专利名称：一种轮胎自动卸压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎自动卸压器，属车轮胎配件。
各种机动、非机动的无轨车辆，在轮胎打足气而长途奔驰、烈日下的高温路面上快速行驶或超载运输等情况下，可能使其轮胎内产生过大气压而发生爆胎事故，所造成的危害是极其严重的。
本实用新型的目的就是要从根本上避免上述爆胎事故，提供一种装在车轮胎上的轮胎自动卸压器。
本实用新型的方案是它由壳体1及其内部开有的气门腔体2、泄气腔体3、安装着压力调整装置的腔体4实现，(1)气门腔体2贯穿壳体1，其一端口开有可与轮胎气门嘴上的螺纹相配合的内螺纹5、另一端开有可与打气咀相配合的螺纹6；(2)泄气腔体3分成两段第一段的一端口与气门腔体1相接通、另一端口与腔体4相接，第二段的一端口与腔体4相接通、另一端口通向壳体1外；(3)压力调整装置由调整螺丝7、弹簧8、钢球9组成，腔体4的上端口开有可与调整螺丝7相配合的内螺纹，钢球9坐于腔体3、4相通端口处，在钢球9与螺丝7之间装有弹簧8。
本实用新型还可以这样实现在上述方案基础上，壳体1，可采用球形结构。
本实用新型的优点是将其安装在化胎上，正常状况下它起到气门嘴作用；当轮胎内气压高过一定值后它将自动泄气降压、而杜绝了爆胎事故的发生，当降压至设定值时即停止泄气、仍维持轮胎的正常工作所需的内部压气；若车辆超载到一定重量时，轮胎受到超常压力则它也将泄气、对轮胎自动予以保护。本实用新型自动卸压功能，还可以在轮胎打气时自测是否气已充足，无需另外以压力表价测；通过调整卸压设定值而保护轮胎、延长其寿命。
附图
为本实用新型结构示意图。
以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步叙述如图所示，本例的壳体1为一球状结构；贯穿球体的气门腔体2，其左端口开有内螺纹5，通过它与轮胎气门嘴的螺纹相配合而将自动卸压器固定到轮胎上；气门腔体2的右端探出球体表面形成一个气门嘴，其上开有外螺纹6、可与打气咀相配合；两段泄气腔体3，第一段垂直地与腔体2相接通，其上端口与腔体4底部相接通，接口处为一球缺形状；第二段泄气腔体3的一端口与腔体4侧部相接通、另一端口开在球形壳体1的球表面上；腔体4内安装着由钢球9、弹簧8及调整螺丝7组成的压力调整装置，组装时先将钢球9放入、使之恰坐在腔体4底部的球缺状接口处，再放入弹簧8顶在钢球9上，最后将调整螺丝7通过腔体4上端口的内螺纹逐渐旋紧而压住弹簧8。
在为轮胎打气时，将气源咀旋到本实用新型右端的凸出嘴子上输入即可；在设定气压以下的状态，弹簧8的力量紧顶住9封住腔体4底部的接口，所以轮胎内气压不会泄露；当轮胎内气压高于设定值后，气压克服弹簧8的弹力而将钢球9顶离接口处，于是轮胎内气将有一部分流至腔体4内，又顺第二段腔体3流至外界，这样轮胎内气压即有所下降。当气压降至低于设定值时，则弹簧8的弹力又将克服气压而再压住钢球9、使之封住接口。通过适当改变调整螺丝7的松紧度，即可调整卸压的设定值。
权利要求1.一种轮胎自动卸压器，其特征是由壳体[1]及其内部开有的气门腔体[2]、泄气腔体[3]、安装着压力调整装置的腔体[4]实现，a、气门腔体[2]贯穿壳体[1]，其一端口开有可与轮胎气门嘴上的螺纹配合的内螺纹相配合的内螺纹[5]、另一端口开有可与打气咀相配合的外螺纹[6]，b、泄气腔体[3]分成两段第一段的一端口与气门腔体[2]相接通、另一端口与腔体[4]相接，第二段的一端口与腔体[4]相接通，另一端口通向壳体[1]外表面，c、压力调整装置由调整螺丝[7]、弹簧[8]、钢球[9]组成，腔体[4]的上端口开有可与调整螺丝[7]相配合的内螺纹，钢球[9]坐于腔体[3][4]相通端口处，在钢球[9]与螺丝[7]之间装有弹簧[8]。
2.根据权利要求1所述的卸压器，其特征是壳体［1］为球形。
专利摘要本实用新型系一种轮胎自动卸压器，由壳体及其内部开有的气门腔体、泄气腔体、安装压力调整装置的腔体组成，气门腔体一端口与轮胎气门嘴相接、另一端口作为新气门嘴；泄气腔体穿过安装腔体，一端口与气门腔体相接通、另一端口通向壳体外表面；压力调整装置由坐在安装腔体底部接口处的钢球、上在安装腔体上端口的调整螺丝及装在它们之间的弹簧组成。本实用新型优点可自动释放轮胎内高压、使之降至正常值。
文档编号B60C23/00GK2170223SQ93229499
公开日1994年6月29日 申请日期1993年10月16日 优先权日1993年10月16日
发明者邹建伟, 金龙祥, 任顺平 申请人:大连科利技术公司