专利名称：汽车备胎升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆随车备胎的安放装置，是一种装于车架、便于备胎升降与固定的车辆配件。
目前随车备胎升降器有若干种，常见的升降器是转动链轮带动链条，利用固装在铁链一端的承胎架，垂直升降备胎，这种升降器固然简单，但摇动费力，本身不具自锁功能，在未另加固定之前，轮胎会自重下落。现在国产东风卡车上配用了湖北交通汽车配件厂生产的BT12A型升降器，它主要利用行星齿轮与链轮壳内的内齿圈常啮合，一端联接承胎架的铁链缠在链轮上，工作时用手摇把转动偏心轴，偏心轴滑套在行星齿轮中心孔内，使行星齿轮贴啮内齿圈转动，在一齿差或少齿差行星齿轮传动原理指导下，链轮壳获得大减速比的缓慢转动，链轮上的链环槽直接拉动铁链，进而使承胎架收紧固定备胎或降下卸胎，但是这种升降器存在齿轮结构制造要求高的缺陷，相应增加了产品成本，并且长期使用后，齿轮因生锈或沾泥堵塞，容易造成运转不灵。
本实用新型的设计任务是针对上述现有技术的不足，研制一种不需齿轮传动的差动滑轮减速机构，既简化传动、方便制造、降低成本，又能省力并方便地升降备胎。
本实用新型主要是由带链环槽的链轮体，链轮体一端有轴孔便于插进摇把轴、有定位槽便于与摇把上的横销嵌配，与承胎架相联的铁链穿套在链轮体的链轮上，并有支承链轮体滑转的、可与车辆车架相固联的支架等组成。特点是链轮体上设有两个链环槽数不等的链轮；首尾相接的封闭型长铁链按一个旋向穿套进两个链轮上；另设动滑轮联接承胎架，动滑轮承托在长铁链的垂悬处；链轮体上还设有棘轮与支架上靠弹力压动的棘爪常啮合。
技术内容还包括为使运转时铁链能顺利的进入链轮的链环槽内，在支架上的相对链轮开口位置处设有导链槽。为了便于降放备胎，棘爪上联有便于操作的拨杆，使棘爪可以脱离与棘轮接触。为工作平顺，动滑轮上可以开有链环槽。
采用以上技术结构后，用摇把转动链轮体，铁链在两个链轮的带动下发生差速运动，放在承胎架上的备胎，可随动滑轮一起升降运动，这种差动滑轮工作省力、运转可靠。由于带链环槽的链轮可以采用模锻或压铸成型，制造变得容易。
图1是本实用新型结构剖视示意。
图2是本实用新型差动滑轮原理示意图。
图3是
图1中的A－A剖视，表示支架上的导链槽示意图。
从
图1可见汽车备胎升降器主要有带链环槽1的链轮体2、其一端有轴孔3和定位槽4。在支架5的支承下，链轮体2可以在其上转动，支架5另设有孔位可与车辆车架进行固联。封闭型长铁链9按图2所示方式穿套进链轮体2上的两个链轮(6、7)上。动滑轮8承托在长铁链垂悬处、并且轮8与承胎架10相联。链轮体2上还设有棘轮11，支架5上铰联有棘爪12，靠弹簧或片簧使棘爪12与棘轮11常接触。
从图2可见封闭型长铁链9穿套链轮6、7和动滑轮8的方式，若以链轮6、7为示力体，设动滑轮8承担的备胎重量为W，则有2T＝W若不计摇把曲柄半径，直接以P看作手摇作用力，根据绕转轴O1力矩平衡，则有T·R＝T·r＋P·R整理得P＝［(R－r)／2R］·W由于(R－r)／2R值很小，所以手摇力远远小于备胎重量。
根据样机试验，链轮6、7外周各具有5个和4个链环槽时，可以获得最佳的省力效果。
工作时，摇把插进轴孔3和定位槽4后，顺针向转动，由于链轮6、7上的链环槽数不同，使套在动滑轮8的两侧铁链，一侧由链轮6提位快速收链，而另一侧靠链轮7转动较缓放链，从而获得动滑轮8联带承胎架缓慢均匀上升目的，同时靠弹力棘爪12与棘轮11的常啮合，防止承胎架自重下落。反之，只需先拨离棘爪12，逆针向转动摇把，就可使备胎放下。
为使铁链能平顺地进入链轮的链环槽，例如图3所示，在支架5的相对链轮6(或7)开口的位置处，设有导链槽13。
为使拨动棘爪12方便，可在棘爪12上固装拨杆，便于人手操作使棘爪12转离啮合。显然只要位置选择恰当，即可利用转动后的拨杆重量偏矩克服棘爪12上的弹性压力力矩，实行短期内的棘爪棘轮分离自动定位。
显然，动滑轮上也可开设链环槽，使与铁链结合平顺。
权利要求1.汽车备胎升降器主要有带链环槽(1)的链轮体(2)，链轮体(2)一端有轴孔(3)和定位槽(4)，与承胎架(10)相联的铁链穿套在链轮体的链轮上，以及有支承链轮体(2)滑转、并可与车辆车架固联的支架(5)等组成，其特征在于链轮体(2)上设有两个链环槽(1)数不等的链轮(6、7)，首尾相接的封闭型长铁链(9)按一个旋向穿套进两个链轮(6、7)上，另有动滑轮(8)联接承胎架(10)，动滑轮(8)承托在长铁链(9)的垂悬处，链轮体(2)还设有棘轮(11)与支架(5)上靠弹力压动的棘爪(12)常啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎升降器，其特征在于支架(5)上相对链轮(6、7)开口位置处设有导链槽(13)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车备胎升降器，其特征在于棘爪(12)上联有便于操作离合的拨杆。
4.根据权利要求3所述的汽车备胎升降器，其特征在于动滑轮(8)上开有链环槽(1)。
专利摘要实用新型汽车备胎升降器主要结构是带有链环槽(1)的链轮(6、7)的链轮体(2)，封闭铁链(9)依次穿套进链轮，铁链垂悬处承托动滑轮(8)，动滑轮联接承胎架(10)，利用差动滑轮原理缓慢升降动滑轮，并靠棘轮(11)棘爪(12)定位。该升降器结构简单、制造容易，直接固装在车辆梁架上，摇动摇把非常省力，运转可靠，固定备胎容易，使用方便，成本较低，特别适宜于大型备胎的升降固定。
文档编号B60S9/00GK2167010SQ9323472
公开日1994年6月1日 申请日期1993年9月20日 优先权日1993年9月20日
发明者熊长耕 申请人:熊长耕