专利名称：汽车前大灯同步转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能使汽车前大灯随汽车同步转向的装置。
现有汽车，由于其前大灯照射方向固定，当夜间行驶转急转时，前大灯只能照射汽车的正前方，而不能随汽车的转向而照射欲行的路面，因而影响车速和安全。在CN86202889中公开一种″车辆照明灯与转向轮同步转向装置″其目的是为了解决驾驶员夜间行车转急弯时视野情况不好的问题，其主要特征是在车辆的转向拉杆上装圆柱齿条，在转向时通过软轴可带动该装置作适当的转动，其不足之处是结构复杂，制造不易。
本实用新型的目的在于为避免上述技术的不足而设计的一种安全可靠结构简单，制造较易的汽车前大灯同步转向器。
本实用新型的目的是通过以下措施实现的在汽车转向轴下端套有一随转向轴转动的软轴，在软轴的另一端套有两个能随软轴转动的蜗杆，在汽车前大灯灯轴下端有一与蜗杆啮合的蜗轮。转向器的转动带动软轴的转动，使蜗杆带动蜗轮转动，从而达到使前大灯随转向轴的转动而绕灯轴转向。
本实用新型附图的图面说明如下
图1是汽车前大灯同步转向器的结构示意图；图2是汽车前大灯同步转向器局部剖视图；图3是软轴与蜗杆及其装配的结构示意图；图中1.汽车前大灯、2.灯轴、3.蜗杆、4.蜗轮、5.传动软轴、6.汽车转向器总成、7.转向垂臂、8.转向盘、9.上支承座、10.减振弹簧、11.车体灯座凹腔、12.灯外壳、13.矩形配光镜、14.蜗轮轴、15.蜗轮壳盖、16.蜗轮壳体、17.蜗轮轴套、18.铁护套、19.滑动轴承
以下结合附图和实施例对汽车前大灯同步转向器作进一步的描述如
图1所示汽车前大灯同步转向器是由一套在汽车转向轴下端的传动软轴(5)和套在传动软轴另一端的蜗杆(3)以及紧固在灯轴上与蜗杆(3)啮合的蜗轮(4)构成。当汽车转弯时，汽车转向轴的转动使传动软轴(5)上的蜗杆(3)转动，从而使蜗轮(4)，灯轴(2)以及灯轴上的汽车前大灯也随之转动，为了使汽车转向与前大灯转向同步其蜗轮、蜗杆的速比；可由以下公式计算I＝ (360°)/(@) ·K其中I为速比，①为前轮的最大转角(灯的最大转角)，K为方向盘左右最大圈数。
为使灯轴(2)固接在前大灯(1)上，在前大灯(1)后部有大灯铁护套(18)如图2所示。
为了汽车行驶时，不损坏前大灯同步转向器，在铁护套(18)上部的灯轴中空，并套在固接在灯外壳(12)上支承座(9)中，灯轴中空部位有一减振弹簧(10)，如图2所示。
如图3所示，蜗杆(3)是套在蜗杆轴套(17)内，蜗轮壳体(16)外端面有外螺纹与软轴外套的内螺纹啮合，软轴芯一端是由1方键与蜗杆两端的方孔卡合，从而使软轴芯带动蜗杆转动，软轴芯的另一端与转向轴的连接也是由以上结构实现的。
灯轴(2)与蜗轮轴之间的啮合是依靠蜗轮轴(14)上部凹槽中的方键与灯轴方孔的配合实现的。蜗轮轴的下端可由轴承(19)套在蜗轮壳体(16)中使蜗轮与蜗杆之间不产生位移，因而能正常工作，如图2所示，蜗轮与蜗杆均封闭于蜗轮壳体(16)和蜗轮壳盖(15)中的，蜗轮壳盖中部有一蜗轮轮的通孔。
本实用新型具有结构简单，制造较易，安全可靠等优点。
权利要求1.一种汽车前大灯同步转向器，由随汽车转向器总成(6)和转向盘(8)转动的软轴(5)以及灯轴(2)组成，其特征在于在软轴(5)上套有蜗杆(3)，车灯轴下端固有一与蜗杆(3)啮合的蜗轮(4)。
2.如权利要求1所述的汽车前大灯同步转向器，其特征在于灯轴(2)固接在封闭式前大灯(1)后部的大灯铁护套(18)上。
3.如权利要求1、2所述的汽车前大灯同步转向器，其特征在于在大灯铁护套(18)上部固接的灯轴(2)中空，并套在灯外壳(12)上的支承座(9)中，灯轴中空部位有一减振弹簧(10)。
4.如权利要求1所述的汽车前大灯同步转向器，其特征在于蜗杆(3)是套在蜗杆轴套(17)内，蜗轮壳体外端面有外螺纹与软轴外套的内螺纹啮合；软轴头是方键与蜗杆两端的方孔卡合。
5.如权利要求1所述的汽车前大灯同步转向器，其特征在于铁护套(18)下部的灯轴有一与蜗轮轴(14)上部凹槽中的方键啮合的方孔，蜗轮轴下端由轴承(19)套在蜗杆壳体(16)中。
6.如权利要求1所述的汽车前大灯同步转向器，其特征在于蜗杆(3)和蜗轮(4)均封闭于蜗轮壳盖(15)和蜗轮壳体(16)内，在蜗轮壳盖中部有一蜗轮轴的通孔。
专利摘要一种汽车前大灯同步转向器，属于汽车照明用，其特征是在汽车转向器的转向轴上套有一软轴，在软轴的另一端套有与前大灯灯轴下的蜗轮啮合蜗杆。当汽车夜间行驶转弯时，转向盘使软轴转向带动蜗杆蜗轮转动，从而使前大灯转向器同步转动，前大灯始终照射汽车欲行的路面。本实用新型具有结构简单，制造易，安全可靠等优点。
文档编号B60Q1/04GK2053171SQ8921315
公开日1990年2月21日 申请日期1989年8月24日 优先权日1989年8月24日
发明者庞达 申请人:庞达