专利名称：辐条式车轮的辐条安装机的制作方法
技术领域：
本实用新型属电动工具。
目前对辐条式车轮——如手推车、自行车、摩托车等的车轮——的辐条(俗称车轮钢丝)的安装都是使用特殊的钢丝扳手以手工完成，装配速度慢，费时费力，工作效率很低，尤其是在生产厂家及各装配点，深感急需改善此种状况。虽然市面上有一种电动螺纹安装机，由电机、传动减速齿轮组、工作头、控制开关及壳体所组成，能使汽车车轮等辐板式车轮上的紧固螺钉实现半机械化安装，但它却不适合于辐条的安装，因它的工作头是一个内六角套头，其转动轴线与紧固螺钉的轴线相重合(且与安装机的长度方向A－A′也相重合)，而辐条的紧固螺母其一端为半球头，另一端则有辐条穿过，均不便于内六角套头从轴向夹持。
本实用新型的目的在于提供一种电动的，用于辐条式车轮的辐条安装机，以实现辐条的半机械化安装。
本实用新型所提供的辐条安装机也由电机、传动减速齿轮组、工作头、控制开关及壳体所组成，它与电动螺纹安装机的不同之处在于工作头为一个由二个支撑齿轮和一至二个驱动齿轮来共同支撑、定位的悬浮齿轮，悬浮齿轮上有一条贯通齿轮上下端面的卡槽，分为上卡槽和下卡槽两部分，上、下卡槽的宽度分别与辐条紧固螺母的正方形截面的边长和辐条的圆形截面的直径相适应，卡槽从悬浮齿轮边缘开口沿径向向里延伸到过齿轮轴线至距离S1、S2处，S1、S2对上、下卡槽分别为各自宽度的一半，卡槽端面与齿轮轴线平行，上卡槽的端面为平面，下卡槽的端面为半圆面；在壳体前部也开有与卡槽相适应的槽；在悬浮齿轮上还开有一个凹口，同时壳体上设置与凹口相应的、与开关连动的制动件。
以下结合附图及实施例对本实用新型作更详细的描述。
附
图1.辐条及其紧固螺母结构示意图。
附图2.本实用新型工作头结构示意图。
附图3.本实用新型一实施例的俯视图。
附图4.本实用新型一实施例的侧视图。
根据附
图1所示的辐条及其紧固螺母的结构，要想实现辐条(1)的半机械化安装，必须使安装机的工作头从径向夹持辐条(1)及其紧固螺母(2)，且工作头的转动轴线不与安装机的长度方向A－A′相重合。附图2显示了所设计的悬浮齿轮(3)，其上的卡槽(4)可以很方便地从侧面(即径向)卡到辐条及其紧固螺母上。因卡槽端面到悬浮齿轮轴线的距离S2、S1与辐条的半径及紧固螺母的半边长相等，故卡入后工作头的转动轴线与辐条及其紧固螺母的轴线相重合。从附图3、4上看，工作头在电机(5)、传动减速齿轮组(6、7、8)的带动下，正好形成以辐条及其紧固螺母的轴线为转动轴线的转动，且转动轴线与安装机的长度方向A－A′相垂直，这样，工作头的转动即能带动紧固螺母转动，而辐条则保持不动。通过电机本身的正反转或在传动减速齿轮组中加入换向齿轮来控制工作头的转向，以实现对辐条既可上紧、又可松开。为适应不同型号的车轮(其辐条直径及紧固螺母边长各不相同)，可配套制作一系列卡槽宽度不同的悬浮齿轮，需要时更换与该型号车轮的辐条及紧固螺母相适应的悬浮齿轮即可。因悬浮齿轮是处于依靠支撑齿轮(9)和驱动齿轮(6)共同支撑定位的悬浮状态，因此更换很方便。由于整个安装机外要以壳体(10、11)包覆，所以在壳体的前部要开有与卡槽的形状、尺寸、位置相适应的槽(12)，以便于工作头能顺利卡上辐条及其紧固螺母。另外，为使工作头能在电机停转时也迅速停止转动并可靠地保证卡槽位置及开口方向与壳体前部所开的槽相重合，在悬浮齿轮上还要设有一个凹口(13)，并且在壳体的相应位置上设置与凹口形状相适应的、与开关连动的制动件(14)。当接通电源、电机工作时，制动件脱离凹口，工作头即能工作；当切断电源、电机停转时，制动件即顶入凹口中，使工作头停转，并且在静止下来时悬浮齿轮上的卡槽与壳体上的槽相重合。
将本安装机用于手推车、自行车、摩托车等的辐条式车轮的辐条安装，可实现半机械化的操作，提高安装工效三至四倍，安装精度也符合要求。
本实用新型的一个实施例是将安装机壳体(10、11)以钣金件制成，整体形状似枪式，电机(5)在下部，通过三只螺钉(15)固定在圆盘(16)及壳体(11)上，电机(5)、控制开关(17)与电源间通过接线柱(18)连接，电机采用限扭矩的小型交流电机，在达到一定扭矩后电机即停转，以此来控制辐条的安装精度；悬浮齿轮(3)做成上下不等径的，上部直径小、无齿，下部直径大、有齿，本身也可起一定的减速作用；凹口(13)开在悬浮齿轮上部(即无齿部)、卡槽的正后方，为圆弧形，设一制动杆(14)与按钮式控制开关(17)相连，按紧开关时电源接通，制动杆也后退，脱离凹口，释放开关时电源切断，制动杆也向前顶入凹口，这里注意，凹口及相应的制动杆的宽度要大于上卡槽的宽度，以免制动杆顶入上卡槽中；支撑齿轮(9)设在悬浮齿轮的前方，左右对称放置，以心轴(19)定位，驱动齿轮(6)就用一个，设在悬浮齿轮的正后方，与减速齿轮(7)同轴，即以心轴(20)定位，电机的转动通过其轴上的齿轮(8)传递给减速齿轮(7)减速后再由驱动齿轮(6)带动悬浮齿轮(3)工作。这里还要注意，在这种驱动齿轮为一个的情况下，卡槽开口最好要处于悬浮齿轮上的齿根部分，且悬浮齿轮的齿根宽不得过多地小于下卡槽的宽度，必须保证在卡槽开口处悬浮齿轮与驱动齿轮的啮合系数大于1，以免造成不连续传动。
权利要求一种用于辐条式车轮的辐条安装机，由电机、传动减速齿轮组、工作头、控制开关及壳体所组成，其特征在于工作头为一个由二个支撑齿轮和一至二个驱动齿轮共同支撑、定位的悬浮齿轮，悬浮齿轮上有一条贯通齿轮上下端面的卡槽，分为上卡槽和下卡槽两部分，上、下卡槽的宽度分别与辐条紧固螺母的正方形截面的边长和辐条的圆形截面的直径相适应，卡槽从悬浮齿轮边缘开口沿径向向里延伸到过齿轮轴线至距离S1、S2处，S1、S2对上、下卡槽分别为各自宽度的一半，卡槽端面与齿轮轴线平行，上卡槽的端面为平面，下卡槽的端面为半圆面；在壳体前部也开有与卡槽相适应的槽；在悬浮齿轮上还开有一个凹口，并且在壳体上设置与凹口相应的、与开关连动的制动件。
专利摘要一种用于手推车、自行车、摩托车等的辐条式车轮的辐条安装机，由电机、工作头、传动减速齿轮组、控制开关及壳体组成，其工作头为一个由两个支撑齿轮和一到二个驱动齿轮共同支撑、定位的悬浮齿轮，悬浮齿轮上有与辐条及其紧固螺母的外形相适应的卡槽，工作头从侧面卡上辐条及其紧固螺母后，在电机、传动减速齿轮组的驱动下使紧固螺母转动。使用本安装机可改变手工安装辐条的现状，使辐条的安装工效提高三至四倍。
文档编号B60B31/02GK2072029SQ9021230
公开日1991年2月27日 申请日期1990年6月2日 优先权日1990年6月2日
发明者戴振东, 李洪泉 申请人:南京航空学院