热管理系统及车辆的制作方法

本公开涉及车辆热管理，具体地，涉及一种热管理系统及车辆。

背景技术：

1、轮罩在整车中起到遮挡车轮运动过程中溅起的污水或污泥的作用。当车辆在较寒冷的天气如冬天雨雪天气下行驶时，冰水夹杂污泥等会冻结在轮罩上，这就会导致车轮与轮罩上的结冰发生摩擦，使得行车困难，还会产生噪声，并增加行驶负载，提高了燃料消耗。此外，还会影响车轮的使用寿命，如果采用人工去除的方式，既费时费力，又存在安全隐患。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种热管理系统及车辆，以至少部分地解决相关技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种热管理系统，包括连接于发动机的出水口的第一水泵、通过流通管路与所述第一水泵的出口连接的轮罩换热管路、与所述轮罩换热管路的出口连接的冷却模块，所述冷却模块的出口与所述发动机的入水口连接，其中，轮罩换热管路用于设置在车辆的轮罩处。

3、可选地，所述系统包括设置在所述轮罩换热管路的入口处的第一三通阀，所述第一三通阀的第一入口与所述流通管路连接，所述第一三通阀的第一出口与所述冷却模块的入口连接，所述第一三通阀的第二出口与所述轮罩换热管路的入口连接。

4、可选地，所述系统包括与所述第一水泵的出口连接的排气管道的水套，所述水套的出口能够连接至轮罩换热管路的入口，其中，所述水套用于使所述发动机排出的液体与所述发动机排出的气体进行热交换。

5、可选地，所述系统包括与所述水套的出口连接的热管理模块，所述热管理模块与所述流通管路并联，且所述流通管路和所述热管理模块的排出管路均选择性地连通至所述冷却模块或所述轮罩换热管路。

6、可选地，所述热管理模块包括与所述水套的出口连接的第二水泵和与所述第二水泵的出口连接的电池换热管路，所述电池换热管路的出口连接至所述排出管路。

7、可选地，所述热管理模块包括与所述水套的出口连接的第三水泵和与所述第三水泵的出口连接的车内换热管路，所述车内换热管路的出口连接至所述排出管路。

8、可选地，所述热管理模块包括并联的车内换热管路和电池换热管路，所述电池换热管路的出口处设置有第二三通阀，所述第二三通阀的第二入口与所述电池换热管路的出口连接，所述第二三通阀的第三出口与所述车内换热管路的入口连接，所述第二三通阀的第四出口以及所述车内换热管路的出口分别连接至所述排出管路。

9、可选地，所述水套形成于与所述发动机的排气口连接的排气消声器。

10、可选地，所述热管理系统包括连接在所述第一水泵的出口和所述轮罩换热管路的入口之间的车内换热管路，所述热管理系统还包括与所述车内换热管路并联设置的暖风芯体加热模块和/或ptc加热模块。

11、根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括发动机和本公开提供的热管理系统。

12、通过上述技术方案，从发动机排出的高温液体会被第一水泵通过流通管路泵送到轮罩换热管路中，从而对轮罩进行加热，以在轮罩处结冰时对轮罩起到除冰的作用，保证行车顺畅，并降低行车负载、减少燃料消耗，此外，还可以节省人力，避免人工除冰时的安全隐患。

13、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种热管理系统，其特征在于，包括连接于发动机的出水口的第一水泵、通过流通管路与所述第一水泵的出口连接的轮罩换热管路、与所述轮罩换热管路的出口连接的冷却模块，所述冷却模块的出口与所述发动机的入水口连接，其中，轮罩换热管路用于设置在车辆的轮罩处。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述系统包括设置在所述轮罩换热管路的入口处的第一三通阀，所述第一三通阀的第一入口与所述流通管路连接，所述第一三通阀的第一出口与所述冷却模块的入口连接，所述第一三通阀的第二出口与所述轮罩换热管路的入口连接。

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述系统包括与所述第一水泵的出口连接的排气管道的水套，所述水套的出口能够连接至轮罩换热管路的入口，其中，所述水套用于使所述发动机排出的液体与所述发动机排出的气体进行热交换。

4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述系统包括与所述水套的出口连接的热管理模块，所述热管理模块与所述流通管路并联，且所述流通管路和所述热管理模块的排出管路均选择性地连通至所述冷却模块或所述轮罩换热管路。

5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理模块包括与所述水套的出口连接的第二水泵和与所述第二水泵的出口连接的电池换热管路，所述电池换热管路的出口连接至所述排出管路。

6.根据权利要求4或5所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理模块包括与所述水套的出口连接的第三水泵和与所述第三水泵的出口连接的车内换热管路，所述车内换热管路的出口连接至所述排出管路。

7.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理模块包括并联的车内换热管路和电池换热管路，所述电池换热管路的出口处设置有第二三通阀，所述第二三通阀的第二入口与所述电池换热管路的出口连接，所述第二三通阀的第三出口与所述车内换热管路的入口连接，所述第二三通阀的第四出口以及所述车内换热管路的出口分别连接至所述排出管路。

8.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述水套形成于与所述发动机的排气口连接的排气消声器。

9.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括连接在所述第一水泵的出口和所述轮罩换热管路的入口之间的车内换热管路，所述热管理系统还包括与所述车内换热管路并联设置的暖风芯体加热模块和/或ptc加热模块。

10.一种车辆，其特征在于，包括发动机和根据权利要求1-9中任一项所述的热管理系统。

技术总结
本公开涉及一种热管理系统及车辆，热管理系统包括连接于发动机的出水口的第一水泵、通过流通管路与所述第一水泵的出口连接的轮罩换热管路、与所述轮罩换热管路的出口连接的冷却模块，所述冷却模块的出口与所述发动机的入水口连接，其中，轮罩换热管路用于设置在车辆的轮罩处。从发动机排出的高温液体会被第一水泵通过流通管路泵送到轮罩换热管路中，从而对轮罩进行加热，以在轮罩处结冰时对轮罩起到除冰的作用，保证行车顺畅，并降低行车负载、减少燃料消耗，此外，还可以节省人力，避免人工除冰时的安全隐患。

技术研发人员：唐明,张丰,陈震,廖银生,何灏
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/5/9