锁付结构及使用其的车灯车身锁紧组件的制作方法

本技术涉及车灯配件，具体而言，涉及一种锁付结构及使用其的车灯车身锁紧组件。

背景技术：

1、对于应用在车辆上的照明灯或者氛围灯来说，其一般是直接与车身钣金件或者车身塑料件通过紧固件锁紧配合。通常情况下，此处的紧固件为螺栓与螺母配合形成的锁付件。

2、更为具体的，通过螺栓、螺栓垫圈、车灯部件、车身部件、螺母垫圈以及螺母进行锁付连接实现车灯与车身的锁付配合。在此锁付过程中，结合一般车辆的具体情况来说，在第一种情况下，车灯与车身进行锁付配合的部件都是塑料材质制成的塑件，当车灯塑件与车身塑件通过螺栓和螺母进行锁付配接时，车灯塑件和车身塑件会受到较大的扭矩作用，如此，车灯塑件与车身塑件都可能产生变形而导致锁付平面压溃，最终影响车灯与车身形成的锁付结构的强度。在第二种情况下，车灯与车身进行锁付配合的部件中其中一个为塑料材质制成的塑件，另一个为金属件，此时当塑件与金属件通过螺栓和螺母进行锁付配接时，塑件会受到较大的扭矩作用，如此，塑件可能产生变形而导致锁付平面压溃，最终影响车灯与车身形成的锁付结构的强度。因此，只要车灯与车身的锁付结构中其中一个为塑件，都可能因扭矩作用而导致锁付平面压溃。而从节约车灯成本的角度考虑，一般车辆中使用的车灯上用于与车身锁付配合的部件都为塑件。

3、此外，塑件受塑性变形的影响较大，随着使用时间的延长，螺栓与塑件的配合状态容易出现松脱现象，从而导致车灯部件与车身部件的配合出现松动问题。

技术实现思路

1、本实用新型的第一目的是提供一种锁付结构，以解决避免塑件锁付平面压溃的技术问题。

2、本实用新型的第二目的是提供一种车灯车身锁紧组件，以解决提高车灯部件与车身部件形成的配合结构的牢固度的技术问题。

3、本实用新型的锁付结构是这样实现的：

4、一种锁付结构，包括：第一连接部、第二连接部、适于插入至第一连接部中的金属衔接件、依次贯穿金属衔接件和第二连接部的螺栓，以及与螺栓的螺杆上的螺母；其中

5、所述第一连接部为塑料材质制成的塑件；

6、所述金属衔接件包括用于插入至第一连接部中的柱状本体，以及设于柱状本体一侧端的且适于抵压在第一连接部背向第二连接部的侧端面上的环形翅翼；所述柱状本体与第二连接部之间设有呈同轴分布的以适于螺栓穿过的穿孔；

7、所述第一连接部中预设有适于柱状本体插入的通孔；

8、所述螺栓的头部与环形翅翼之间还夹设有第一垫片，且所述螺母与第二连接部之间还夹设有第二垫片。

9、在本实用新型可选的实施例中，所述第二连接部为塑料材质制成的塑件；以及

10、所述柱状本体贯穿第二连接部的穿孔以抵接第二垫片。

11、在本实用新型可选的实施例中，所述柱状本体抵接第二垫片的端面与第二连接部背向第一连接部的端面齐平，以使第二垫片同时抵接第二连接部和柱状本体。

12、在本实用新型可选的实施例中，所述第二连接部为金属件；以及

13、所述第二垫片与第二连接部相抵接配合。

14、在本实用新型可选的实施例中，所述金属衔接件与第一连接部粘接相连；或者

15、所述金属衔接件与第一连接部过盈配接。

16、在本实用新型可选的实施例中，所述金属衔接件热埋于第一连接部中；或者

17、所述金属衔接件与第一连接部一体式嵌件注塑配接。

18、在本实用新型可选的实施例中，所述环形翅翼的周向边沿间隔设有多个朝向柱状本体一侧弯折的折片；

19、多个所述折片适于嵌入至第一连接部中。

20、在本实用新型可选的实施例中，所述柱状本体的外侧壁上间隔设有多个呈凸起的凸齿。

21、在本实用新型可选的实施例中，所述环形翅翼背向第一连接部的侧端面上间隔设有多个适于抵接第一垫片的周向边沿的倒刺。

22、本实用新型的车灯车身锁紧组件是这样实现的：

23、一种车灯车身锁紧组件，包括：所述的锁付结构；其中

24、所述第一连接部成形在车灯中，且第二连接部成形在车身中。

25、相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：本实用新型的锁付结构及使用其的车灯车身锁紧组件，通过设有的适于插入至第一连接件中的金属衔接件，通过金属衔接件的刚性来使得其与螺栓和/或螺母抵接配合时避免因为扭矩作用而导致锁付平面出现压溃问题。当其应用在车灯与车身的配合结构中时，可以提高车灯与车身形成的锁付结构的牢固度以及稳定性，防止两者出现相松脱的问题。

技术特征：

1.一种锁付结构，其特征在于，包括：第一连接部、第二连接部、适于插入至第一连接部中的金属衔接件、依次贯穿金属衔接件和第二连接部的螺栓，以及与螺栓的螺杆上的螺母；其中

2.根据权利要求1所述的锁付结构，其特征在于，所述第二连接部为塑料材质制成的塑件；以及

3.根据权利要求2所述的锁付结构，其特征在于，所述柱状本体抵接第二垫片的端面与第二连接部背向第一连接部的端面齐平，以使第二垫片同时抵接第二连接部和柱状本体。

4.根据权利要求1所述的锁付结构，其特征在于，所述第二连接部为金属件；以及

5.根据权利要求1～4任一项所述的锁付结构，其特征在于，所述金属衔接件与第一连接部粘接相连；或者

6.根据权利要求1～4任一项所述的锁付结构，其特征在于，所述金属衔接件热埋于第一连接部中；或者

7.根据权利要求6所述的锁付结构，其特征在于，所述环形翅翼的周向边沿间隔设有多个朝向柱状本体一侧弯折的折片；

8.根据权利要求6所述的锁付结构，其特征在于，所述柱状本体的外侧壁上间隔设有多个呈凸起的凸齿。

9.根据权利要求1～4任一项所述的锁付结构，其特征在于，所述环形翅翼背向第一连接部的侧端面上间隔设有多个适于抵接第一垫片的周向边沿的倒刺。

10.一种车灯车身锁紧组件，其特征在于，包括：如权利要求1～9任一项所述的锁付结构；其中

技术总结
本技术涉及一种锁付结构及使用其的车灯车身锁紧组件，包括：第一连接部、第二连接部、适于插入至第一连接部中的金属衔接件、依次贯穿金属衔接件和第二连接部的螺栓，以及与螺栓的螺杆上的螺母；其中第一连接部为塑料材质制成的塑件；金属衔接件包括用于插入至第一连接部中的柱状本体，以及设于柱状本体一侧端的且适于抵压在第一连接部背向第二连接部的侧端面上的环形翅翼；柱状本体与第二连接部之间设有呈同轴分布的以适于螺栓穿过的穿孔；第一连接部中预设有适于柱状本体插入的通孔；螺栓的头部与环形翅翼之间还夹设有第一垫片，且螺母与第二连接部之间还夹设有第二垫片。

技术研发人员：蒋树宇,赵飞,董永芳
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/5/10