专利名称：车辆夜间行驶安全装置的制作方法
技术领域：
本实用新型所涉及的是交通运输范畴，特别适于一切车辆夜间行驶之用。
众所周知，随着经济建设的发展，交通运输业也日益发达，公路交通运输不仅在白昼，就是在夜间也显得特别繁忙，各种车辆南来北往，东进西行，几乎是通宵达旦地奔驰在公路上，而当两辆车相对而行“会车”时，驾驶员常被对方车辆耀眼的灯光照射得睁不开眼，或即使睁开眼也无法看清道路和前方的障碍物，因而交通部门为了车辆安全行驶，规定夜间两车相遇时，必须降低车速，双方瞬时熄灯，让驾驶员同志在对方间歇性熄灯时看清道路和前方车辆及障碍物，但这种办法也存在一定的问题，因为会车时双方车辆的驾驶员是根据各自的意愿熄灯、开灯的，所以在实际中，双方车辆常有在全黑状态中向前行进的情况，据目前统计，车辆夜间行驶因灯光“会车”产生的车祸占夜间车祸10％以上，严重时，车毁人亡，损失惨重，所以车辆夜间行驶的安全性是人们长期以来一直探讨而尚未解决的问题。
本实用新型就是针对上述的车辆夜间行驶安全问题设计的一种车辆夜间行驶的安全装置，该装置由两部分组成，一部分可称之为车灯前镜，另一部分可称之为夜驾驶镜。本实用新型主要应用偏振光的原理，因光液通过偏光镜时所产生的是单一方向振动的光。它无法透过另一个偏振轴与其振动方向垂直的偏振镜，如将两片偏振镜各固定在汽车两大灯前或与汽车大灯玻璃贴合。使偏振镜的透光轴与水平成45°角，另外在司机的眼前也同样置一片偏振镜或司机与行人都带上偏振眼镜，使其透光轴也与水平在45°角，(要求所有的偏振镜的透光倾斜方向一致)这样，车灯前境与相对方向交会的司机眼前目镜，偏振轴方向正好成正交，则车灯发出的耀眼光芒，只能很少透过目镜(一般在1％左右)。而偏振光照射的道路上的景物，因漫反射解除了偏振，司机透过偏振镜仍可看清，所以能比较彻底解决夜间灯害问题。
本实用新型的技术解决方案之一是将人造偏振光薄膜夹在两块普通平板玻璃之间，使其透光轴与水平成45°角，并安装在车灯之前，构成车灯前镜、或使偏振光薄膜与车灯玻璃壳贴合。技术解决方案之二是将偏振光薄膜也夹在两片平光玻璃之间也使其透光轴与水平成45°角做成夜驾驶镜，或将偏振光薄膜贴合在驾驶室前的玻璃上。
现以附图
进一步表述；附图一为本实新型的夜加驶镜。
附图二为本实用新型的车灯前镜。
附图三为本实用新型实际使用时相互位置示意图。
图中1为人造偏光薄膜镜片，2为眼镜架、3为车灯前镜、4为车灯前镜固定圈、5为车灯、因车灯前镜与夜驾驶镜的透光轴是按同样的倾斜方向与水平成45°角。当两车相对而行时车灯前镜与对方夜驾驶镜偏振轴方向恰好正交，所以对方车辆的车灯光线在驾驶员眼中看来是微弱的，而车灯光线所照射在物体上产生的漫反射又可使其形象清晰可见。因此一旦车辆都统一配有本实用新型，即可实现车辆夜间行驶会车时不关灯不刺眼又可看清道路、车辆和障碍物之目的。同理，夜间行人或骑车者戴上夜驾驶镜也可达到同样效果。
本实用新型经过多次实地试验，效果很好，例甲、乙两车灯前方均按要求安装偏振车灯前镜，甲、乙两车的驾驶员均戴偏振光夜驾驶镜，甲乙两车相会时，双方在原来灯光照耀下驾驶员在不刺眼的情况下即可清晰看清前方道路上的物体安全行车。本实用新型一经国家级公安交通部门认可统一实施，必将产生很大的社会效益和经济效益。
权利要求1.一种车辆夜间行驶的安全装置，其特征在于a.包含了一个在两片普通平板玻璃中间夹有一块偏振薄膜，并安装在车灯前的车灯前镜。b.包含了一个以偏振薄膜作镜片的夜驾驶镜。
2.根据要求1所述车辆夜间行驶安全装置，其特征在于车灯前镜和驾驶镜的偏振薄膜的透光轴向同一方向与水平成45°倾斜。
专利摘要本实用新型为车辆夜间行驶的安全装置，其主要根据光的偏振原理设计了一种利用偏振薄膜制成配套使用的车灯前镜和夜驾驶镜。该装置可使车辆夜间会车时，双方驾驶员无须间歇熄灯，在不刺眼的情况下看清前方道路，车辆及障碍物。
文档编号B60J3/00GK2064325SQ90212049
公开日1990年10月24日 申请日期1990年3月23日 优先权日1990年3月23日
发明者纪迺波 申请人:纪迺波