本技术涉及新能源汽车充电，尤其涉及一种新能源汽车充电转换装置。
背景技术：
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
2、市面上各国的电动汽车的充电模式都不太一样，有着各种各样的标准，例如欧标、日标、国标和特斯拉标准(nacs)，为了适应各国电动汽车和充电桩之间的相互充电，各个车端和充电桩之间的充电转换装置就应运而生。由于特斯拉标准的插头与其他插头之间的正负极位置不同，现大多数的日标转特斯拉充电转换装置、国标转特斯拉充电转换装置，其内部的通常使用多条导线来导电，使得充电转换装置内部线路分布复杂混乱，线路容易发生缠绕等问题。
3、因此需要一种新能源汽车充电转换装置对上述问题做出改善。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供新能源汽车充电转换装置，旨在解决上述技术问题，本实用新型通过设置第一铜棒和第一铜块、第二铜棒和第二铜块，且第一铜块和第二铜块之间呈交叉布置，避免使用导线连接，使得本实用新型可以有效减少线缆，防止线缆过多复杂而混乱，加工工序简单，同时还可以承受更大的电流，稳定性更好。
2、为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：
3、一种新能源汽车充电转换装置，包括有外壳体，所述外壳体上设有把手，所述外壳体的一端设有nacs充电插座，所述外壳体的另一端可拆卸设有转接插座，所述转接插座内设有第一pcb线路板，所述nacs充电插座内设有第二pcb线路板和绝缘片，所述外壳体内安装有电池、主控板组件和导电结构，所述主控板组件位于电池和导电结构之间，所述电池、第一pcb线路板和第二pcb线路板均与主控板组件电连接，所述导电结构的一端与第一pcb线路板连接，所述导电结构的另一端与第二pcb线路板连接。
4、优选的，所述导电结构包括有第一铜棒和第一铜块，所述第一铜棒位于主控板组件下方，所述第一铜棒的一端与所述转接插座的第一pcb线路板连接，所述第一铜棒的另一端与第一铜块连接，所述第一铜块的另一端与第二pcb线路板连接。
5、优选的，所述导电结构还包括有第二铜棒和第二铜块，所述第二铜棒位于第一铜棒的一侧，所述第二铜棒的一端与所述转接插座的第一pcb线路板连接，所述第二铜棒的另一端与第二铜块连接，所述第二铜块的另一端与第二pcb线路板连接。
6、优选的，所述第一铜块和第二铜块之间呈交叉布置，所述绝缘片位于第一铜块和第二铜块之间。
7、优选的，所述转接插座内设有第一dc针和第一信号端子，所述第一dc针和第一信号端子均与第一pcb线路板连接。
8、优选的，所述nacs充电插座内设有第二dc针和第二信号端子，所述第二dc针和第二信号端子均与第二pcb线路板连接。
9、优选的，还包括有安装板、主开关和nacs信号开关，所述安装板可拆卸安装在外壳体上，所述主开关安装在安装板上，所述主开关与主控板组件电连接，所述nacs信号开关位于nacs充电插座上，所述nacs信号开关与第二pcb线路板电连接。
10、优选的，所述外壳体的底部嵌设有usb接口，所述usb接口与所述主控板组件电连接，所述外壳体与所述usb接口对应的位置盖设有防护胶塞。
11、优选的，所述转接插座为国标插座。
12、优选的，所述转接插座为日标插座。
13、本实用新型新能源汽车充电转换装置，具有如下的有益效果：
14、1、本实用新型新能源汽车充电转换装置，由于特斯拉标准插座的独特性，其正负极位置与其他插座相反，本实用新型通过设置第一铜棒和第一铜块、第二铜棒和第二铜块，且第一铜块和第二铜块之间呈交叉布置，避免使用导线连接，使得本实用新型可以有效减少线缆，防止线缆过多复杂而混乱，加工工序简单，同时还可以承受更大的电流，稳定性更好；
15、2、本实用新型新能源汽车充电转换装置，通过在第一铜块和第二铜块之间设有绝缘片，可以有效隔绝正负极，防止短路；
16、3、本实用新型新能源汽车充电转换装置，所述外壳体上设有把手，便于用户拿取，省时省力，提高便利性和实用性；
17、4、本实用新型新能源汽车充电转换装置，所述转接插座可拆卸安装在外壳体上，所述转接插座可以为国标插座或日标插座，当需要用国标插座时，安装国标插座在外壳体上即可，当需要用到日标插座时，安装日标插座在外壳体上即可，使用灵活方便，满足用户的需求，实用性强；
18、5、本实用新型新能源汽车充电转换装置，所述安装板可拆卸设置，通过螺丝安装在外壳体上，便于拆卸电池和安装电池，提高使用的便利性。
1.一种新能源汽车充电转换装置，其特征在于：包括有外壳体(1)，所述外壳体(1)上设有把手(2)，所述外壳体(1)的一端设有nacs充电插座(3)，所述外壳体(1)的另一端可拆卸设有转接插座(4)，所述转接插座(4)内设有第一pcb线路板(5)，所述nacs充电插座(3)内设有第二pcb线路板(6)和绝缘片(7)，所述外壳体(1)内安装有电池(8)、主控板组件(9)和导电结构(10)，所述主控板组件(9)位于电池(8)和导电结构(10)之间，所述电池(8)、第一pcb线路板(5)和第二pcb线路板(6)均与主控板组件(9)电连接，所述导电结构(10)的一端与第一pcb线路板(5)连接，所述导电结构(10)的另一端与第二pcb线路板(6)连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电转换装置，其特征在于：所述导电结构(10)包括有第一铜棒(11)和第一铜块(12)，所述第一铜棒(11)位于主控板组件(9)下方，所述第一铜棒(11)的一端与所述转接插座(4)的第一pcb线路板(5)连接，所述第一铜棒(11)的另一端与第一铜块(12)连接，所述第一铜块(12)的另一端与第二pcb线路板(6)连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电转换装置，其特征在于：所述导电结构(10)还包括有第二铜棒(13)和第二铜块(14)，所述第二铜棒(13)位于第一铜棒(11)的一侧，所述第二铜棒(13)的一端与所述转接插座(4)的第一pcb线路板(5)连接，所述第二铜棒(13)的另一端与第二铜块(14)连接，所述第二铜块(14)的另一端与第二pcb线路板(6)连接。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车充电转换装置，其特征在于：所述第一铜块(12)和第二铜块(14)之间呈交叉布置，所述绝缘片(7)位于第一铜块(12)和第二铜块(14)之间。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电转换装置，其特征在于：所述转接插座(4)内设有第一dc针(15)和第一信号端子(16)，所述第一dc针(15)和第一信号端子(16)均与第一pcb线路板(5)连接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电转换装置，其特征在于：所述nacs充电插座(3)内设有第二dc针(17)和第二信号端子(18)，所述第二dc针(17)和第二信号端子(18)均与第二pcb线路板(6)连接。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车充电转换装置，其特征在于：还包括有安装板(19)、主开关(20)和nacs信号开关(21)，所述安装板(19)可拆卸安装在外壳体(1)上，所述主开关(20)安装在安装板(19)上，所述主开关(20)与主控板组件(9)电连接，所述nacs信号开关(21)位于nacs充电插座(3)上，所述nacs信号开关(21)与第二pcb线路板(6)电连接。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车充电转换装置，其特征在于：所述外壳体(1)的底部嵌设有usb接口(23)，所述usb接口(23)与所述主控板组件(9)电连接，所述外壳体(1)与所述usb接口(23)对应的位置盖设有防护胶塞。
9.根据权利要求1-8任一项所述的新能源汽车充电转换装置，其特征在于：所述转接插座(4)为国标插座。
10.根据权利要求1-8任一项所述的新能源汽车充电转换装置，其特征在于：所述转接插座(4)为日标插座。