一种轿车轮胎花纹的制作方法

本技术属于轮胎领域，尤其涉及一种轿车轮胎花纹。

背景技术：

1、目前，随着汽车行业的不断发展，人们对汽车性能的要求越来越高，轮胎功能用途也更加细分细化，以满足人们对不同专用车辆的使用需求。特别是对轮胎能满足良好的经济耐磨性能、舒适性能、操控稳定性能、抗湿滑性能、排水性能和耐久性能等综合性能提出了更高的要求。

2、现有轮胎中，针对不同类型的轿车，对轮胎的花纹要求不同，如：

3、纵向花纹轮胎，具有噪音低、阻力小以及为轮胎提供更好的排水性能，但这种轮胎的制动性能相对较弱；

4、横向花纹轮胎，花纹占行驶面积约78％，牵引、制动性强，耐磨性好，滚动阻力大，适用于柏油、水泥、沙土碎石路等，而这种轮胎的缺点就是排水性差，胎噪大，易磨损，耗油高，高速性能及操控性较差。

5、块状花纹轮胎，具有在雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能，而缺点就是独立的花纹块结构，耐磨性能较差。

6、因此，需设计一种轮胎花纹，使得轮胎的经济耐磨性能、静音性能、舒适性能、操控稳定性能、抗湿滑性能、排水性能和耐久性能等综合性能都能达到客户的需求以及满足市场的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

2、本实用新型提出一种轿车轮胎花纹，解决了现有轿车轮胎花纹性能单一，不同的应用环境下要使用专用的花纹轮胎的技术问题，具有不仅能满足噪音低、阻力小、排水性能好，同时也能满足良好的操控稳定性等综合性能，使之能适应不同的应用环境的特点。

3、本实用新型公开了一种轿车轮胎花纹，包括沿胎面周向分布的四条相互平行的纵向主沟槽和位于所述胎面左右两侧胎肩处的胎肩花纹肋条，所述胎肩花纹肋条包括：纵向细沟槽，所述纵向细沟槽沿胎肩周向分布；第一横向沟槽，所述第一横向沟槽的一端开口与所述纵向主沟槽相连通，另一端开口与所述纵向细沟槽相连通；第二横向沟槽，所述第二横向沟槽与所述第一横向沟槽相互贯通，所述第二横向沟槽靠近所述第一横向沟槽的一端开口与所述纵向主沟槽相连通，所述第二横向沟槽的宽度大于所述第一横向沟槽的宽度；其中，所述纵向细沟槽位于所述第一横向沟槽和所述第二横向沟槽之间，使胎肩成“十”字型周向排列，所述纵向细沟槽与所述第一横向沟槽组成第一胎肩花纹块，所述纵向细沟槽与所述第二横向沟槽组成第二胎肩花纹块。

4、在其中一些实施例中，所述的轿车轮胎花纹还包括通过所述纵向主沟槽将所述胎面分为：位于所述胎面正中央的中央花纹肋条和位于所述中央花纹肋条左右两侧的胎面花纹肋条，所述中央花纹肋条设有第一钢片，所述胎面花纹肋条设有第二钢片和沿径向分布的渐开式横向沟槽。

5、在其中一些实施例中，所述第一钢片呈倾斜设置且交叉对称排列，所述第一钢片与所述纵向主沟槽相连通。

6、在其中一些实施例中，所述第二钢片的倾斜角度与所述第一钢片的倾斜角度相同，沿周向呈变节距排列，所述第二钢片与所述纵向主沟槽相连通。

7、在其中一些实施例中，所述渐开式横向沟槽与所述纵向主沟槽相连通。

8、在其中一些实施例中，所述第二钢片与所述渐开式横向沟槽以所述中央花纹肋条为中心呈旋转对称式设置。

9、在其中一些实施例中，所述第一胎肩花纹块的面积小于所述第二胎肩花纹块的面积。

10、在其中一些实施例中，所述第一横向沟槽与所述第二横向沟槽的宽度比为1:3。

11、在其中一些实施例中，所述纵向细沟槽与所述纵向主沟槽的深度比为1:2。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

13、本实用新型公开了一种轿车轮胎花纹，采用四条相互平行的纵向主沟槽充分发挥轮胎出色的排水性能和防滑性能；通过设定胎肩花纹肋条上的纵向细沟槽、第一横向沟槽与第二横向沟槽之间的位置关系和连接关系，其中，第一横向沟槽与纵向主沟槽相连通，可以有效的降低噪声并进行有效散热，保证轮胎的耐久性能，防止异常磨损；纵向细沟槽位于第一横向沟槽和第二横向沟槽之间，使胎肩成“十”字型周向排列，这种组合不仅有利于抵消花纹沟内空气压缩排放时产生的噪音，而且还会使轮胎的受力均匀，抓地力增强，增加轮胎在高速行驶时的安全性，降低轮胎滚阻，减少汽车在行驶过程中的能耗；纵向细沟槽与第一横向沟槽组成的第一胎肩花纹块较小，可有效切断水膜，大大提高轮胎的抗湿滑性能；纵向细沟槽与所述第二横向沟槽组成第二胎肩花纹块较大，可有效增大与地面接触面积，从而提升轮胎的操控性及稳定性。

14、本实用新型公开了一种轿车轮胎花纹，通过设置胎面正中央的中央花纹肋条和其左右两侧的胎面花纹肋条，可以保证胎面的刚性，提高轮胎的直线行驶性能；

15、本实用新型公开了一种轿车轮胎花纹，通过在中央花纹肋条上设置第一钢片，在胎面花纹肋条设置第二钢片，这种细密的钢片设计，不仅可以保证轮胎磨耗的均匀性，同时也可以软化胎面硬度，减少花纹共振噪声，大大提升了驾乘的舒适性；

16、本实用新型公开了一种轿车轮胎花纹，通过在胎面花纹肋条设置渐开式横向沟槽，且此渐开式横向沟槽是大角度由宽到窄的设计，且与纵向主沟槽相连通，周向连续不间断排列，大大提升了轮胎在行驶过程中的排水性、散热性和静音性。

17、本实用新型公开了一种轿车轮胎花纹，将第二钢片与渐开式横向沟槽以中央花纹肋条为中心呈旋转对称式设置，进一步提升了轮胎的排水性能和车辆的操控性；

18、本实用新型公开了一种轿车轮胎花纹，将第二横向沟槽的宽度设计比第一横向沟槽宽，大大提高了胎肩处的排水性；

19、本实用新型公开了一种轿车轮胎花纹，通过设计深度较深的纵向主沟槽有利于轮胎的排水，设计纵向细沟槽的深度小于纵向主沟槽的深度，更有利于轮胎的散热。

技术特征：

1.一种轿车轮胎花纹，其特征在于，包括沿胎面周向分布的四条相互平行的纵向主沟槽和位于所述胎面左右两侧胎肩处的胎肩花纹肋条，所述胎肩花纹肋条包括：

2.根据权利要求1所述的轿车轮胎花纹，其特征在于，还包括通过所述纵向主沟槽将所述胎面分为：位于所述胎面正中央的中央花纹肋条和位于所述中央花纹肋条左右两侧的胎面花纹肋条，所述中央花纹肋条设有第一钢片，所述胎面花纹肋条设有第二钢片和沿径向分布的渐开式横向沟槽。

3.根据权利要求2所述的轿车轮胎花纹，其特征在于，所述第一钢片呈倾斜设置且交叉对称排列，所述第一钢片与所述纵向主沟槽相连通。

4.根据权利要求2所述的轿车轮胎花纹，其特征在于，所述第二钢片的倾斜角度与所述第一钢片的倾斜角度相同，沿周向呈变节距排列，所述第二钢片与所述纵向主沟槽相连通。

5.根据权利要求2所述的轿车轮胎花纹，所述渐开式横向沟槽与所述纵向主沟槽相连通。

6.根据权利要求2所述的轿车轮胎花纹，所述第二钢片与所述渐开式横向沟槽以所述中央花纹肋条为中心呈旋转对称式设置。

7.根据权利要求1所述的轿车轮胎花纹，其特征在于，所述第一胎肩花纹块的面积小于所述第二胎肩花纹块的面积。

8.根据权利要求1所述的轿车轮胎花纹，其特征在于，所述第一横向沟槽与所述第二横向沟槽的宽度比为1:3。

9.根据权利要求1所述的轿车轮胎花纹，其特征在于，所述纵向细沟槽与所述纵向主沟槽的深度比为1:2。

技术总结
本技术提出一种轿车轮胎花纹，属于轮胎领域，包括沿胎面周向分布的四条相互平行的纵向主沟槽和位于胎面左右两侧胎肩处的胎肩花纹肋条，胎肩花纹肋条包括：纵向细沟槽，第一横向沟槽，第二横向沟槽。本技术解决了现有轿车轮胎花纹性能单一，不同的应用环境下要使用专用的花纹轮胎的技术问题，具有不仅能满足噪音低、阻力小、排水性能好，同时也能满足良好的操控稳定性等综合性能，使之能适应不同的应用环境的特点。

技术研发人员：刘俊俊,姜晓亮,项兵兵,刘杰,张娟,邓海桐
受保护的技术使用者：广饶吉星轮胎有限公司
技术研发日：20230711
技术公布日：2024/3/11