专利名称：轮胎用延寿气门嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输领域中车用充气轮胎的充气零件，具体是指充气轮胎用的一种延寿气门嘴。
目前车用充气轮胎的内胎上所装的气门嘴具有压合式和胶合式两种，这两种气门嘴的基本结构都包括与内胎和车圈相固连的气门身、圆锁母、压气螺母、防尘帽、气门芯及气门皮管，它们作为一个单向阀，只允许打气筒的气体进入内胎，而不允许内胎的气体向外排出。然而这两种气门嘴的缺点是，由于气门皮管是采用很薄的橡胶皮做成，故容易老化和经不住长期受压，因此气门皮管很容易破裂而使内胎通过气门嘴向外漏气，造成经常影响正常行车而要更换气门皮管，这在炎热的夏季尤为突出。
本实用新型的目的，是给轮胎提供一种解决上述问题的可以延长使用寿命的气门嘴。
这种延寿气门嘴的解决方案如下。它在现有气门嘴结构的基础上改进而成，仍然保持和具有气门身、圆锁母、压气螺母、防尘帽，但去掉了原有的气门芯和气门皮管，而代之以橡胶体气门芯，因此气门身上部的零件之间在连接关系上也作了相应的改变，橡胶体气门芯由上部的圆台体和下部的圆柱体组成，从圆台体顶面向下开有一个气道，从气道向下开有一条贯通圆柱体的与气道相连通的气缝，橡胶体气门芯的圆台体置于气门身的顶部圆台面上，而其圆柱体伸进气门身的中心气孔内，压气螺母旋接在气门身顶部的螺纹上并将橡胶体气门芯的圆台体压住，压气螺母的顶部具有加工有螺纹的凸嘴，从凸嘴顶部开有气孔与下方的螺孔相连通，凸嘴上旋接着塑料或金属做的防尘帽，
具有上述结构的本实用新型可按现有技术固连在车辆的内胎和车圈上。拧紧压气螺母将橡胶体气门芯压紧时，气门芯的圆台面与气门身的圆台面之间便不可能漏气。当卸掉防尘帽，将打气筒通过压气螺母的凸嘴向橡胶体气门芯输送气体时，气体通过橡胶体气门芯的气道将下面的气缝涨开，进入气门身和内胎内；当打气筒停止输送气体时，橡胶体气门芯的弹性和内胎的气压立即使橡胶体气门芯收缩，把气缝紧密闭合，内胎里的气体不能排出。
本实用新型采用橡胶体气门芯取代现有气门芯和气门皮管，由于橡胶体气门芯比气门皮管厚实得多，因此抗压抗拉强度好，抗老化时间长，故不易破裂损坏，从而延长了气门嘴的使用寿命，保证了车辆的持续正常行驶，省去了时常更换气门皮管的麻烦。
以下结合附图和实施例对本实用新型加以进一步说明。
图1为本实用新型一种具体结构的实施例固连在内胎和车圈上的示意图。
图中的附图标记是1、气门身，2、圆锁母，3、压气螺母，4、防尘帽，5、橡胶体气门芯，6、气道，7、气缝，8、六角螺母，9、气门垫圈，10、内胎，11、车圈。
参见
图1，该实施例为本实用新型的一种压合式气门嘴，它在内胎(10)和车圈(11)上的固连方式与现有压合式气门嘴相同，采用六角螺母(8)将内胎(10)夹紧在气门身(1)的底盘和气门垫圈(9)之间，这样，内胎(10)里的气体就不可能从气门身(1)和气门垫圈(9)之间漏出。圆锁母(2)的主要作用仍然是将气门嘴紧固在车圈(11)上。本实用新型与内胎和车圈的固连方式也可采用与现有胶合式气门嘴相同的方式，它不需要气门垫圈和六角螺母，而是将气门身直接胶合在内胎上。
权利要求1.一种轮胎用延寿气门嘴，具有气门身(1)、圆锁母(2)、压气螺母(3)、防尘帽(4)，其特征在于，还具有橡胶体气门芯(5)，橡胶体气门芯(5)由上部的圆台体和下部的圆柱体组成，从圆台体顶面向下开有一个气道(6)，从气道(6)向下开有一条贯通圆柱体的与气道(6)相连通的气缝(7)，橡胶体气门芯(5)的圆台体置于气门身(4)的顶部圆台面上，而其圆柱体伸进气门身(1)的中心气孔内，压气螺母(3)旋接在气门身(1)顶部的螺纹上并将橡胶体气门芯(5)的圆台体压住，压气螺母(3)的顶部具有加工有螺纹的凸嘴，从凸嘴顶部开有气孔与下方的螺孔相连通，凸嘴上旋接着防尘帽(4)。
专利摘要一种轮胎用延寿气门嘴由气门身(1)、圆锁母(2)、压气螺母(3)、防尘帽(4)及橡胶体气门芯(5)构成，橡胶体气门芯(5)上开有气道(6)和气缝(7)。气筒打气时，气体通过压气螺母(3)和气道(6)将气缝(7)涨开而进入气身(1)和车辆的内胎(10)；气筒停止打气后，气缝(7)收拢将气路封闭。该气门嘴由于采用了很厚实的橡胶气门芯(5)而抗压抗拉强度好，抗老化时间长，不易破裂损坏，延长了使用寿命，保证了车辆的持续正常行车。
文档编号B60C29/04GK2118878SQ9221206
公开日1992年10月14日 申请日期1992年1月10日 优先权日1992年1月10日
发明者曹维强 申请人:曹维强