一种钣金空腔内部的空调风道的制作方法

本技术涉及汽车空调风道，具体为一种钣金空腔内部的空调风道。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展，二排乘坐的舒适度越来越受到重视。传统的车型二排只在中央扶手箱位置有向后的空调出风口，无法实现快速调温，且当车内乘员满载时，后排的吹风量无法兼顾所有乘客；

2、为了实现二排的头部吹风，一些车企会在上边梁饰板内部增加空调风道，将空调的气流导引到二排；再通过顶横梁顶棚内部的导流管，将一侧的气流导引到另一侧。受限于一些溜背式造型的限制，二排乘客的头部空间很小，如再增加空调管道，则进一步压缩乘客的头部空间，降低乘车舒适性。而空调管道需要一定的截面尺寸，否则气流流通不畅，就会形同虚设，鉴于此，我们提出一种钣金空腔内部的空调风道。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钣金空腔内部的空调风道，解决了为了实现二排的头部吹风，一些车企会在上边梁饰板内部增加空调风道，将空调的气流导引到二排；再通过顶横梁顶棚内部的导流管，将一侧的气流导引到另一侧。受限于一些溜背式造型的限制，二排乘客的头部空间很小，如再增加空调管道，则进一步压缩乘客的头部空间，降低乘车舒适性。而空调管道需要一定的截面尺寸，否则气流流通不畅，就会形同虚设的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种钣金空腔内部的空调风道，包括下骨架和上骨架，所述上骨架安装在所述下骨架的上方，所述上骨架和所述下骨架之间形成有风道，所述上骨架和所述下骨架连接的缝隙处填充有发泡密封条，且所述上骨架的顶部和所述下骨架的底部均开设有胶片填充槽，所述胶片填充槽的内部填充有粘接胶片。

5、优选的，所述发泡密封条为eva材质通过涂装电泳烘烤发泡而成；

6、通过采用上述技术方案，使得上骨架和下骨架连接处的密封性好。

7、优选的，所述下骨架和所述上骨架均为尼龙加纤骨架注塑而成；

8、通过采用上述技术方案，尼龙骨架采用注塑结构随钣金型面设计，可以做到截面最大化，加强通风。

9、优选的，所述粘接胶片为环氧树脂结构胶片通过涂装电泳烘烤发泡而成；

10、通过采用上述技术方案，将尼龙管道与钣金牢牢地粘接在一起，确保车辆行驶过程中无相对运动，不会产生摩擦异响，且尼龙玻纤骨架和环氧树脂结构胶一起对顶横梁钣金起到加强的作用，增加车身安全。

11、(三)有益效果

12、本实用新型提供了一种钣金空腔内部的空调风道。具备以下有益效果：该钣金空腔内部的空调风道，突破了传统的在总装内饰件内侧安装导风管的方案。改为在焊装车间，顶横梁内部预埋尼龙空调管道。不仅没有侵占二排的头部空间，还可以充分利用钣金型腔的截面积来实现通风截面尺寸的最大化，同时，还可以对顶横梁起到一定的加强作用，尼龙骨架采用注塑结构随钣金型面设计，可以做到截面最大化，加强通风，发泡后的eva和环氧树脂结构胶具有隔热性能，可以替代常规通风管道外包裹的隔热棉，降低成本。

技术特征：

1.一种钣金空腔内部的空调风道，包括下骨架(1)和上骨架(2)，其特征在于：所述上骨架(2)安装在所述下骨架(1)的上方，所述上骨架(2)和所述下骨架(1)之间形成有风道，所述上骨架(2)和所述下骨架(1)连接的缝隙处填充有发泡密封条(3)，且所述上骨架(2)的顶部和所述下骨架(1)的底部均开设有胶片填充槽(5)，所述胶片填充槽(5)的内部填充有粘接胶片(4)。

2.根据权利要求1所述的一种钣金空腔内部的空调风道，其特征在于：所述发泡密封条(3)为eva材质通过涂装电泳烘烤发泡而成。

3.根据权利要求1所述的一种钣金空腔内部的空调风道，其特征在于：所述下骨架(1)和所述上骨架(2)均为尼龙加纤骨架注塑而成。

4.根据权利要求1所述的一种钣金空腔内部的空调风道，其特征在于：所述粘接胶片(4)为环氧树脂结构胶片通过涂装电泳烘烤发泡而成。

技术总结
本技术公开了一种钣金空腔内部的空调风道，包括下骨架和上骨架，所述上骨架安装在所述下骨架的上方，所述上骨架和所述下骨架之间形成有风道，所述上骨架和所述下骨架连接的缝隙处填充有发泡密封条，且所述上骨架的顶部和所述下骨架的底部均开设有胶片填充槽，所述胶片填充槽的内部填充有粘接胶片。本技术解决了为了实现二排的头部吹风，一些车企会在上边梁饰板内部增加空调风道，将空调的气流导引到二排；再通过顶横梁顶棚内部的导流管，将一侧的气流导引到另一侧。受限于一些溜背式造型的限制，二排乘客的头部空间很小，如再增加空调管道，则进一步压缩乘客的头部空间，降低乘车舒适性的问题。

技术研发人员：谢宇,刘干辉,徐冉
受保护的技术使用者：海程新材料（芜湖）有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/3/27