专利名称：一种汽车夜间会车不眩目照明方法
技术领域：
本发明公开了一种汽车夜间会车不眩目照明方法。
众所周知，汽车夜间行驶会车时，最令司机及乘客恼火的是对方车灯的眩目耀眼，使司机看不清前方的路面，由此而发生的交通事故屡见不鲜。虽然我国交通法明文规定在视线不良的情况下会车，要降低车速，开小灯、鸣喇叭，并加大两车的横向间距，必要时要停车避让。但在具体执行中，遇到很多实际问题如小灯亮度很弱(仅6烛光)，黑暗中司机不能明确判断前方路况，因而必须小心翼翼地以很慢的速度会车，若沿途多次会车，不仅延长了途中时间还增加了油耗和机件的磨损，给驾驶操作带来诸多不便。因此，在晚间会车时，有的司机往往采取互相间隔开、关大灯的方法来了解自己前方的路况，这样做的结果，双方司机都会因大灯眩目耀眼而难以看清前方路况，特别是灯光较强的汽车会车时，有的可导致司机暂短失明，眼前变得一片漆黑，更加剧了会车时的不安全因素，由此而产生的交通事故时有发生。这一实际问题自汽车问世以来就一直存在。
本发明的目的在于提供一种操作方便、性能可靠的汽车夜间会车不眩目照明方法。
本发明是采用下述方案实现的在现有汽车的车身侧面安装一亮度近似于大灯的侧灯使其光线照射在汽车侧后偏下方，且该灯与汽车示宽灯并联，由汽车原有的主电源开关控制其通断。
本发明的具体实施方案，下面结合附图详细说明。
附
图1为本发明的电原理图附图2为本发明一个实施例的结构示意图。
附图3为本发明另一个实施例的结构示意图。
参见附图1，本发明中侧灯1、示宽灯2采用并联结构，由汽车原有的主电源开关K1控制其电源通断，K2为侧灯电路的串联开关，以便在停车只需开宽示灯时关闭侧灯。
参见附图2，本发明使用在现有卡车上的结构示意图。它是将侧灯1安装在卡车4的车箱5的前部左侧下方，使侧灯1的光线照射在卡车4的左后侧面的路面上。
参见附图3，本发明使用在现有轿车、面包车等小车上的结构示意图。它是将侧灯1安装在车身左侧面后视镜下方，使侧灯1的光线照射在车身左后侧面的路面上，并保证侧灯的安装不增加汽车的原有效宽度。
本发明为各汽车制造厂提供了一种新的车灯设计方案，可在新车出厂前配装上美观适用的侧灯，对小轿车及旅行车，为使侧灯对称美观，侧灯可设计在汽车前部侧面两边缘处并加装遮光罩，遮光罩的设计应使光线向车身侧后下方照射但又不使本车司机直接受到它的照射。左、右侧灯各有串联的开关控制以便按规定选择左、右侧灯。在我国应将左侧灯的电路与小灯并联，而右侧灯只保留电路接口。
本发明的工作原理简述于下在视线不良的夜间会车时，双方司机只需将各自大灯关闭，按规定开小灯，侧灯同时开亮。侧灯可采用与大灯相似的光源，即以相似于大灯的亮度互为对方的前方路况提供良好的照明。同时明亮的侧灯比原示宽灯能更明了地指示来车位置。对迎面的来车而言，侧灯背对着司机，从根本上解决了强光源的眩目问题。本发明可使得夜间会车象白天一样方便，会车时双方能以比较快的车速安全通过。所以，本发明-汽车夜间会车不眩目照明方法能有效地解决汽车夜间会车灯眩目的难题，使司机能在较好的视野状况下通过交会点，大大提高汽车夜间会车的安全系数、节约能源、降低机件-特别是刹车片的磨损，具有良好的社会效益。
综上所述，本发明原理简单、操作方便、性能可靠，投资少、见效快，解决了汽车夜间会车车灯眩目的老大难问题，具有明显的社会经济效益，适于使用在各种类型的机动车上，特别适于使用在各种汽车上。
权利要求
1.一种汽车夜间会车不眩目照明方法，其特征在于在现有汽车的车身侧面安装一亮度近似于大灯的侧灯使其光线照射在汽车侧后偏下方，且该灯与汽车示宽灯并联，由汽车原有的主电源开关控制其通断。
2.根据权利要求1所述的一种汽车夜间会车不眩目照明方法，其特征在于它将侧灯1安装在卡车4的车箱5的前部左侧下方，使侧灯1的光线照射在卡车4的左后侧面的路面上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车夜间会车不眩目照明方法，其特征在于它将侧灯1安装在轿车或面包车车身左侧面后视镜下方，使侧灯1的光线照射在车身左后侧面的路面上，并保证侧灯的安装不增加汽车的原有效宽度。
全文摘要
本发明公开了一种汽车夜间会车不眩目照明方法，它是在现有汽车的车身侧面安装一亮度近似于大灯的侧灯使其光线照射在汽车侧后偏下方，且该灯与汽车示宽灯并联，由汽车原有的主电源开关控制其通断，夜间会车时，关大灯，开小灯及侧灯，互为对方照明，提高夜间会车的安全系数；本发明原理简单、操作方便、性能可靠，解决了汽车夜间会车车灯眩目的问题，适于使用在各种类型的机动车上。
文档编号B60Q1/32GK1097697SQ9311160
公开日1995年1月25日 申请日期1993年7月17日 优先权日1993年7月17日
发明者刘文林, 刘文明, 皮卫东 申请人:刘文林