杆体连结器及包含其的车用行李盘的制作方法

本技术与连接装置有关，特别是有关于一种杆体连结器及包含其的车用行李盘。

背景技术：

1、常见将二个杆体连结在一起的方式，常见的有螺纹对锁连接方式，其系在一杆体的端部切割出螺纹结构，于另一杆体开设螺纹孔，通过转动其中一杆体方式来进行螺接或分离；或是，二杆体相互插接后，再通过螺栓/螺丝横向地穿设连接二杆体的方式。

2、然而，螺纹对锁的方式不适合用体积较大或长度较长的杆体，因驱使其转动的过程较为麻烦且不便利。而另一种相互插设连结的方式亦存在有缺陷，二杆体相互组接的杆径势必要有大小区别且必须要相互配合，增加加工生产的复杂度及制程，且插接端一旦发生断裂此杆体就无法连结使用。

3、因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的杆体连结器及包含其的车用行李盘，以解决上述的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种杆体连结器及包含其的车用行李盘，杆体连结器系自第一杆体内部连接第二杆体的内部，借此杆体连结器可有效与外界阻隔干扰，进而确保作动顺畅及结构完整性；并且，杆体连结器系隐匿于第一杆体的内部与第二杆体的内部，故相互连结后的第一杆体与第二杆体能于外轮廓依然能有保有尚未组装前的型态，能有效减少非预期的干涉、提升整体外观质感及平顺。

2、为达成上述目的，本实用新型提供一种杆体连结器及包含其的车用行李盘，包括：二连结体及一操作件。该二连结体沿一第一方向配置，各该连结体包含有一插接部及至少一卡抵部，该至少一卡抵部包含有一延伸段及一卡凸，该延伸段的一侧垂直于该第一方向延伸地连接该插接部，该卡凸沿该第一方向凸伸地设于该延伸段；该操作件螺接于一该连结体的插接部而可沿该第一方向移动抵顶另一该连结体的插接部，进而通过旋动该操作件可驱使该二连结体沿该第一方向相对开阖于一第一位置及一第二位置；其中，于使用时，旋动该操作件令该二连结体相对靠拢至该第一位置，该二连结体的插接部供插入一第一杆体，该二连结体的卡抵部供插入一第二杆体的接合孔，接着，旋动该操作件令该二连结体相对远离至该第二位置，以使该二连结体的插接部相对远离以抵迫该第一杆体的内壁，同时，该二连结体的至少一卡抵部的卡凸于该第一方向的最大距离大于该接合孔的孔径。

3、作为上述技术方案的优选，较佳的，于该第一方向上，该卡凸的长度小于该插接部的长度。

4、作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一卡抵部的数量为二，二该卡抵部对称地设于该插接部的一端。

5、作为上述技术方案的优选，较佳的，各该连结体为一体成型。

6、作为上述技术方案的优选，较佳的，另包含有至少一支撑件，该至少一支撑件平行该操作件地螺接于同一该连结体的插接部而可沿该第一方向移动抵顶另一该连结体的插接部。

7、作为上述技术方案的优选，较佳的，该二连结体区分为一第一连结体与一第二连结体，该第一连结体与该第二连结体沿该第一方向可移动地相互套接。

8、作为上述技术方案的优选，较佳的，该第一连结体的插接部包含有一第一主体及至少一凸部，该至少一凸部沿该第一方向延伸于该第一主体的至少一第一侧壁的端面，该第二连结体的插接部包含有一第二主体及至少一挡部，该至少一挡部沿垂直该第一方向凸出于该第二主体的至少一第二侧壁，该至少一挡部与该至少一凸部于该第一方向上不重叠，当该第一连结体与该第二连结体相对靠拢至极限位置时，该第二主体容设该第一主体的内部，该第一主体的至少一第一侧壁的端面压抵于该至少一挡部，该至少一凸部凸伸出该至少一挡部。

9、作为上述技术方案的优选，较佳的，于该第一方向上，该卡凸的长度小于该插接部的长度；该至少一卡抵部的数量为二，二该卡抵部对称地设于该插接部的一端；各该连结体为一体成型；该杆体连结器另包含有至少一支撑件，该至少一支撑件平行该操作件地螺接于同一该连结体的插接部而可沿该第一方向移动抵顶另一该连结体的插接部；于垂直该第一方向上，该卡抵部的长度小于该插接部的长度；各该连结体由同一金属板材一体弯折而成；该操作件与至少一支撑件分别为螺丝；该第一主体的横切面呈ㄇ字型，该第二主体的横切面呈ㄇ字型。

10、本实用新型提供一种车用行李盘，包括，一支撑架体，呈水平延伸，包含有复数第一杆体、复数第二杆体及复数根据上述任一所述的杆体连结器，该复数第一杆体分别经由该复数杆体连结器连结于该复数第二杆体；及一外框体，框设住该支撑架体。

11、作为上述技术方案的优选，较佳的，各该第二杆体的接合孔为长条孔，该二连结体的卡抵部可沿该接合孔滑移。

技术特征：

1.一种杆体连结器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的杆体连结器，其特征在于，于该第一方向上，该卡凸的长度小于该插接部的长度。

3.根据权利要求1所述的杆体连结器，其特征在于，该至少一卡抵部的数量为二，二该卡抵部对称地设于该插接部的一端。

4.根据权利要求1所述的杆体连结器，其特征在于，各该连结体为一体成型。

5.根据权利要求1所述的杆体连结器，其特征在于，另包含有至少一支撑件，该至少一支撑件平行该操作件地螺接于同一该连结体的插接部而可沿该第一方向移动抵顶另一该连结体的插接部。

6.根据权利要求1所述的杆体连结器，其特征在于，该二连结体区分为一第一连结体与一第二连结体，该第一连结体与该第二连结体沿该第一方向可移动地相互套接。

7.根据权利要求6所述的杆体连结器，其特征在于，该第一连结体的插接部包含有一第一主体及至少一凸部，该至少一凸部沿该第一方向延伸于该第一主体的至少一第一侧壁的端面，该第二连结体的插接部包含有一第二主体及至少一挡部，该至少一挡部沿垂直该第一方向凸出于该第二主体的至少一第二侧壁，该至少一挡部与该至少一凸部于该第一方向上不重叠，当该第一连结体与该第二连结体相对靠拢至极限位置时，该第二主体容设该第一主体的内部，该第一主体的至少一第一侧壁的端面压抵于该至少一挡部，该至少一凸部凸伸出该至少一挡部。

8.根据权利要求7所述的杆体连结器，其特征在于，于该第一方向上，该卡凸的长度小于该插接部的长度；该至少一卡抵部的数量为二，二该卡抵部对称地设于该插接部的一端；各该连结体为一体成型；该杆体连结器另包含有至少一支撑件，该至少一支撑件平行该操作件地螺接于同一该连结体的插接部而可沿该第一方向移动抵顶另一该连结体的插接部；于垂直该第一方向上，该卡抵部的长度小于该插接部的长度；各该连结体由同一金属板材一体弯折而成；该操作件与至少一支撑件分别为螺丝；该第一主体的横切面呈ㄇ字型，该第二主体的横切面呈ㄇ字型。

9.一种车用行李盘，其特征在于，包括有：

10.根据权利要求9所述的车用行李盘，其特征在于，各该第二杆体的接合孔为长条孔，该二连结体的卡抵部可沿该接合孔滑移。

技术总结
本技术关于一种杆体连结器及包含其的车用行李盘，杆体连结器包括：二连结体及一操作件。该二连结体沿一第一方向配置，各该连结体包含有一插接部及至少一卡抵部，该至少一卡抵部包含有一延伸段及一卡凸，该延伸段的一侧垂直于该第一方向延伸地连接该插接部，该卡凸沿该第一方向凸伸地设于该延伸段；该操作件螺接于一该连结体的插接部而可沿该第一方向移动抵顶另一该连结体的插接部，进而通过旋动该操作件可驱使该二连结体沿该第一方向相对开阖。

技术研发人员：纪钧伟
受保护的技术使用者：艾芙摩尔有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/3/27