者内壁卡接配合，卡接部与风道本体的外壁或者内壁固定连接。这种卡接机构结构简单，方便装配，连接牢固度好。

16、在一种可选的实施方式中，卡接机构包括卡接部，所述卡接部设置于所述风道本体侧壁与所述吸音部件配合的边缘处，所述卡接部与所述吸音部件的外壁或者内壁卡接配合，所述卡接部与所述吸音部件的外壁或者内壁固定连接。

17、有益效果：本实用新型的降噪风道，卡接机构包括卡接部，卡接部设置于风道本体侧壁与吸音部件配合的边缘处，卡接部与吸音部件的外壁或者内壁卡接配合，卡接部与吸音部件的外壁或者内壁固定连接。这种卡接机构结构简单，方便装配，连接牢固度好。

18、在一种可选的实施方式中，所述吸音部件与相邻的所述风道本体侧壁焊接连接。

19、有益效果：本实用新型的降噪风道，吸音部件与相邻的风道本体侧壁焊接连接，这种连接方式操作简便，连接强度高，能够确保风道的使用寿命。

20、一种空调系统，包括如上述的降噪风道。

21、有益效果：因为该空调系统包括上述降噪风道，具有与上述降噪风道相同的效果，在此不再赘述。

22、一种车辆，包括如上述的降噪风道或者包括如上述的空调系统。

23、有益效果：因为该车辆包括上述降噪风道或者包括上述空调系统，具有与上述降噪风道或空调系统相同的效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种降噪风道，其特征在于，所述降噪风道包括：

2.根据权利要求1所述的降噪风道，其特征在于，所述吸音部件(2)与所述风道本体(1)的侧壁形状相匹配；和/或，所述吸音部件(2)为曲面结构或折面结构。

3.根据权利要求2所述的降噪风道，其特征在于，所述吸音部件(2)相对于所述风道本体(1)的侧壁向外凸出，所述吸音部件(2)为外凸的弧形面；

4.根据权利要求1所述的降噪风道，其特征在于，所述风道本体(1)包括进风口，所述撞击区(101)位于靠近所述进风口处，所述撞击区(101)与所述进风口进风方向的夹角为90°-150°。

5.根据权利要求1-4任一项所述的降噪风道，其特征在于，所述吸音部件(2)与相邻的所述风道本体(1)侧壁通过卡接机构固定连接。

6.根据权利要求5所述的降噪风道，其特征在于，所述卡接机构包括卡接部(3)，所述卡接部(3)设置于所述吸音部件(2)与所述风道本体(1)配合的边缘处，所述卡接部(3)与所述风道本体(1)的外壁或者内壁卡接配合，所述卡接部(3)与所述风道本体(1)的外壁或者内壁固定连接。

7.根据权利要求5所述的降噪风道，其特征在于，所述卡接机构包括卡接部(3)，所述卡接部(3)设置于所述风道本体(1)侧壁与所述吸音部件(2)配合的边缘处，所述卡接部(3)与所述吸音部件(2)的外壁或者内壁卡接配合，所述卡接部(3)与所述吸音部件(2)的外壁或者内壁固定连接。

8.根据权利要求1-4任一项所述的降噪风道，其特征在于，所述吸音部件(2)与相邻的所述风道本体(1)侧壁焊接连接。

9.一种空调系统，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的降噪风道。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的降噪风道或者包括如权利要求9所述的空调系统。

技术总结
本技术涉及汽车相关技术领域，公开了一种降噪风道、空调系统及车辆，能有效吸收风高速撞击风道内壁时产生的噪声，实现降低噪音的效果，而且结构简单、容易生产制造，能显著提升用户的使用体验和满意度。本技术的降噪风道包括：风道本体和吸音部件，其中风道本体具有撞击区，风道本体位于撞击区的侧壁具有安装口，吸音部件设置于安装口，吸音部件与相邻的风道本体侧壁连接。

技术研发人员：刘荣
受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15