专利名称：汽车前大灯远近光电子自动转换器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于有变远近光的车辆照明或信号装置技术领域。
汽车夜间行驶会车时，两车通过驾驶员在交会过程中操作远、近光变光，从交会车到错车后这一过程中常常会形成灯光眩目，造成盲区，为保持清晰视野驾驶员需准确无误操作，但因忙乱、疲劳或其它原因失误，容易造成交通事故。
本实用新型的目的在于提供一种汽车前大灯远近光电子自动转换器。解决汽车会车行驶时灯光眩目、照明盲区的问题，使汽车在直行和转向时的道路都得到充分照明。
本实用新型是用如下方式实现的特征是它由发射极触发放大电路、增益饱和电路、远近光触点电路、功能转换电路及负载电路构成整体电路；各分电路的联接关系是发射极触发放大电路与增益饱和电路联接；负载电路与发射极触发放大电路联接，还与远近光触点电路联接，远近光触点电路与功能转换电路联接。所述发射极触发放大电路由光传感器BG1、电阻R1、电容C2、三极管BG2BG3BG4、稳压二极管DW1组成；所述增益饱和电路由继电器触头J1－2、电阻R2R3组成；所述远近光触点电路由继电器触头J1－1、远光触点1、近光触点2、脚踏变光开关K2组成；所述功能转换电路由功能切换开关K1、发电机12V电源3和7、自动触点4、手动触点5、电源正极6、电阻R5组成；所述负载电路由电容C1、继电器J组成。
本实用新型构造简单，造价低，适应性强。能使夜间交会两车之间消除眩目，无盲区。车灯按预想的运行特性自动变光，能保持清晰视野，由于车灯灯光自动转换，光控灵敏可靠，以取代驾驶员手控转换，能保障行车安全。适用于汽车或其它车辆。
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型电路方框图；图2是本实用新型电路图。
本电路图由光传感器BG1和三个三极管BG2BG3BG4等构成发射极触发放大电路，汽车夜间行驶时，当对面无光源照射时，光传感器BG1上电流小，内阻大，触发器不工作，继电器J触点在原位置即远光触点1上。当对面来车，交会车有光源照射时，光传感器BG1上内阻迅速减小、电流增大，触发器导通，电流通过继电器J线圈，使常闭触头J1－1(远光触点1)断开，接通常开触头J1－1(近光触点2)。采用电阻R2R3与继电器J的配合，其中电阻R2是一感光距离的调节电阻，便接通了增益饱和电路，使得虽然对方车辆转换成近弱光时，本汽车仍能稳定地保持近光照明，直至错车完成自动转换成远光。汽车上安装本实用新型后，会车时，能根据双方汽车的光照强度，各自自动熄掉自己汽车的远灯，打开近灯；会车后，又能使车灯迅速恢复初始工作状态。本实用新型还装有功能切换开关K，当超车须使变光信号时，按动此开关转为手控操作。
权利要求1.一种汽车前大灯远近光电子自动转换器，其特征在于它由发射极触发放大电路、增益饱和电路、远近光触点电路、功能转换电路及负载电路构成整体电路；各分电路的联接关系是发射极触发放大电路与增益饱和电路联接，负载电路与发射极触发放大电路联接，还与远近光触点电路联接，远近光触点电路与功能转换电路联接；所述发射极触发放大电路由光传感器(BG1)、电阻(R1)、电容(C2)、三极管(BG2)(BG3)(BG4)、稳压二极管(DW1)组成；所述增益饱和电路由继电器触头(J1-2)、电阻(R2)(R3)组成；所述远近光触点电路由继电器触头(J1-1)、远光触点1、近光触点2、脚踏变光开关(K2)组成；所述功能转换电路由功能切换开关(K1)、发电机12V电源3和7、自动触点4、手动触点5、电源正极6、电阻(R5)组成；所述负载电路由电容(C1)继电器(J)组成。
专利摘要一种汽车前大灯远近光电子自动转换器。属于有变远近光的车辆照明或信号装置技术领域。解决汽车会车行驶时灯光眩目、照明盲区的问题，使汽车在直行和转向时的道路都得到充分照明。结构简单、造价低、适用性强，适用于汽车或其它车辆。车灯灯光自动转换，光控灵敏可靠，以取代驾驶员手控转换，能保障行车安全。特征是由发射极触发放大电路、增益饱和电路、远近光触点电路、功能转换电路及负载电路构成整体电路。
文档编号B60Q9/00GK2155322SQ9323415
公开日1994年2月9日 申请日期1993年6月19日 优先权日1993年6月19日
发明者贺小平 申请人:贺小平