一种用于汽车空气悬挂的空气端头的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体而言，涉及一种用于汽车空气悬挂的空气端头。

背景技术：

1、汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧，空气悬挂是指采用空气减振器的悬挂，主要是通过空气泵来调整空气减振器的空气量和压力，可改变空气减振器的硬度和弹性系数。通过调节泵入的空气量，可以调节空气减振器的行程和长度，可以实现底盘的升高或降低。

2、基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的空气悬挂的空气端头最大的问题就是使用寿命，最常见的单气室空气弹簧气囊部分是暴露在外部的，橡胶气囊本身在温度变化较大的环境疲劳度会迅速下降，在加上使用过程中会夹杂一些小碎尘，使空气弹簧在减震的过程中进一步的加速磨损，影响使用寿命，不便于使用。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车空气悬挂的空气端头，以期达到具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种用于汽车空气悬挂的空气端头，具体通过如下技术方案实现：

2、一种用于汽车空气悬挂的空气端头，包括顶盖，所述顶盖底部设有减震机构，所述减震机构外侧套设有防护机构，所述顶盖包括盖板，所述盖板底部固定安装有上气囊连接座，所述减震机构包括下气囊连接座，所述上气囊连接座底部固定安装有减震气囊，所述减震气囊底部与下气囊连接座固定连接，所述下气囊连接座中部穿插设有阻尼管，所述防护机构包括防护壳，所述防护壳顶部与盖板底部固定连接，所述防护壳底部固定安装有轴向护套，所述轴向护套底部固定安装有固定座，所述固定座与阻尼管底部外侧固定连接。

3、采用上述进一步方案的有益效果是，通过盖板的设置，便于将装置与汽车车体进行连接，通过上气囊连接座底部固定安装有减震气囊，减震气囊底部与下气囊连接座固定连接，便于减震气囊内部填充高压空气，从而调节装置悬挂的长度，通过防护壳顶部与盖板底部固定连接，防护壳底部固定安装有轴向护套，便于防护壳和轴向护套将减震气囊外侧进行保护，避免汽车在行进的过程中扬起的飞石和碎尘对减震气囊造成伤害，通过轴向护套底部固定安装有固定座，固定座与阻尼管底部外侧固定连接，便于将防护机构底部与减震机构固定连接。

4、进一步的，所述防护壳的材料为工程塑料。

5、采用上述进一步方案的有益效果是，通过防护壳的材料为工程塑料，工程塑料的质量轻强度高，有利于提高防护壳的使用寿命。

6、进一步的，所述防护壳与盖板连接处外侧设有快拆扣。

7、采用上述进一步方案的有益效果是，通过防护壳与盖板连接处外侧设有快拆扣，便于快速将防护壳进行拆卸，从而方便对内部的减震气囊进行检查。

8、进一步的，所述轴向护套的材料为橡胶。

9、采用上述进一步方案的有益效果是，通过轴向护套的材料为橡胶，橡胶材质柔软耐磨，使轴向护套能随着装置整体的长度变化而变化，从而能在装置使用的过程中对内部减震气囊进行保护。

10、进一步的，所述阻尼管顶部固定安装有密封导向环，所述盖板底端中部固定安装有导向杆，所述导向杆穿过密封导向环。

11、采用上述进一步方案的有益效果是，通过盖板底端中部固定安装有导向杆，导向杆穿过密封导向环，便于对减震机构的移动方向进行限定，实现对减震机构进行导向的作用。

12、进一步的，所述阻尼管底端内侧固定安装有加强隔板，所述阻尼管内部由加强隔板分隔成阻尼室和副气室。

13、采用上述进一步方案的有益效果是，通过阻尼管内部由加强隔板分隔成阻尼室和副气室，便于使阻尼管能起到为装置提供阻尼吸收震动和副气室对减震气囊进行补充的作用。

14、进一步的，所述导向杆底部固定安装有阻尼活塞，所述阻尼室内部填充有高粘润滑油。

15、采用上述进一步方案的有益效果是，通过导向杆底部固定安装有阻尼活塞，阻尼室内部填充有高粘润滑油，便于导向杆沿着密封导向环的滑动受到阻尼室内部高粘润滑油的影响，实现提供阻尼吸收震动的效果。

16、进一步的，所述阻尼活塞底部固定安装有弹簧缓冲器。

17、采用上述进一步方案的有益效果是，通过阻尼活塞底部固定安装有弹簧缓冲器，便于在减震气囊内部气体释放时装置长度缩短的过程中，减少阻尼活塞对加强隔板的冲击。

18、进一步的，所述阻尼管底部一侧设有控制气阀，控制气阀一侧固定安装有气管接头，所述固定座一侧开设有接头通孔，所述阻尼管底部固定安装有连接件。

19、采用上述进一步方案的有益效果是，通过控制气阀一侧固定安装有气管接头，固定座一侧开设有接头通孔，便于使控制气阀和汽车车体的高压气缸连通，通过阻尼管底部固定安装有连接件，便于将装置底部与汽车车体连接。

20、进一步的，所述控制气阀与副气室连通，所述控制气阀顶部固定安装有输气管，所述输气管顶部穿过下气囊连接座与减震气囊连通。

21、采用上述进一步方案的有益效果是，通过控制气阀的设置，便于控制减震气囊和副气室内部空气的量，使减震气囊能起到控制装置长度的作用，使副气室能起到控制装置整体硬度的作用。

22、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，该种用于汽车空气悬挂的空气端头，通过盖板的设置，便于将装置与汽车车体进行连接，通过上气囊连接座底部固定安装有减震气囊，减震气囊底部与下气囊连接座固定连接，便于减震气囊内部填充高压空气，从而调节装置悬挂的长度，通过防护壳顶部与盖板底部固定连接，防护壳底部固定安装有轴向护套，便于防护壳和轴向护套将减震气囊外侧进行保护，避免汽车在行进的过程中扬起的飞石和碎尘对减震气囊造成伤害，通过轴向护套底部固定安装有固定座，固定座与阻尼管底部外侧固定连接，便于将防护机构底部与减震机构固定连接。

技术特征：

1.一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，包括顶盖(101)，所述顶盖(101)底部设有减震机构(103)，所述减震机构(103)外侧套设有防护机构(102)，所述顶盖(101)包括盖板(10101)，所述盖板(10101)底部固定安装有上气囊连接座(10102)，所述减震机构(103)包括下气囊连接座(10301)，所述上气囊连接座(10102)底部固定安装有减震气囊(104)，所述减震气囊(104)底部与下气囊连接座(10301)固定连接，所述下气囊连接座(10301)中部穿插设有阻尼管(10302)，所述防护机构(102)包括防护壳(10201)，所述防护壳(10201)顶部与盖板(10101)底部固定连接，所述防护壳(10201)底部固定安装有轴向护套(10203)，所述轴向护套(10203)底部固定安装有固定座(10204)，所述固定座(10204)与阻尼管(10302)底部外侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，所述防护壳(10201)的材料为工程塑料。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，所述防护壳(10201)与盖板(10101)连接处外侧设有快拆扣(10202)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，所述轴向护套(10203)的材料为橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，所述阻尼管(10302)顶部固定安装有密封导向环(10303)，所述盖板(10101)底端中部固定安装有导向杆(10103)，所述导向杆(10103)穿过密封导向环(10303)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，所述阻尼管(10302)底端内侧固定安装有加强隔板(10304)，所述阻尼管(10302)内部由加强隔板(10304)分隔成阻尼室(10305)和副气室(10306)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，所述导向杆(10103)底部固定安装有阻尼活塞(10104)，所述阻尼室(10305)内部填充有高粘润滑油。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，所述阻尼活塞(10104)底部固定安装有弹簧缓冲器(10105)。

9.根据权利要求6所述的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，所述阻尼管(10302)底部一侧设有控制气阀(10307)，所述控制气阀(10307)一侧固定安装有气管接头(10309)，所述固定座(10204)一侧开设有接头通孔(10205)，所述阻尼管(10302)底部固定安装有连接件(10310)。

10.根据权利要求9所述的一种用于汽车空气悬挂的空气端头，其特征在于，所述控制气阀(10307)与副气室(10306)连通，所述控制气阀(10307)顶部固定安装有输气管(10308)，所述输气管(10308)顶部穿过下气囊连接座(10301)与减震气囊(104)连通。

技术总结
本技术提供了一种用于汽车空气悬挂的空气端头，属于汽车配件技术领域。该种用于汽车空气悬挂的空气端头，包括顶盖，所述顶盖底部设有减震机构，所述减震机构外侧套设有防护机构，所述顶盖包括盖板，所述盖板底部固定安装有上气囊连接座，所述减震机构包括下气囊连接座，所述上气囊连接座底部固定安装有减震气囊，所述减震气囊底部与下气囊连接座固定连接，所述下气囊连接座中部穿插设有阻尼管，所述防护机构包括防护壳，所述防护壳顶部与盖板底部固定连接，所述防护壳底部固定安装有轴向护套，所述轴向护套底部固定安装有固定座，所述固定座与阻尼管底部外侧固定连接，该技术，能有效对减震气囊外侧进行保护，具有较高的实用价值。

技术研发人员：邱文兵
受保护的技术使用者：宁波众久金属制品有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/3/11