专利名称：汽车红外、振动双技术报警器的制作方法
技术领域：
实用新型属于一种汽车红外、振动双技术报警器。
据调查了解，全国生产汽车报警器的厂家不少，而这些厂家生产的产品五花八门，纵观这些产品质量参差不齐，有个别好的，绝大多数是差的。近几年随着安全防范技术的发展，报警器质量在外观，结构、技术上均有不同程度地提高。但是与世界发达国家报警器比较，尚有一定的差路，仍然缺乏足够的实用性。例如报警器外于防盗、警戒状态下，当行窃者打开车门，迅速进入车内再关门的时间里报警器仍处于原始警戒状态，并没转入报警状态，有时整台车白天失窃或某些零件、轮胎、汽油夜间被盗也没转入紧急报警状态，更为不足之处是大多数产品采用陈旧落后的机械开关和电磁继电器，用人工方法启动开关，并没利用高新技术，所以可靠性，灵敏度普遍不高，应用的不多。另外至今尚未发现有利用光、电两种输入信号来，防止汽车被盗的装置。
本实用新型的目的是提供一种汽车红外振动双技术报警器，它不仅能够对有人动车使汽车受到轻微振动时进行报警，而且还能够对有人靠近汽车一定距离一定角度时也能进行报警。
本实用新型的目的是这样实现的汽车红外、振动双技术报警器由13个部分组成即菲涅耳透镜，红外线传感器，红外信号放大器，低通滤波器，磁感应输入回路，高精度运算放大器，三极管开关电路，四、二输入与非门，十进制计数器，复合管开关电路，电源滤波稳压及负载。
当行窃者接近汽车，进入传感器探测地域时，传感器便能检测出人体发射出来的红外线能量的变化，并将对热电元件产生的输出电压脉冲计数，同样当永久磁铁受振动时线圈中产生感应电流，也能脉冲计数，无论输入光、电何种信号，每输入一次信号可以计1－4个脉冲，连续输入信号，连续计无数个脉冲。每一个脉冲使喇叭继电器工作一次，高低音喇叭就响一次。本实用新型的特点一是不需要更改汽车原来的线路，从报警器到喇叭继电器之间增加一根线，报警具有高可靠性，高灵敏度，提高了实用性。二是打开本装置开关，只要汽车受到轻微振动时该报警器处于工作状态，司机随时能掌握该报警器工作与否。三是打开本装置开关，司机离开车后只要有人动车，汽车受到一定振动或者有人进入探测地域时，就能发出有规律的响亮的声音报警。四是采用了5块中、大规模集成电路，体积小、重量轻、元件少、制作容易、安装方便、成本不高，隐蔽性强，便于推广使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是本实用新型的方块图。
图3是本实用新型的接线图。
图中1、报警器2、喇叭继电器3、高低音喇叭4、方向盘5、开关6、菲涅耳透镜7、红外线传感器8、红外线信号放大器
9、低通滤波器10、磁感应输入回路11、高精度运算放大器12、三极管开关电路13、四、二输入与非门14、四、二输入与非门15、十进制计数器16、复合管开关电路17、电源稳压滤波部分。
从方块图中可以看出它主要由13个部分所组成；即菲涅耳透镜，红外线传感器，红外信号放大器，低通滤波器，磁感应输入回路，高精度运算放大器，三极管开关电路，四、二输入与非门，十进制计数器，复合管开关电路，电源稳压滤波及负载等，只要有信号输入就会启动喇叭继电器，车上的高低音喇叭同时发出有规律的声音。
工作原理1、菲涅耳透镜它是一种特殊的光学系统，目的是用来配合热释红外线传感器，提高其接收灵敏度。如不加菲涅耳透镜，它的控制距离只有1－2m左右，加上透镜后，可以增加数倍以上。透镜的原理是用来产生一个交替的“盲区”和“高灵敏区”。当有人从透镜前走过时，人体发出的红外线不断地从“盲区”进入“高灵敏区”，这样就产生大量的光脉冲进入热释红外线传感器，从而提高接收灵敏度。
2、热释红外线传感器它以非接触形式检测出物体放射出来的红外线能量变化。当探测器接收到人体信号时，输出一个微弱的低频信号，其频率为0.3－3Hz，中心波长为9－10μm，而这种探测元件的波长灵敏度特性在0.2－20μm范围内几乎是稳定不变。在硅片表面上贴上截止波长为7－10μm滤光片，使波长超过7－10μm红外线通过，而小于7μm的红外线被吸收掉，于是就得到只对人体敏感的热释红外线传感器。在此波长范围内，光线不被空气所吸收，因而可高效率的检测红外线。
3、红外信号放大器由BG01和IC01电阻R01.R02.R03.R04.R05.R06.R07.R08.R09电容C01.C03.C04.C06组成。探测器感应出的微弱的低频信号，先经过一极高增益共发射极放大器放大，然后又经过一个同相运算放大器作进一步放大，这样共取得约70db增益，放大后的信号从运算放大器输出端输出。具体参数略。
4、低通滤波器由C02.C05组成，其主要作用是降低噪声。
5、磁感应输入电路由永久磁铁和线圈L所组成。当汽车受到轻微振动时，固定在办内的该装置也受到振动，永久磁铁受到振动后来回摆动，在线圈L中产生感应电势，此变化的电流加到下一级IC1进行放大。
6、高精度运算放大器由IC1.R1.R2.R3.R4.R5.C1所组成。变化的信号从两管的基极输入，也就是同相输入端和反向输入端输入，经过运算放大后信号从放大器输出端输出。其电压放大倍数，输入电阻、输出电阻等、工厂生产时都固定，这里不说明。
7、三极管开关电路由BG1.C2.R6.R7等元件组成。无信号输入时BG1，基极无电压，Vb≤Ve，Vc＞Vb，两个PH结均为反向偏置，管子处于截止状态，有信号输入时BG1基极上加上电压，基流足够大，Ib≥Icm／β，管止由截止状态转到饱和状态，产生的脉冲信号加到下一级IC2。
8、四、二输入与非门主要由IC2.IC3组成。“与”门电路是具有多个输入端和一个输出端的逻辑电路，当所有输入端都是高电平“1”时，输出才是高电平“1”，否则，只要一个(或多个)是低电平“0”，输出就是低电平，其逻辑功能用数学表达式可表示为P＝A.B.C。“非”门电路是具有单端输入和单端输出门电路，它的功能是完成“非”逻辑运算。当输入为高电平“1”时输出为低电平“0”；反之输入为低电平“0”时输出为高电平“1”。其逻辑功能用数学表达或可表示为P＝
。在实际运用中，常在二极管门电路后接入一级“非”门电路，就构成“与非”门电路，其逻辑功能用数学表达式可表示为P＝
。
9、十进制计数器主要由IC4组成。计数开始前，通过置零端送入负脉冲，使4个触发器的输出端Q1.Q2.Q3.Q4都处于“0”状态，即计数器为″0000″。当第一个计数脉冲由计数端输入时，图中从右起的第一个双稳态触发器SW1的Q1电位，由低变高，即Q1由″0″变″1″，此时计数为″0001″。第二个计数脉冲输入时，SW1再次翻转，Q1由″1″变″0″，其电位变化是由高向低跳变，所以SW1输出的负脉冲使SW2翻转，Q2由″0″变″1″，计数器为″0010″。第三个计数脉冲输入时，SW1第3次翻转，Q1由″0″变″1″，此时计数为″0011″。第四个计数脉冲输入时，SW1第4次翻转。Q1由″1″变″0″并输出负脉冲，于是SW2第二次翻转，Q2由″1″变″0″，也输出一个负脉冲，使SW3第一次发生翻转，此时计数为″0100″。如果继续下去，从″0″状态开始计数到第7个脉冲时，SW4一直处于″0″状态(Q4＝0，
＝1)。第8个计数脉冲输入时，由于Q4内低电位变为高电位，D0导通，SW2的B点电位升高。所以，当E点有进位的负脉冲出现时，也不能加到SW2中饱和管的基极。这就相当于电位脉冲门Y关闭，阻塞了Q1的进位，便SW2.SW3.SW4状态保持不变。当第9个计数脉冲到来时SW1，又翻转，计数器″1000″变为″1001″。因为这时Q1是由″0″变为″1″，没有进位脉冲，所以SW2.SW3.SW4状态还是不变。当第10个计数脉冲来到时，Q1由″1″变″0″而输出一个进位脉冲到E点。但仍因B点为高电位，该脉冲加不进SW2的饱和管的。所以，SW2.SW3状态不变。然而E点的负脉冲却加到了SW4的置0端，SW4翻转，Q4由″1″变″0″，使计数器由″1001″返回到″0000″自动跳过了″1010″.″1011″.″1100″.″1101″.″1110″.″1111″六个状态，从而实现了十进制计数。
10、其余部分复合管开关电路，由BG2.BG3和R9所组成。无信号输入时BG2基极无电压，BG2.BG3同时截止，当有信号输入时BG2导通，BG3也跟着导通，BG3管集电极负载就是喇叭继电器，只要管子导通喇叭继电器吸动，带动喇叭。
稳压、滤波电路由D3.R10.C4.C5组成。以上的电路相结合启动喇叭开关，完成报警整个动作。
另外本电路图稍加改动，即可在24V，6V的机动车上使用。24V时改R9.6V时拿掉R9更换D5即可。
IC5是加密而设置的。
12V直流，负极搭铁的汽车上打开报警器开关，无人接近汽车或汽车不受到振动时该装置处于警戒状态，耗电量4MA。当有人接近或汽车受到振动时该装置处于工作状态，未级大功率晶体管中流不大于2A电流，不影响前级工作。
电路中全部采用国产晶体管及国产中、大规模集成电路，由于是一种电子开关电路，受季节，温度的影响小。在国产车如解放、东风、北京212，南京130等车上反复试验可靠率达100％，没有误动，误报现象。其可靠性、灵敏度都非常高，可以肯定进口车上一样能用上，在小车及轿车上更适用。
权利要求一种汽车红外、振动双技术报警器，由菲涅耳透镜(6)，红外线传感器(7)，红外信号放大器(8)，低通滤波器(9)，磁感应输入回路(10)，高精度运算放大器(11)，三极管开关电路(12)，四、二输入与非门电路(13)，(14)，十进制计数器(15)，复合管开关电路(16)，电源稳压滤波(17)，及负载(3)构成。红外信号放大器(8)由集成块IC01，晶体三极管BG01.电阻R01.R02.R03.R04.R05.R06.R07.R08及电容C01.C03.C04.C06组成；低通滤波(9)由C02.C05组成；磁感应输入回路(10)由条形永久磁铁和空心电感线圈L组成；高精度运算放大器(11)由集成块IC1.电阻R1.R2.R3.R4.R5及电容C1组成；三极管开关电路(12)由晶体三极管BG1、电阻R6.R7及电容C2组成；两个四、二输入与非门(13)、(14)由集成块IC2.IC3。晶体开关二极管D4.D5及电阻R8电容C3组成；十进制计数器(15)由集成块IC4组成；复合管开关电路(16)由晶体三极管BG2.BG3.电阻R9及喇叭继电器和晶体二极管D2组成；电源稳压滤波部分(17)由稳压管D3.电阻R10.二极管D1及电容C4.C5组成；负载由汽车喇叭组成，其特征在于菲涅耳透镜(6)，透镜反面的中心对准红外线传感器顶视部分，红外线传感器(7)的输出端连接到红外信号放大器输入端，红外信号放大器(8)，由晶体三极管BG01和集成块IC01及电阻、电容组成，BG01输出端连接到同相运算放大器IC01输入端，其输出端通过电容连接到三相管开关电路(12)BG1基极上，低通滤波器(9)分别连接在BG01基极与集电极，IC01输出与另一个输入端，构成了探测人体信号的输入电路和放大电路。
专利摘要一种汽车红外，振动双技术报警器，由菲涅耳透镜、红外线传感器、红外线信号放大器、低通滤波器、磁感应输入回路、高精度运算放大器、三极管开关电路、与非门电路、十进制计数电路、复合管开关电路、电源稳压滤波电路及负载构成，是另一种脉冲数字电路的喇叭开关。它除具有汽车振动报警器的性能外，还能将有人靠近汽车一定距离一定角度时也报警，把原来一种汽车振动输入信号形式改变成红外和振动两种输入形式的报警装置。
文档编号B60R25/10GK2180537SQ9320235
公开日1994年10月26日 申请日期1993年1月31日 优先权日1993年1月31日
发明者徐斗善 申请人:徐斗善