一种用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备的制作方法

本技术涉及高铁接触网施工领域，尤其涉及一种用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备。

背景技术：

1、在高铁接触网支柱施工过程中，各种工序交替进行，留个支柱组立的时间很短，为缩短工期，保证重要时间节点，支柱组立需要寻找各个工序的施工间隙进行施工。高铁施工路基随着土建的施工发生着变化，依次为未铺道床板状态、铺完道床板未铺轨状态、铺完铁轨状态。因此开发一种可在各种路基状态上进行支柱组立装备很有必要，可大大拉长支柱组立的作业周期，满足支柱组立关键时间节点的需求。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可在各种路基状态上进行支柱组立装备，可大大拉长支柱组立的作业周期，满足支柱组立关键时间节点的需求的支柱组立装备。

2、本实用新型提供的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备包括：支柱组立车，所述支柱组立车底部安装有两组驱动大轮和两组支撑小轮，且两组支撑小轮位于支柱组立车前后两端并靠近其内侧设置，所述支柱组立车上方安装有立杆机械设备，所述支柱组立车上还安装有两组侧向夹紧组件和两组支撑组件。

3、优选的，所述侧向夹紧组件包括升降缸，所述升降缸安装于支柱组立车下方，所述升降缸的输出端安装有安装板，所述安装板上安装有夹紧缸，且夹紧缸的输出端安装有夹紧轮，两组所述夹紧轮位于支柱组立车底部并靠近其内侧设置。

4、优选的，所述支撑组件包括伸缩缸，两组所述伸缩缸分别安装于支柱组立车的前后两端，且两组所述伸缩缸的底部输出端安装有钢轮。

5、优选的，所述升降缸和伸缩缸均由套筒、滑柱、液压缸和液压杆组成。

6、优选的，所述套筒固定安装于支柱组立车底部，所述滑柱滑动连接于套筒内部，且液压缸固定安装于套筒内部，所述液压缸的输出端固定安装有液压杆，且液压杆远离液压缸的一端与滑柱顶端固定连接。

7、优选的，位于所述升降缸中的所述滑柱底端与钢轮固定连接，位于伸缩缸中的所述滑柱底端与安装板顶端固定连接。

8、优选的，所述支撑小轮通过支撑缸与支柱组立车底部可伸缩连接。

9、优选的，所述立杆机械设备包括机械臂和立杆机械手。

10、优选的，所述机械臂安装于支柱组立车上。

11、优选的，立杆机械手安装于机械臂的端部。

12、与相关技术相比较，本实用新型提供的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备具有如下有益效果：

13、本实用新型中的装置在使用过程中，在没有铺设道床板的基础上进行作业时，相当于整个车载公路上行走，前后驱动大轮带有动力，可推动整车行走，通过立杆机械设备进行上装动作完成支柱组立；在铺设轨道上走形时，中间支撑小轮行走在轨道板中间，为整车提供支撑，两边驱动大轮提供行走动力，侧向夹紧组件对轨道板两侧进行夹紧，为车辆行走提供导向，保证车辆在轨道上平稳可靠行走，通过立杆机械设备进行上装动作完成支柱作业；在铺设铁轨的工况上走形时，布置在车辆前后两端的钢轮导向下降并支撑在铁轨上，车辆驱动大轮作业在轨道板上并提供前进动力，车辆可在铺设完的铁轨上自行行走，满足该路况的施工要求；从而使本装置可在各种路基状态上进行支柱组立装备，可大大拉长支柱组立的作业周期，满足支柱组立关键时间节点的需求。

技术特征：

1.一种用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，包括支柱组立车（1），所述支柱组立车（1）底部安装有两组驱动大轮（11）和两组支撑小轮（12），且两组支撑小轮（12）位于支柱组立车（1）前后两端并靠近其内侧设置，所述支柱组立车（1）上方安装有立杆机械设备（13），所述支柱组立车（1）上还安装有两组侧向夹紧组件（2）和两组支撑组件（3）。

2.根据权利要求1所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述侧向夹紧组件（2）包括升降缸（21），所述升降缸（21）安装于支柱组立车（1）下方，所述升降缸（21）的输出端安装有安装板（22），所述安装板（22）上安装有夹紧缸（23），且夹紧缸（23）的输出端安装有夹紧轮（24），两组所述夹紧轮（24）位于支柱组立车（1）底部并靠近其内侧设置。

3.根据权利要求2所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述支撑组件（3）包括伸缩缸（31），两组所述伸缩缸（31）分别安装于支柱组立车（1）的前后两端，且两组所述伸缩缸（31）的底部输出端安装有钢轮（32）。

4.根据权利要求3所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述升降缸（21）和伸缩缸（31）均由套筒（311）、滑柱（312）、液压缸（313）和液压杆（314）组成。

5.根据权利要求4所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述套筒（311）固定安装于支柱组立车（1）底部，所述滑柱（312）滑动连接于套筒（311）内部，且液压缸（313）固定安装于套筒（311）内部，所述液压缸（313）的输出端固定安装有液压杆（314），且液压杆（314）远离液压缸（313）的一端与滑柱（312）顶端固定连接。

6.根据权利要求5所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，位于所述升降缸（21）中的所述滑柱（312）底端与钢轮（32）固定连接，位于伸缩缸（31）中的所述滑柱（312）底端与安装板（22）顶端固定连接。

7.根据权利要求1所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述支撑小轮（12）通过支撑缸与支柱组立车（1）底部可伸缩连接。

8.根据权利要求1所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述立杆机械设备（13）包括机械臂和立杆机械手。

9.根据权利要求8所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述机械臂安装于支柱组立车（1）上。

10.根据权利要求9所述的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备，其特征在于，所述立杆机械手安装于机械臂的端部。

技术总结
本技术提供一种用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备。所述用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备包括支柱组立车，所述支柱组立车底部安装有两组驱动大轮和两组支撑小轮，且两组支撑小轮位于支柱组立车前后两端并靠近其内侧设置，所述支柱组立车上方安装有立杆机械设备，所述支柱组立车上还安装有两组侧向夹紧组件和两组支撑组件，所述侧向夹紧组件包括升降缸，所述升降缸安装于支柱组立车下方，所述升降缸的输出端安装有安装板。本技术提供的用于公路、铁路、轨道板的支柱组立装备具有可在各种路基状态上进行支柱组立装备，可大大拉长支柱组立的作业周期，满足支柱组立关键时间节点的需求的优点。

技术研发人员：祁元,徐元成,李春盛,张杰,付波,王位,刘丽莹,邬涛,唐德勇
受保护的技术使用者：中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/1/22