一种电动车充电器电路和电动车的制作方法

本技术涉及电动车，具体涉及一种电动车充电器电路和电动车。

背景技术：

1、电动车，即电动自行车和电动摩托车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动车飞速发展，使用电动车用户日益增多，电动车有庞大的移动供电能力。但在现有技术中，电动车的续航能力一直是个弊端，对于电量的持续损耗，如今电动车充电方式均为一车一充电器，需要在外出时携带对应的充电器，并且还要寻找对应电压的充电桩，整个过程十分繁琐，而且电动车的动力来源主要为电池组。由于电动车受电池体积和安全的影响，不能无限增大电池尺寸来实现长久续航能力，可选择充电方式较少，这就降低大众出行的不便，影响用户的使用体验。

技术实现思路

1、为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种电动车充电器电路，以解决上述背景技术中提出的电动车在外出时携带对应的充电器，并且还要寻找对应电压的充电桩的问题。

2、为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是一种电动车充电器电路，应用于电动车，所述电动车包括电机，其特征在于，包括交流输入端、启动单元、驱动单元、电池管理单元、采样单元和输出单元，其中：

3、所述启动单元接于所述交流输入端，用于控制所述电动车充电器电路的启动或停止；

4、所述电机的中线引出，并接于所述启动单元；所述电机的输出端接于所述驱动单元；

5、所述输出单元包括锂电池，并接于所述驱动单元，用于进行锂电池的充电；

6、所述采样单元接于所述输出单元，所述电池管理单元连接于所述电机的输出端侧，用于所述电池管理单元用于接收所述采样单元的反馈信号，并调节控制所述交流输入端的电压。

7、优选地，所述启动单元包括二极管d1、继电器ks1和mos管q7；所述二极管d1的第一端连接所述交流输入端，第二端连接所述mos管q7的源极；所述mos管q7的漏极接地，栅极与所述电池管理单元连接；所述继电器ks1一端与所述电机的中线连接，另一端与所述mos管q7的源极连接。

8、优选地，所述输出单元还包括滤波电容c1，所述滤波电容c1并联于所述锂电池的两端，用于与所述电机的定子绕组组成低通滤波器。

9、优选地，所述采样单元并联于所述滤波电容c1的两端，所述采样单元为串联的电阻组，包括电阻r1和电阻r2，用于通过所述电阻r1和所述电阻r2之间的节点输出反馈信号至所述电池管理单元。

10、优选地，所述驱动单元包括串联的mos管q1与mos管q2、串联的mos管q3与mos管q4和串联的mos管q5与mos管q6；其中，这三组串联的电阻均并联接于所述电机的输出端；所述mos管q1、所述mos管q2、所述mos管q3、所述mos管q4、所述mos管q5和mos管q6的栅极均与所述电池管理单元连接。

11、优选地，所述电机的相线接于串联的所述mos管q1与所述mos管q2之间，所述电机的中线接于串联的所述mos管q3与所述mos管q4之间，所述电机的地线接于串联的所述mos管q5与所述mos管q6之间。

12、优选地，所述电机的相线串联有第一电流传感器l1，所述电机的地线串联有第二电流传感器l2，所述第一电流传感器l1和所述第二电流传感器l2均与所述电池管理单元信号连接。

13、优选地，所述电池管理单元包括电机控制器，所述电机控制器包括mcu和pwm控制器，用于检测所述第一电流传感器l1、所述第二电流传感器l2和所述采样单元的分压，并对充电的电流大小进行调控。

14、根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动车，包括电机、充电线和电动车充电器控制电路。

15、本实用新型公开的一种电动车充电器控制电路，其有益效果在于：在现有技术中，常规的电动车仅有一个独立的外置充电器，在本方案中，通过把充电器的电路整合到电动车内，并与电动车的驱动和电机部分相结合，使得电动车仅需通过充电线与充电桩连接即可进行充电。此外，本实用新型所提供的电动车充电器控制电路还可兼容一些高压充电口，为电动车用户在需要补电的时候提供更多的选择，使得电动车用户的出行能够更加便捷。

技术特征：

1.一种电动车充电器电路，应用于电动车，所述电动车包括电机，其特征在于，包括交流输入端、启动单元、驱动单元、电池管理单元、采样单元和输出单元，其中：

2.根据权利要求1所述的电动车充电器电路，其特征在于，所述启动单元包括二极管d1、继电器ks1和mos管q7；所述二极管d1的第一端连接所述交流输入端，第二端连接所述mos管q7的源极；所述mos管q7的漏极接地，栅极与所述电池管理单元连接；所述继电器ks1一端与所述电机的中线连接，另一端与所述mos管q7的源极连接。

3.根据权利要求1所述的电动车充电器电路，其特征在于，所述输出单元还包括滤波电容c1，所述滤波电容c1并联于所述锂电池的两端，用与所述电机的定子绕组组成低通滤波器。

4.根据权利要求3所述的电动车充电器电路，其特征在于，所述采样单元并联于所述滤波电容c1的两端，所述采样单元为串联的电阻组，包括电阻r1和电阻r2，用于通过所述电阻r1和所述电阻r2之间的节点输出反馈信号至所述电池管理单元。

5.根据权利要求1所述的电动车充电器电路，其特征在于，所述驱动单元包括串联的mos管q1与mos管q2、串联的mos管q3与mos管q4和串联的mos管q5与mos管q6；其中，这三组串联的电阻均并联接于所述电机的输出端；所述mos管q1、所述mos管q2、所述mos管q3、所述mos管q4、所述mos管q5和mos管q6的栅极均与所述电池管理单元连接。

6.根据权利要求5所述的电动车充电器电路，其特征在于，所述电机的相线接于串联的所述mos管q1与所述mos管q2之间，所述电机的中线接于串联的所述mos管q3与所述mos管q4之间，所述电机的地线接于串联的所述mos管q5与所述mos管q6之间。

7.根据权利要求6所述的电动车充电器电路，其特征在于，所述电机的相线串联有第一电流传感器l1，所述电机的地线串联有第二电流传感器l2，所述第一电流传感器l1和所述第二电流传感器l2均与所述电池管理单元信号连接。

8.根据权利要求7所述的电动车充电器电路，其特征在于，所述电池管理单元包括电机控制器，所述电机控制器包括mcu和pwm控制器，用于检测所述第一电流传感器l1、所述第二电流传感器l2和所述采样单元的分压，并对充电的电流大小进行调控。

9.一种电动车，其特征在于，包括电机、充电线和上述权利要求1～8任一项所述的电动车充电器电路。

技术总结
本技术公开了一种电动车充电器电路和电动车，包括交流输入端、启动单元、驱动单元、电池管理单元、采样单元和输出单元，启动单元用于控制电动车充电器电路的启动或停止。电机的中线引出，并接于启动单元；电机的输出端接于驱动单元。输出单元包括锂电池，并接于驱动单元，用于进行锂电池的充电。采样单元接于输出单元，电池管理单元用于电池管理单元用于接收采样单元的反馈信号，并调节控制交流输入端的电压。通过使用电动车自身的电机和控制器完成BUCK主电路的搭建，把电动车充电器整合到电动车的驱动和电机部分内，极大的节约了电动车的成本和占用空间，并且可以兼容更高的电压充电设备，为使用电动车用户寻找充电设备提供更多选择。

技术研发人员：韩毅,顾进军
受保护的技术使用者：苏州赤兔驱动科技有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/3/21