专利名称：多球体内胎免充气耐用车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装多个内胎的多球体内胎免充气耐用车轮。
现有车辆的车轮，其内胎为环形充气结构，只有一个气门和一个气室，不仅要经常充气，而且容易被扎破或出现其它漏气故障而影响车辆的行驶，修补起来费时费力，十分麻烦。
本实用新型的目的，是在现有车轮结构的基础上，主要将内胎的结构并随之将车圈的结构加以改进，提供一种多球体内胎免充气耐用车轮。
以下结合附图对本实用新型加以详细说明。
图1为本实用新型的一种具体结构的正向剖视图；图2为单个球体内胎的放大剖视图。
参见
图1，本实用新型的解决方案是这样来实现的，它仍然包括现有的车圈(1)、车条(2)和外胎(3)，其特征之处在于，在车圈(1)与外胎(3)之间，置有多个不规则紧密排列着的球体内胎(4)，球体内胎(4)内预先充有空气，在车圈(1)内侧开有一个以上的球体内胎加入孔(5)并分别塞有孔塞盖(6)。
具有上述结构的本实用新型在安装使用时，先可在车圈(1)与外胎(3)之间放置一部分球体内胎(4)，待到外胎(3)安装好后，再从车圈(1)上的球体内胎加入孔(5)将球体内胎(4)一个个地塞进，直至将车圈(1)与外胎(3)之间的空间填充满，最后用孔塞盖(6)将球体内胎加入孔(5)塞住，车轮便可投入正常行驶。在行驶过程中，由多个球体内胎(4)构成的内胎不但很好地起到取代现有环状充气内胎的作用，具有与普通内胎同样的弹力和承重能力，而且即使扎伤破裂多个，也不会影响车轮的正常行驶，使得车轮经久耐用。经过很长一段时期后，如若球体内胎(4)破裂太多，还可以取开车圈(1)上的孔塞盖(6)将新的球体内胎(4)补充进去。
本实用新型的球体内胎(4)应用于自行车、摩托车和人力车的车轮，其球体外径可考虑在15mm左右；应用于汽车和拖拉机等较大的车轮，则球体外径可适当加大。球体内胎(4)的材料可采用橡胶，利用现有工艺来一次性内充空气。
图1实施例中车圈(1)上球体内胎加入孔(5)的数量为3个，也可为其它数量。
本实用新型的采用，省去了经常给内胎充气的麻烦。由于具有众多的球体内胎，即使戳伤破裂几个也无大关大局，解除了人们行车途中耽心内胎被戳破而影响行驶的后顾之忧。它比普通内胎的车轮更耐震动，难以自爆，不怕道路琦岖。球体内胎经久耐用，不必经常修补，基本上可与外胎同寿命；它适用范围广，一种规格可适用多种车种，互换通用；即使球体内胎破裂太多，也容易维修，不用卸下外胎，补充若干新球即可。本实用新型可用于一切有内胎的车轮的改装。
权利要求1.一种多球体内胎免充气耐用车轮，包括车圈(1)、车条(2)和外胎(3)，其特征在于，在车圈(1)与外胎(3)之间，置有多个不规则紧密排列着的球体内胎(4)，球体内胎(4)内预先充有空气，在车圈(1)内侧开有一个以上的球体内胎加入孔(5)并分别塞有孔塞盖(6)。
专利摘要一种多球体内胎免充气耐用车轮，包括现有技术中的车圈(1)、车条(2)和外胎(3)，其特征之处为，在车圈(1)与外胎(3)之间，置有多个不规则紧密排列着的球体内胎(4)，球体内胎(4)内预先充有空气，在车圈(1)内侧开有一个以上的球体内胎加入孔(5)并分别塞有孔塞盖(6)。本实用新型的采用，省去了经常给内胎充气的麻烦，即使戳伤破裂多个球胎也不会影响车辆的正常行驶，使得车轮经久耐用。它可广泛适用于自行车、摩托车、人力车、三轮车和汽车等。
文档编号B60C5/00GK2151029SQ9323391
公开日1993年12月29日 申请日期1993年5月12日 优先权日1993年5月12日
发明者周正南 申请人:周正南