专利名称：汽车防滑链紧链器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防滑链紧链器，是由单头蜗杆、蜗轮付的转动带动绞盘转动，使拉索伸缩完成紧链作用。
目前，汽车在运行中，遇到雨雪、泥泞、冰冻环境时，为了加强附着力，保证安全行驶，在轮胎上加上防滑链，但防滑链必须锁紧才能防止位移和异响的产生，一般司机采用的方法是用铁丝或麻绳进行捆绑，这样使用很不方便，由于环境均在有泥泞或冰冻，麻绳无法解开，大都在拆卸时将麻绳或铁丝剪断，一次性使用，造成浪费。
本实用新型的目的在于为了避免上述现有技术中的不足之处，故提供一种汽车防滑链紧链器，将防滑链拉紧并固定在轮胎上，当汽车运行时不会松动，装卸省力而且方便，用时装上，不用时卸下仍是一整体，便于收藏。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到，汽车防滑链紧链器是由螺杆(1)、蜗轮(2)、绞盘(3)、导向短轴(4)、拉索(5)、外壳(6)、挂钩(7)组成，外壳是由两个凹圆壳相扣合，在外壳内中心以轴固定着绞盘，绞盘边沿均匀固定着四根拉索的一端，而拉索的另一端通过外壳上的相应孔伸出外壳，绞盘外是蜗轮，蜗轮旁是蜗杆，蜗杆和蜗轮相啮合，蜗杆的尾端呈四棱柱形，并通过外壳上的孔伸出，在外壳上四个拉索孔的附近右侧各装有导向短轴，对拉索起到导向作用，且可固定两个外壳，拉索伸出外壳的一端装有挂钩，使用时，把蜗杆尾端套上扳手扳动，先反时针稍施转些，使四根拉索相对伸长并将四个挂钩挂在防滑链上，这时再扳动扳手向顺时针方向施转四根拉索同步缩短，拉索就缠绕在绞盘上，将防滑链拉紧，使之固定在轮胎上，由于蜗杆、蜗轮付具有省力和锁紧特性，所以汽车在运行中是不会松动的，不用时，再将扳手套在蜗杆尾端向反时针方向施转使拉索相对伸长，防滑链松动脱钩，防滑链紧链器即可取下，而后将蜗杆尾端向顺时针扳动，拉索就全部收入外壳内，便于收藏备用。
附图
的图面说明如下附图是汽车防滑链紧链器的示意图。
本实用新型下面将结合(附图)实施例作进一步详述汽车防滑链紧链器是利用蜗杆(1)的转动驱动蜗轮(2)的转动，蜗轮(2)的转动带动绞盘(3)转动。固定在绞盘(3)边沿的拉索(5)可缠绕在绞盘(3)上，当蜗杆向顺时针转动时，拉索(5)就缠绕在绞盘(3)上，且挂钩(7)随拉索的缩短向紧链器中心拉紧，防滑链就固定在轮胎上，由于转动是采用了单头蜗杆、蜗轮付，故具备省力和自锁特性，汽车运行中不会松动，装卸方便，便于收藏。
汽车防滑链紧链器是由蜗杆(1)、蜗轮(2)、绞盘(3)、导向短轴(4)、拉索(5)、外壳(6)和挂钩(7)组成，外壳的中心固定一中心短轴，轴上套着绞盘(3)、绞盘(3)外套着蜗轮(2)且两者铆接成一体，蜗轮(2)和蜗杆(1)相啮合，蜗杆有两个支承点支承着蜗杆(1)、蜗杆(1)的尾端呈四棱柱形，伸出外壳，在绞盘(3)边沿均匀分布四根短轴、四根拉索(5)的一端各固定在每根短轴上，另一端通过外壳上的孔伸出外壳，在外壳四个拉索孔附近的右侧各装一个铆钉。铆钉对拉索(3)起了导向作用，同时还能将两个外壳固定扣合在一起，拉索(3)伸出外壳的一端装有挂钩(7)。
权利要求1.一种汽车防滑链紧链器，是由蜗杆(1)、蜗轮(2)、绞盘(3)、导向短轴(4)、拉索(5)、外壳(6)、挂钩(7)组成，其特征在于外壳是两个凹圆壳相扣合，外壳内中心的轴固定着绞盘，绞盘边沿均匀固定着拉索的一端，而拉索的另一端通过外壳上相应的孔伸出外壳，绞盘外是蜗轮，蜗轮旁是蜗杆、蜗杆和蜗轮相啮合，蜗杆的尾端呈四棱柱形，并通过外壳的孔伸出外壳。
2.根据权利要求1所述的汽车防滑链紧链器，其特征在于在外壳拉索孔附近的右侧分别装有四个导向短轴。
专利摘要一种汽车防滑链紧链器，是由蜗杆、蜗轮、绞盘、拉索外壳组成。通过拉索的伸缩来完成对汽车防滑链的松紧的控制，可根据需要将防滑链紧在汽车轮胎上，该产品装卸方便，而且省力、安全、便于收藏，是汽车运行中不可缺少的用具。
文档编号B60C27/00GK2054756SQ8921350
公开日1990年3月21日 申请日期1989年6月29日 优先权日1989年6月29日
发明者钟海峰, 张真 申请人:钟海峰, 张真