一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥的制作方法

本技术涉及一种车辆前桥总成，具体是一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥。

背景技术：

1、统计分析，交通运输是继工业制造之后的第二大耗能产业，重卡商用车运输占交通运输比重的62.7%。因此，重卡商用车碳排放减排是实现绿色物流的重要组成部分，是汽车行业责无旁贷的责任和义务。重卡商用车行业成功实施节能减排将大大助力上述目标的实现。

2、车辆新能源化是实现节能减排的有效手段。相关货车安全法规的执行和人们对转向操稳性要求的日益提高，操稳性指标成为制约新能源重卡发力的主要障碍，据转向系统原理介绍，操稳性是车辆受干扰时方向盘（车轮）能迅速回正，保持稳定直线行驶的能力，而车轮回正必须克服前桥启动力和转向轮与地面的滑动摩擦阻力，后者与车速、轮胎及地面等用户使用因素相关，无法改变，因此，降低前桥转向启动力及转向过程力波动成为优化操稳系统的主要措施。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥，包括前轴和设置在前轴各端转向节销上的转向节，各端转向节的主轴上分别只有可旋转的前轮毂，且各端前轮毂与同一端转向节销的所在轴心线形成一定的锐角夹角，各条转向节销上下部分分别通过多个滚针轴承与转向节上下旋转部位转动连接，各条转向节销靠近前轴主体的部位分别套有滚针阻尼一体轴承与转向节销上下旋转部位的内端接触。

3、进一步地，各端转向节的底部分别设置有横拉杆臂，两端的横拉杆臂通过横拉杆总成转动连接，其中一端的转向节的顶部内侧设置有直拉杆臂。

4、进一步地，前轮毂的外部固定有制动鼓，制动鼓内设置有制动器总成。

5、进一步地，转向节的主轴外端通过锁紧螺母固定有用于固定前轮毂的锁紧垫片。

6、进一步地，前轮毂通过内轴承和外轴承支撑在转向节的主轴上。

7、进一步地，前轮毂外端的锁紧螺母覆盖有轮毂盖。

8、通过以上设置，本实用新型通过优化结构，前轮毂与同一端转向节销的所在轴心线形成一定的锐角夹角，且转向节销上下部分分别通过多个滚针轴承与转向节上下旋转部位转动连接，各条转向节销靠近前轴主体的部位分别套有滚针阻尼一体轴承与转向节销上下旋转部位的内端接触，优化了驾驶操控性，经测试，6x4车辆在车速40km/h，转向半径25m时，匹配额定载荷7.5t本实用新型结构的新能源重卡前桥空载启动力每降低50n，车辆满载时前桥启动力可降低35-40n,在车辆回正时，车辆方向盘上的最大操纵力可下降80n，因此前桥转向结构成为与操稳性能强相关的因素；

9、另外，在产品重量相当的情况下，前桥额定增加1t，较优化前承载能力提升17%，从另一个方面讲实现了产品的轻量化设计，有利于转向能力的提升，

10、综上所述，本实用新型降低了转向系统的阻滞力和前桥总成启动力，高效的滚动摩擦使系统运转过程中的转动力更加平顺，峰值波动区间更小，寿命更长，实现了前桥总成操纵稳定性优化的目标，有效提高重卡前桥转向操稳性。

技术特征：

1.一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥，包括前轴（1）和设置在前轴（1）各端转向节销（2）上的转向节（3），其特征在于：各端转向节（3）的主轴上分别只有可旋转的前轮毂（4），且各端前轮毂（4）与同一端转向节销（2）的所在轴心线形成一定的锐角夹角，各条转向节销（2）上下部分分别通过多个滚针轴承（5）与转向节（3）上下旋转部位转动连接，各条转向节销（2）靠近前轴（1）主体的部位分别套有滚针阻尼一体轴承（6）与转向节销（2）上下旋转部位的内端接触。

2.如权利要求1所述的一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥，其特征在于：各端转向节（3）的底部分别设置有横拉杆臂（7），两端的横拉杆臂（7）通过横拉杆总成（8）转动连接，其中一端的转向节（3）的顶部内侧设置有直拉杆臂（9）。

3.如权利要求1所述的一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥，其特征在于：前轮毂（4）的外部固定有制动鼓（10），制动鼓（10）内设置有制动器总成（11）。

4.如权利要求1所述的一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥，其特征在于：转向节（3）的主轴外端通过锁紧螺母（12）固定有用于固定前轮毂（4）的锁紧垫片（13）。

5.如权利要求1所述的一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥，其特征在于：前轮毂（4）通过内轴承（14）和外轴承（15）支撑在转向节（3）的主轴上。

6.如权利要求4所述的一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥，其特征在于：前轮毂（4）外端的锁紧螺母（12）覆盖有轮毂盖（16）。

技术总结
一种优化转向操稳性的新能源重卡前桥，包括前轴和设置在前轴各端转向节销上的转向节，各端转向节的主轴上分别只有可旋转的前轮毂，且各端前轮毂与同一端转向节销的所在轴心线形成一定的锐角夹角，各条转向节销上下部分分别通过多个滚针轴承与转向节上下旋转部位转动连接，各条转向节销靠近前轴主体的部位分别套有滚针阻尼一体轴承与转向节销上下旋转部位的内端接触。本技术降低了转向系统的阻滞力和前桥总成启动力，高效的滚动摩擦使系统运转过程中的转动力更加平顺，峰值波动区间更小，寿命更长，实现了前桥总成操纵稳定性优化的目标，有效提高重卡前桥转向操稳性。

技术研发人员：陈宫博,杨万杰,李亮亮,孔德利,叶春江
受保护的技术使用者：诸城市义和车桥有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/1/15