一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构的制作方法

本技术涉及汽车配件用具，具体涉及一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构。

背景技术：

1、在汽车制造中，车架与钢板弹簧连接的稳定性是至关重要的，因为它直接影响到车辆的悬挂系统和乘坐舒适性，传统的连接方式主要采用单向固定结构，存在一些局限性，如连接松动、易损坏等问题，为了提高车架与钢板弹簧的连接稳定性，一种双向固定结构被引入。

2、据检索中国实用新型公开号：cn115416391a公开了提高车架与钢板弹簧连接稳定性的机构，属于汽车配件用具技术领域，所述的滑动盒的对应两侧开设有长条形滑道，滑动盒的底部开口形成放置钢板弹簧卷耳的槽体，螺栓依次穿过滑动盒的一侧长条形滑道、钢板弹簧卷耳和滑动盒的另一侧长条形滑道后通过螺母固定，此时钢板弹簧卷耳在滑动盒的槽体内自由滑动，本实用新型的有益效果是：提高了操控的稳定性，同时避免了传统吊耳反转问题，使钢板弹簧悬挂更加稳定。

3、然而目前使用的设备在使用时，仍存在现有的车辆行驶过程中，经常受到各种冲击和振动，若连接结构强度不足，容易导致连接处的松动和松脱，如果连接结构设计不合理或固定件紧固不当，可能会引起震动和噪音，影响乘坐舒适性和行车安全性。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，解决了现有的车辆行驶过程中，经常受到各种冲击和振动，若连接结构强度不足，容易导致连接处的松动和松脱，如果连接结构设计不合理或固定件紧固不当，可能会引起震动和噪音，影响乘坐舒适性和行车安全性。

2、本实用新型的技术方案如下：一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，包括装置主体和支撑装置，所述装置主体下端设置有支撑装置，所述装置主体下端设置有支撑架，所述支撑架中间设置有强化筋，所述装置主体内部设置有过渡接头，所述过渡接头下端设置有锚固件，所述装置主体上端设置有衬垫，所述衬垫上端设置有橡胶垫，所述橡胶垫上端设置有车架连接板，所述车架连接板上端设置有螺栓，所述螺栓中间设置有托架。

3、优选地，所述支撑架与装置主体之间为卡槽连接，所述支撑架与装置主体构成固定结构。

4、优选地，所述强化筋与支撑架之间为焊接，所述过渡接头与支撑架之间为卡槽连接，所述锚固件与支撑架之间为螺纹连接。

5、优选地，所述衬垫与装置主体之间为粘连连接，所述衬垫与装置主体构成固定结构。

6、优选地，所述橡胶垫与衬垫之间为粘连连接，所述橡胶垫与衬垫紧密贴合。

7、优选地，所述车架连接板与橡胶垫之间为卡槽连接，所述车架连接板与橡胶垫尺寸相匹配。

8、优选地，所述螺栓与车架连接板之间为螺栓连接，所述螺栓与车架连接板构成可调节结构。

9、优选地，所述托架与车架连接板之间为螺纹连接，所述托架与车架连接板一一对应，所述托架设置有两组。

10、本实用新型的有益效果为：

11、本实用新型通过设置支撑装置来分散载荷并提供额外的支撑，以增加连接区域的刚度和强度，通过橡胶垫可以降低振动传递和噪音产生，提高行车舒适性，通过强化筋是沿连接结构表面添加的额外构件，增加连接结构的强度和刚度，并分散载荷以减少应力集中，通过过渡接头，可以将一个连接结构平滑地过渡到另一个连接结构，确保连接稳定性和刚度的连续性，通过锚固件用于将连接结构固定在车辆或其他支撑结构上，通过使用衬垫和垫圈来提供额外的缓冲和防震效果，衬垫可以是橡胶或聚合物材料，用于减少振动和冲击对连接的影响，通过压板用于增加连接的稳定性和刚度。

技术特征：

1.一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，包括装置主体(1)和支撑装置(2)，其特征在于，所述装置主体(1)下端设置有支撑装置(2)，所述装置主体(1)下端设置有支撑架(201)，所述支撑架(201)中间设置有强化筋(202)，所述装置主体(1)内部设置有过渡接头(203)，所述过渡接头(203)下端设置有锚固件(204)，所述装置主体(1)上端设置有衬垫(3)，所述衬垫(3)上端设置有橡胶垫(4)，所述橡胶垫(4)上端设置有车架连接板(5)，所述车架连接板(5)上端设置有螺栓(6)，所述螺栓(6)中间设置有托架(7)。

2.根据权利要求1所述的一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，其特征在于，所述支撑架(201)与装置主体(1)之间为卡槽连接，所述支撑架(201)与装置主体(1)构成固定结构。

3.根据权利要求1所述的一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，其特征在于，所述强化筋(202)与支撑架(201)之间为焊接，所述过渡接头(203)与支撑架(201)之间为卡槽连接，所述锚固件(204)与支撑架(201)之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，其特征在于，所述衬垫(3)与装置主体(1)之间为粘连连接，所述衬垫(3)与装置主体(1)构成固定结构。

5.根据权利要求1所述的一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，其特征在于，所述橡胶垫(4)与衬垫(3)之间为粘连连接，所述橡胶垫(4)与衬垫(3)紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，其特征在于，所述车架连接板(5)与橡胶垫(4)之间为卡槽连接，所述车架连接板(5)与橡胶垫(4)尺寸相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，其特征在于，所述螺栓(6)与车架连接板(5)之间为螺栓连接，所述螺栓(6)与车架连接板(5)构成可调节结构。

8.根据权利要求1所述的一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，其特征在于，所述托架(7)与车架连接板(5)之间为螺纹连接，所述托架(7)与车架连接板(5)一一对应，所述托架(7)设置有两组。

技术总结
本技术涉及汽车配件用具技术领域，提出了一种提高车架与钢板弹簧连接稳定性的双向固定结构，包括装置主体和支撑装置，所述装置主体的下端设置有支撑装置，所述装置主体的下端设置有支撑架，所述支撑架的中间设置有强化筋，所述装置主体内部设置有过渡接头，所述过渡接头下端设置有锚固件，所述装置主体上端设置有衬垫，所述衬垫上端设置有橡胶垫，所述橡胶垫上端设置有车架连接板，所述车架连接板上端设置有螺栓，所述螺栓中间设置有托架。本技术通过设置支撑装置来分散载荷并提供额外的支撑，以增加连接区域的刚度和强度，通过橡胶垫可以降低振动传递和噪音产生，提高行车舒适性，通过强化筋是沿连接结构表面添加的额外构件。

技术研发人员：嵇海良,缪叶,方杨波,王世明
受保护的技术使用者：浙江永联汽车配件有限公司
技术研发日：20231018
技术公布日：2024/4/22